per swoose....

[Swoose]

Questa mattina abbiamo provato il B.Fire versione kit elettrico.
Motore turnigy 500 H3126 1300kv, ESC turnigy 80 Ah, e zippy 4s 4400 15c, elica 9x4 camprop. Nonostante tutte le attenzioni il modello pesa in odv 1415gr che non sono bruscolini per un combat ma che non influiscono sulle qualità di volo se si esclude una maggiore inerzia ed un atterraggio più lungo e veloce, per capirci non snappa e non stalla e stringe da paura come al solito, una vera bestia
Non sono molto soddisfatto invece della motorizzazione e non tanto per le prestazioni, lamentarsi di una 9x4 sempre sopra i 17k non mi pare il caso, però credo che ci siano investimenti migliori.
Questo set-up che a terra è sui 52/54 Ah in volo è performante ma si ciuccia le lipo fino a 3.45 volt per cella dopo circa 7.5 min di volo movimentato con un rendimento costante dopo il primo minuto durante il quale da qualcosina in più.
Forse con la 8x4 E APC, un po' più di giri, qualche Ah in meno e sulla carta un rendimento superiore.
A naso rimango fedele al passo 6 ed alle sue applicazioni..

Giò come vanno gli esperimenti?

ciao cla

[centorame]

Originalmente inviato da Swoose

Questa mattina abbiamo provato il B.Fire versione kit elettrico.
Motore turnigy 500 H3126 1300kv, ESC turnigy 80 Ah, e zippy 4s 4400 15c, elica 9x4 camprop. Nonostante tutte le attenzioni il modello pesa in odv 1415gr che non sono bruscolini per un combat ma che non influiscono sulle qualità di volo se si esclude una maggiore inerzia ed un atterraggio più lungo e veloce, per capirci non snappa e non stalla e stringe da paura come al solito, una vera bestia
Non sono molto soddisfatto invece della motorizzazione e non tanto per le prestazioni, lamentarsi di una 9x4 sempre sopra i 17k non mi pare il caso, però credo che ci siano investimenti migliori.
Questo set-up che a terra è sui 52/54 Ah in volo è performante ma si ciuccia le lipo fino a 3.45 volt per cella dopo circa 7.5 min di volo movimentato con un rendimento costante dopo il primo minuto durante il quale da qualcosina in più.
Forse con la 8x4 E APC, un po' più di giri, qualche Ah in meno e sulla carta un rendimento superiore.
A naso rimango fedele al passo 6 ed alle sue applicazioni..

Giò come vanno gli esperimenti?

ciao cla

Finalmente ho provato il mio setup a banco...
Dunque motore turnigy sk 3542 rego sentry da 60 A lipo Turnigy nano da 4500 ( 25, 50C), elica 9x4 JFX ( quelle nere in fibra di Hobby king). Dunque al banco ho 40 A di assorbimento per ben 16400 giri. I risultati mi hanno stupito un pò sinceramente, ma devo provare con la 9x4,5 APC , la JFX è abbastanza scarica come elica. Sicuramente con la APC i consumi saliranno e i giri scenderanno. In volo penso di provarlo domani o venerdì. Spero che voli bene visto che seppure le turnigy sembrino ottime batterie ( anche dopo un minuto di gas a manetta mantengono il regime tranquillamente) sono anche molto pesanti. Proverò anche un pacco di Zyppy da 4400 15 C. Il motore mi ha fatto una buona impressione, preciso, solido, vibrazioni zero e una coppia mostruosa. Ho dovuto impostare l'avvio super soft per evitare che mi tritasse il castello motore. Probabilmente con l'anticipo Medium otterrei qualcosa in più come prestazioni, ma il motore pare non gradire e la progressione diventa molto irregolare..
Il modello pronto mi viene a pesare 1450 con le turnigy 1410 con le zippy. Purtroppo l'ala con il tulipe più pesante è davvero obesa. Nonostante i servetti da 9 grammi pesa ben 390 grammi....

