stobel 3 v2

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da A_n_d

E' propio questo il fatto. Lo scopo di quei vortici è quello di generare turbolenza (che sugli aerei full size già è presente per via delle alte velocità e delle dimensioni e quindi alti Re). Non dico che sia la strada giusta ma in galleria del vento su un'ala con corda di 10 cm e una velocità di 20 m/s davano buoni risultati.

PS: per non confodere, i vortici generati da quel bordo d'attacco creano una turbolenza diversa da quella che si genera in un flusso turbolento ma l'effetto è simile.

Be'.... parli di gia' di 140K di NRRey ( senza indicare l'angolo di incidenza che, al lancio, e' notevole) e siamo vicini al "paradiso terrestre".

I vololiberisti gia' conoscevano gli effetti della turbolenza indotta davanti al BE... "nihil sub sole novi "

Sempre e solo la mia opinione.... Bill Watson aveva trovato la strada piu' semplice ed efficace.... ma, purtroppo, e' prevalso che " l'occhio vuole la sua parte ".

Originalmente inviato da snoze88

A me far stallare in ritardo il direzionale non sembra così utile, anzi
Facendolo stallare in anticipo si finirebbe per avere più vantaggi che svantaggi (meno resistenza indotta)

Me la spieghi meglio ??

Sergio