Aiuto bilanciamento (long shot 3)

[nonnopaolo]

Ho montato e collaudato un Long Shot 3, il tutto fatto da totale autodidatta.
Il modello era venuto 284 grammi, ai quali ho aggiunto 20 grammi in punta per ottenere il CG suggerito dal costruttore.
Come impostazioni ho 2 mm di alettoni in su per il lancio, 0 mm per la crociera, 2 mm in basso per le termiche, più i flaperoni sullo stick del gas per frenare ed atterrare, più le varie compensazioni del timone di profondità.
Problemino: riesco (credo) a fare qualche lancio non indecente; nel salire oggi tendeva a cabrare eccessivamente, ma questo potrebbe dipendere dal vento che soffiava; in cima alla salita metto gli alettoni a zero e gli dò un colpetto a picchiare per metterlo in orizzontale.
Il modello a questo punto va giù di muso e se non lo riprendo forse arriverebbe a terra; per evitare ciò dopo il colpetto di picchia, appena vedo che sta per mettersi livellato, tiro a cabrare, scende un pochino ma si ferma.
Dopodiché veleggia, credo, normalmente.
Qualche consiglio?
Grazie!
Paolo

[furio81]

tira via i 20 gr in punta al modello ,poi prova

[cecco]

Originalmente inviato da furio81

tira via i 20 gr in punta al modello ,poi prova

Ottimo sistema per sfasciarlo al primo colpo........



Paolo, qualche post più sotto c'è la traduzione di Robciur del metodo di Gerald Taylor per settare un f3k.......... quella è la via

[dopehopes]

Da quello che scrivi mi ricordi me qualche tempo fa. Se tende a cabrare eccessivamente durante il lancio, o sei cabrato, o hai troppo DL. Se in cima alla salita, quando lo metti orizzontale, va in picchiata, probabilmente è perchè hai atteso troppo, hai perso l'energia per avere una velocità adeguata al volo orizzontale, e il modello stalla.
Non mi sono chiari i colpetti di picchia e cabra successivi
Il setup di un f3k è un cammino lungo e lento, ma appena lo avrai trovato, lo riconosci subito. Frequenta chi già lo pratica se ne hai la possibilità.

[lambdafly]

Mi sembra di ricordare che cecco una volta disse che quando perdi un modello quello che ti da' più fastidio è perderne il setup....

Come ha già accennato dopehopes, più procedi vero l'alto e più la velocità diminuisce: l'abilità sta tutta nell'aspettare il momento giusto per mettersi orizzontale, ma non oltre! Più aspetti e più guadagni quota ma più rischi di stallare (e quindi perdere quota vanificando la salita più alta).

Ti suggerisco di iniziare livellando a quote più basse ed ad ogni lancio livellare sempre più in alto, cercando di capire qual'è il limite del tuo aereo nelle specifiche condizioni climatiche e di lancio.

Il bello di questa specialità, almeno quello che mi ha spinto ad avvicinarmi all'F3K, è che è una specialità molto tecnica e non si finisce mai di imparare. E la differenza tra un principiante ed un campione (ed in Italia ne abbiamo tanti!) è abissale.

[cecco]

Confermo parola per parola

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da lambdafly

...
Ti suggerisco di iniziare livellando a quote più basse ed ad ogni lancio livellare sempre più in alto, cercando di capire qual'è il limite del tuo aereo nelle specifiche condizioni climatiche e di lancio.

Approfittando di un bel pomeriggio caldo ed assolato in riva al mare, senza una bava di vento ho fatto qualche verifica.
Prima ho ripetuto una serie di lanci stile giavellotto; ho tolto 5 gr in punta, ricorretto il trim del cabra, e lanciandolo col braccio teso percorreva almeno un centinaio di metri planando, senza toccare la radio (a meno del direzionale).
Poi ho preso a lanciare stile DLG; il problema si è ripresentato ma ho cominciato a fare attenzione al momento in cui interrompo la salita, in modo da dosare il cabra per evitare la fastidiosa picchiatina; una volta livellato comunque ieri l'ho visto planare veramente bene, almeno per quello che possiamo capirne io o gli amici del campetto.
Proverò attentamente a fare quello che mi suggerisci, livellandolo a quote via via maggiori.
Grazie!

ps: pagherei per potere fare qualche prova con qualcuno di voi...