F3K-Elettrico Tecnologia & Realizzazioni

[gmo78]

Sergio
Hai qualche foto di servi montati in coda?

[favonio]

Su questa stessa discussione,,,,ahi ahi!
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[gmo78]

Originalmente inviato da favonio

Su questa stessa discussione,,,,ahi ahi!
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Ehilà Mauro!
Grazie del link. Per fare come il Blaster2 dovrei rifare il direzionale, e non mi va molto per adesso. Mi sa che applicherò una soluzione meno aerodinamica.

[claudio v]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Si'...si'... hai ragione, iniziavo a preoccuparmi, ma leggevo in altri thread che eri impegnato a guidare il TIR per tutte le coppe vinte


Al 99% e' il Simply The Best di Vladimir (1% lo riservo perche' all'epoca circolavano vari cloni) che era venduto da FlyNow e veniva fatto nelle due versioni da 150 e 180..
E' un ottimo modello ..il profilo (S4083) e' un po' "allergico" al vento, ma in aria calma e' ottimo... ne avevo riparati 2 (di altrettanti amici), quindi lo conosco bene ...Il sito di Vladimir, dove lo trovi, e' :
Vladimir's Model. Simply the best.
.....Onestamente dopo aver visto volare il Gladiator2 in "F3K-electric rules style " e ricordandomi come volava il suddetto... ne sono passati di anni...come passare dalla RCV alla F3J...

Sergio

Grazie delle info, sembra proprio lui.
Hai ragione sul profilo, ma dato che con l'elettrico il carico alare quasi raddoppia potrebbe non essere così "disdicevole".
Se vuoi tenere ferma l'apertura a 150 cm e non fare una'ala quadrata, la superficie viene sempre poco più di 20 dm2: se si vuole girare in un fazzoleto e salire le bolle da F3K ... un profilo più portante non guasta. Dipende sempre tutto da che prove si devono fare e con quanto vento.

Per il tir di coppe... non so a cosa ti rifersci, dato che ne ho vinta solo una e l'ho potuta solo fotografare per ricordo: ora è ritornata nella sua teca a Parigi allo Yacht Club de France... vorrai mica che i francesi ci lascino un cimelio storico di qualche kg di argento...
ma in fondo meglio così, pensa al caso internazionale che potrebbe nascerne se andasse persa/rubata o rotta: di questi tempi c'è già l'altra "Brocca" che sta facendo guadagnare bene fior di avvocati

Una domandina per Paolo che ha tanta voglia di giocare con gli stampi (beato lui, visto che ogni hanno che passa io mi impigrisco sempre più): per ridurre il peso non potrebbe essere utile fare solo un dbox in balsa davanti e laminare nei 2/3 successivi della corda solo un espanso quale roacell o addirittura depron con una fibra da 40 per parte? Hai mai fatto esperimenti a riguardo?
Ciao

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da claudio v

Grazie delle info, sembra proprio lui.
Hai ragione sul profilo, ma dato che con l'elettrico il carico alare quasi raddoppia potrebbe non essere così "disdicevole".
Se vuoi tenere ferma l'apertura a 150 cm e non fare una'ala quadrata, la superficie viene sempre poco più di 20 dm2: se si vuole girare in un fazzoleto e salire le bolle da F3K ... un profilo più portante non guasta. Dipende sempre tutto da che prove si devono fare e con quanto vento.

Carico alare doppio mi sembra esagerato...fai 1,5 ....
La strategia preferita dai big in F3K in ogni condizione ( ed ormai da anni anche in altre categorie di alianti) e' quella di essere piu' veloci, in modo da esplorare piu' "aria" possibile ed essere meno sensibili al vento, tanto se incocci "quella buona" hai sempre i flap che ti aiutano.
Addirittura, alcuni non si fermano alla prima, se sembra debole, ma la sfruttano per accelerare.. (nota tecnica copiata dai rapaci migratori che la hanno testata per un po' di secoli).