[Swoose]

Originalmente inviato da centorame

Finalmente ho provato il mio setup a banco...
Dunque motore turnigy sk 3542 rego sentry da 60 A lipo Turnigy nano da 4500 ( 25, 50C), elica 9x4 JFX ( quelle nere in fibra di Hobby king). Dunque al banco ho 40 A di assorbimento per ben 16400 giri. I risultati mi hanno stupito un pò sinceramente, ma devo provare con la 9x4,5 APC , la JFX è abbastanza scarica come elica. Sicuramente con la APC i consumi saliranno e i giri scenderanno. In volo penso di provarlo domani o venerdì. Spero che voli bene visto che seppure le turnigy sembrino ottime batterie ( anche dopo un minuto di gas a manetta mantengono il regime tranquillamente) sono anche molto pesanti. Proverò anche un pacco di Zyppy da 4400 15 C. Il motore mi ha fatto una buona impressione, preciso, solido, vibrazioni zero e una coppia mostruosa. Ho dovuto impostare l'avvio super soft per evitare che mi tritasse il castello motore. Probabilmente con l'anticipo Medium otterrei qualcosa in più come prestazioni, ma il motore pare non gradire e la progressione diventa molto irregolare..
Il modello pronto mi viene a pesare 1450 con le turnigy 1410 con le zippy. Purtroppo l'ala con il tulipe più pesante è davvero obesa. Nonostante i servetti da 9 grammi pesa ben 390 grammi....

Anche quello di came come hai visto non pesa molto meno e vola con le stesse caratteristiche che conosci. Provalo in volo, magari insieme ad un scoppio così verifichi subito le differenze. il settaggio dell' ESC è quasi obbligato, se non ricordo male il BlackMantis concede qualche cosa in più.
Oggi ho montato in 42-50 1000kv, continuo a preferire i 12k a passo 6.
Cannibalizza uno scoppietto e regalagli un'ala "leggera"...o le hai già svampate tutte

Ci siamo quasi, cla

[centorame]

Originalmente inviato da Swoose

Anche quello di came come hai visto non pesa molto meno e vola con le stesse caratteristiche che conosci. Provalo in volo, magari insieme ad un scoppio così verifichi subito le differenze. il settaggio dell' ESC è quasi obbligato, se non ricordo male il BlackMantis concede qualche cosa in più.
Oggi ho montato in 42-50 1000kv, continuo a preferire i 12k a passo 6.
Cannibalizza uno scoppietto e regalagli un'ala "leggera"...o le hai già svampate tutte

Ci siamo quasi, cla

ciao Cla, domani lo provo insieme a quello di mio padre con OS 25 fx così vedo subito le differenze. Avevo pensato di riparare un'ala di quelle dei modelli rotti al mondiale( molto più leggere), ma purtroppo erano tutte e due inservibili, con il rivestimento staccato e profonde spaccature. Sui 12 K a passo 6 sono convinto anche io che sia più efficente, ma prima volevo vedere cosa usciva fuori con un motore " veloce". Anche perchè i motori su quella fascia da 900/ 1100 Kv sono molto più facili da trovare rispetto a motori da 1200 in su e sono anche più " versatili".

Sarei curioso di provare un motore da 750/ 800 Kv con una 11x7...
chissà, se non si è capito mi piacciono i settaggi estremi!!!!

[centorame]

Finalmete collaudato il fire elettrico...
Sono estremamente soddisfatto, nonostante i suoi 1450 grammi vola divinamente. L'ho provato con le turnigy nano a terra ho misurato 40A e 16300 giri con elica JFX. Sinceramente pensavo che nonostante tutti quei giri alla fine il tiro e le prestazioni fossero solo mediocri e invece mi sono dovuto ricredere.... Ottima velocità grazie al carico alare maggiore e alla pulizia aereodinamica, il modello grazie anche al peso è più cattivello e a parità di corsa del cabra con uno scoppio è più nervosetto. Nonostante tutto non snappa per niente e la velocità rimane costante perchè il motore non perde un giro. Autonomia 7 minuti abbondanti con il motore poco più che tiepido e batterie fredde. Le nano mi sono piaciute perchè rimangono molto costanti nell'erogazione della potenza. L'atterraggio è un pelo più veloce ma nulla di che. A confronto col fire di mio padre con mvvs 25 risulta poco poco più lento( direi che sono anche uguali ma il rumore forse lo fa sembrare più veloce), nelle manovre strette l'elettrico è superiore.
Purtroppo non ho trovato delle 9x4,5 ma anche con le JFX va benone.


Direi che una versione elettrica è possibile e vincente.

[oldrich]

le 9x4,5 porto io

[centorame]

Originalmente inviato da oldrich

le 9x4,5 porto io