Regolamenti e prove

[Sergio_Pers]

Quasi mi scappava...

Originalmente inviato da descarado73

alla fine ho perso massimo 4 secondi tra un volo e l'altro per 4 voli ossia 16 secondi... un volato di 9'44 sulla prova poker mi da il 1000 garantito
(

4 ( dicesi quattro ) secondi fra un volo e l'altro ?
Complimenti sei ad un ottimo livello, prendi il modello per l'ala allo scadere del 1', 55" ..preciso .

Ma,cosa piu' importante, per coloro che si affacciano ora alla conoscienza delle prove, mi aiuti ad introdurre l'argomento senza dare l'impressione che la gara sia una cosa da "marziani" ??

Sergio

[Andrea666]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Quasi mi scappava...



4 ( dicesi quattro ) secondi fra un volo e l'altro ?
Complimenti sei ad un ottimo livello, prendi il modello per l'ala allo scadere del 1', 55" ..preciso .

Ma,cosa piu' importante, per coloro che si affacciano ora alla conoscienza delle prove, mi aiuti ad introdurre l'argomento senza dare l'impressione che la gara sia una cosa da "marziani" ??

Sergio

Partiamo daccapo...???
Dalla prima priva: prima la presentazione di cos'è e poi commento tecnico del mahatma....
Poi suggerimenti , analisi approfondita delle regole, dubbi, esempi pratici, ecc.
Ok????

Andrea

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da Andrea666

Partiamo daccapo...???
Dalla prima priva: prima la presentazione di cos'è e poi commento tecnico del mahatma....
Poi suggerimenti , analisi approfondita delle regole, dubbi, esempi pratici, ecc.
Ok????

Andrea

Il post #17 sarebbe l'inizio con le prime due prove, non so se sia il caso di ripeterlo...nessun problema, ma ...citare me stesso
Sergio

[twentynine]

RIPARTIAMO

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Queste due prove possono essere commentate insieme, hanno in comune il fatto di sapere quando fermarsi.Non c'e' limite al numero di lanci ma vale solo l'ultimo ( prova B ) o gli ultimi due ( prova C ).
A volte succede un fatto apparentemente strano...al segnale di via....tutti fermi, si guardano attorno...aspettano.
Prima o poi una "lepre" parte e si guarda se e' il caso di andargli dietro....pochi secondi per prendere la decisione.....se c'e' termica non sta ad aspettare noi.
In altri casi, lanci in ordine sparso...lanci brevi di assaggio..se trovo, bene, altrimenti rientro veloce per rilanciare in altra zona.
Non esiste una strategia vincente.
L'unico consiglio onesto che si possa dare e questo:
Durante gli allenamenti avete potuto capire le potenzialita' vostre e del vostro modello e quindi che tempi potete aspettarvi nelle varie condizioni atmosferiche ( sole,vento,nuvole ecc ).
Non pensate di poter fare meglio (a meno che non vedete che ci sono termiche a gogo) ...questo pensiero ha portato anche i migliori a "bruciarsi" buoni tempi.
Anche nella prova C ( ultimi due ), dopo aver ottenuto quello che per voi e' un buon tempo ( sottolineo per voi ) quello che viene dopo e' comunque buono.

Qui inizia ad essere evidente che la confidenza con il modello sono armi vincenti, allenatevi con il vostro modello fino a conoscerne tutte le "paturnie", quindi, in generale, sempre con lo stesso (o con lo stesso tipo), non cambiate modello in continuazione, anche quando sarete "navigati" fatelo con cautela ed a ragion veduta.

E adesso sentiamo la vostra opinione..

Sergio

B e C sono quelle che mi fanno sinceramente più paura...serve TANTA esperienza.
L'ideale sarebbe lanciare quando si vede qualcuno girare una termica raggiungibile e stabilire un buon tempo, una volta atterrati si aspetta fino a quando non si vede una situazione che valga la pena di rischiare un'altro lancio...Il problema è non bruciare il tempo fatto precedentemente.

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da twentynine

RIPARTIAMO
B e C sono quelle che mi fanno sinceramente più paura...serve TANTA esperienza.
L'ideale sarebbe lanciare quando si vede qualcuno girare una termica raggiungibile e stabilire un buon tempo, una volta atterrati si aspetta fino a quando non si vede una situazione che valga la pena di rischiare un'altro lancio...Il problema è non bruciare il tempo fatto precedentemente.

Ovvio che l'esperienza e' un base necessaria, non solo in questa prova, esperienza che e' fatta di conoscenza del modello, di sapere spiralare, quando possibile e di piccole malizie, tipo sapere che tipi sono quelli con cui farai la gara.
Copiare e' necessario ( e non farlo e' da sciocchi ) e diventa nobile quando fatto con intelligenza.
Quest'ultima e' utile, in particolare, nella

prova E = Tutti su ultimo che atterra.

