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![]() Si tratta del Turnigy SK3549 da 1100 kw. Regolatore da 60 amp. Ci vado con una Aeronaut 10.5x6 e pak 4S 4400 Zippy. Provate con soddisfazione le 4S 4500 Tutnigy (quelle con lo scatolotto protettivo di plastica) e vanno molto bene, anche se pesano quasi un etto di più delle Zippy ma la differenza di prestazioni rispetto alle Zippy, è piuttosto evidente. Rispetto ad un Webra marmittato MVVS, non c'è storia, anche se in manovra l'elettrico mantiene meglio la velocità e non risente delle smagrite tipiche in manovre strettissime. Ma il Webra è sempre il Webra e ancora devo vedere un motore che solo gli si avvicina come prestazioni. Se invece andiamo su scoppietti più "umani", direi che con questa configurazione, può essere paragonabile ad un OS .25 FX con barilotto originale. | |
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| User Data registr.: 04-06-2007 Residenza: Fano
Messaggi: 814
| Citazione:
http://www.baronerosso.it/forum/cate...ttrico-13.html puoi trovare una serie di configurazioni elettriche per modelli da 67Wh cioè gli equivalenti ai 4cc scoppio. I più usati nel campionato 2010 sono stati motori tra i 160 ed i 200gr circa con un Kv tra 900 e 1100 con eliche comprese tra 10x6 e 11x7 regolatori 60/80A lipo in 4s 4500mA. il consumo in volo deve essere poco meno di 40A, per le prove a terra meglio meno di 50A, per quello che è la mia esperienza meglio non più di 47 a terra per stare tranquilli. Queste sono configurazioni economiche, turnigy, E-Max, Zippy anzi tutta quella discussione è nata proprio per trovare elettronica "adeguata" ad un costo accettabile considerando che gli elettrici sono più "delicati" in caso di incidente. ciao cla | |
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