Per il tir di coppe... non so a cosa ti rifersci,
.........
Ciao

Era solo una battuta "invidiosa"

Sergio

[claudio v]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Carico alare doppio mi sembra esagerato...fai 1,5 ....
La strategia preferita dai big in F3K in ogni condizione ( ed ormai da anni anche in altre categorie di alianti) e' quella di essere piu' veloci, in modo da esplorare piu' "aria" possibile ed essere meno sensibili al vento, tanto se incocci "quella buona" hai sempre i flap che ti aiutano.
Addirittura, alcuni non si fermano alla prima, se sembra debole, ma la sfruttano per accelerare.. (nota tecnica copiata dai rapaci migratori che la hanno testata per un po' di secoli).
Sergio

In effetti hai ragione... e per salire a 100 metri metri in 7 secondi serve andare comunque veloci e L'S4083 frena troppo: a meno di flapparlo negativo, forse.

Che tu sappia, nessuno lo ha mai fatto "flappabile" negativo per la fase di lancio? Sarà un domanda stupida, magari, ma ho già le dime anche con le corde giuste e qui la pigrizia abbonda.

[aardvark]

Originalmente inviato da claudio v

In effetti hai ragione... e per salire a 100 metri metri in 7 secondi serve andare comunque veloci e L'S4083 frena troppo: a meno di flapparlo negativo, forse.

Che tu sappia, nessuno lo ha mai fatto "flappabile" negativo per la fase di lancio? Sarà un domanda stupida, magari, ma ho già le dime anche con le corde giuste e qui la pigrizia abbonda.

Non mi sembra molto vantaggioso (vedi allegato) , poi magari in pratica....
Personalmente pensavo AG24 o MH32 o HN1033....
In aria calma però il vecchio Bettina andava benissimo !

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da claudio v

In effetti hai ragione... e per salire a 100 metri metri in 7 secondi serve andare comunque veloci e L'S4083 frena troppo: a meno di flapparlo negativo, forse.

Che tu sappia, nessuno lo ha mai fatto "flappabile" negativo per la fase di lancio? Sarà un domanda stupida, magari, ma ho già le dime anche con le corde giuste e qui la pigrizia abbonda.

Fatti passare la falsa prigrizia... non l' hai mai avuta....

100 metri in 7 secondi ?? cala trichetto... come diceva una vecchia pubblicita'.. forse qualche formula da verificare ?? sarebbe interessante confrontare fonti/formule che stiamo usando...

Circa le prove sulla flappabilita' in positivo/negativo del S4083.....
Ovviamente si', provato in tutti i modi... e' uno dei profili che conosco meglio per averlo usato a lungo (non c'era di meglio).. ed anche ultimamente con lo Sky Sergio (l'omonimia e' puramente casuale)
E' "permaloso" come pochi.. ottieni qualcosa di piu' con DL molto bassi (praticamente a 0), ma alettoni e/o flap gli danno fastidio dato la posizione del camber max che rende "rognoso" stabilire dove mettere le cerniere.
Ripeto... mi ha dato grandi soddisfazioni e lo ritengo un ottimo profilo, ma solo per un certo tipo di volo (nel "solare" e' quasi superiore al sempreverde NACA 6409)... ma se cambi prospettiva sei "incollato"...

Non essere "tirchio"...farsi nuove dime buone costa una 1/2 giornata a mano... con le tue "conoscenze" riesci a fartele fare a CNC...

Sergio

[cortipaolo]

Una domandina per Paolo che ha tanta voglia di giocare con gli stampi (beato lui, visto che ogni hanno che passa io mi impigrisco sempre più): per ridurre il peso non potrebbe essere utile fare solo un dbox in balsa davanti e laminare nei 2/3 successivi della corda solo un espanso quale roacell o addirittura depron con una fibra da 40 per parte? Hai mai fatto esperimenti a riguardo?
Ciao[/QUOTE]

ciao, ho fatto al contrario, kevlar nel dbox e balsa da 0,5mm laminato con 27, ma aime è risultyata troppo pesante 200g. il deprom lo proverò
per ora ho fatto questa prova:
tessuti da 80g a 45° tre fili di rowing da 6000 filamenti pre parte e inserti in styrofoarm nei longheroni e polistirolo da 15kg/mcubo nel BE peso 20g. l'aspetto farà inorridire Zedona ma nonostante tutto è rubusto, il prossimo per aumentare la resistenza a torsione metti i rowing come una struttura geodettica paolo

[cortipaolo]

ciao, il polistirolo da 15 /kg è mel BU non nel BE non è stato esato il sottovuoto e realizzato tutto in una volta bagnato su bagnato, il deprom ha varie densità? se supero gli 80 kg/metrocubo è meglio il balsa paolo