Al suono di via si hanno 3 secondi per lanciare. Chi lancia dopo i 3 secondi prende 0 punti.
Il tempo massimo di volo e' 3 minuti e la prova viene ripatuta per 3 volte con circa 45-60 secondi tra un lancio e l'altro.
Quindi, prima del suono, bisogna aver gia' preso la decisione di "dove" lanciare....e inziare a correre a -1 secondo, per non incorrere nell'altra penalita' per chi e' in volo prima dell'inizio del suono.
Capire come sono disposti i piu' bravi aiuta molto, a meno che non abbiate gia' adocchiato la "vostra" termica, quella che porta il vostro nome e sara' solo vostra ( non ridete...c'e' uno specialista di queste cose che ci ascolta)

Sergio

[FrancoC.]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Ovvio che l'esperienza e' un base necessaria, non solo in questa prova, esperienza che e' fatta di conoscenza del modello, di sapere spiralare, quando possibile e di piccole malizie, tipo sapere che tipi sono quelli con cui farai la gara.
Copiare e' necessario ( e non farlo e' da sciocchi ) e diventa nobile quando fatto con intelligenza.
Quest'ultima e' utile, in particolare, nella

prova E = Tutti su ultimo che atterra.

Al suono di via si hanno 3 secondi per lanciare. Chi lancia dopo i 3 secondi prende 0 punti.
Il tempo massimo di volo e' 3 minuti e la prova viene ripatuta per 3 volte con circa 45-60 secondi tra un lancio e l'altro.
Quindi, prima del suono, bisogna aver gia' preso la decisione di "dove" lanciare....e inziare a correre a -1 secondo, per non incorrere nell'altra penalita' per chi e' in volo prima dell'inizio del suono.
Capire come sono disposti i piu' bravi aiuta molto, a meno che non abbiate gia' adocchiato la "vostra" termica, quella che porta il vostro nome e sara' solo vostra ( non ridete...c'e' uno specialista di queste cose che ci ascolta)

Sergio

Per me la prova piu bella, ci farei tutta una gara. Bellissima.
In fin dei conti il "bandolo della matassa" è star su quando gli altri vengono giù .......
Ma forse il mio è un ragionamento troppo semplicistico, dettato dalla scarsa (nulla) esperienza. Avrò modo di imparare.

[Claudiopapi]

Originalmente inviato da FrancoC.

Per me la prova piu bella, ci farei tutta una gara. Bellissima.
In fin dei conti il "bandolo della matassa" è star su quando gli altri vengono giù .......
Ma forse il mio è un ragionamento troppo semplicistico, dettato dalla scarsa (nulla) esperienza. Avrò modo di imparare.

tranquillo, siamo in tanti anche nel circuito delle gare a pensarla cosi...
L'anno scorso all' Eurotour di Lestans l'ho inserita nella lista delle prove ben tre volte, con tempi massimi diversificati, tanto per variare un po....L'unico problema casomai è gestirla, obbliga l'organizzazione ad un lavoro triplo rispetto a qualsiasi altra prova.
Sotto al gazebo alla gestione gara c'erano Sergio, Andrea, Stefano, Serena, e se la sono cavata alla grande, però alla fine di ognuna li ho visti esultare....a ragione!
Troppo bravi!
Claudio

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da FrancoC.

Per me la prova piu bella, ci farei tutta una gara. Bellissima.
In fin dei conti il "bandolo della matassa" è star su quando gli altri vengono giù .......
Ma forse il mio è un ragionamento troppo semplicistico, dettato dalla scarsa (nulla) esperienza. Avrò modo di imparare.

Non e' semplicistico affatto ed e' condiviso da moltissimi.
La percezione immediata del "funzionamento" e la spettacolarita' del lancio in simultanea ne hanno fatto la prova scelta per i WAG (World Air Games )...ad ogni lancio viene escluso l'ultimo che atterra..alla fine ne rimarra' uno solo ( nota musica in sottofondo )

Sergio

[twentynine]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Non e' semplicistico affatto ed e' condiviso da moltissimi.
La percezione immediata del "funzionamento" e la spettacolarita' del lancio in simultanea ne hanno fatto la prova scelta per i WAG (World Air Games )...ad ogni lancio viene escluso l'ultimo che atterra..alla fine ne rimarra' uno solo ( nota musica in sottofondo )

Sergio

Anche perchè è l'unica per cui basta un'occhiata per capire come sei messo

[Claudiopapi]

Originalmente inviato da Claudiopapi

tranquillo, siamo in tanti anche nel circuito delle gare a pensarla cosi...

Humor ON
Mi autoquoto...
Ho cambiato idea, non mi piace piu!
Ok, è solo per la batosta che ho preso oggi a Comignago in quella prova
Le do ancora una chance a Vercelli, poi comincio ad attaccarla sul piano personale
Ciao
ClauZ