antiscintalla: si, no... perche'?

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Originalmente inviato da marcodef

credo che lo montero'

nel mio caso si tratta di una batteria 6s esc da 90A.

usero' una resistenza da 5,6 ohm che dovrebbe garantire la precarica in circa 150ms.
Per la potenza della resistenza vedro' cosa ho in lab, ma considerando che gli XT90 antispark ne montano una da meno di 1W non credo che sia troppo critica, dovrebbe reggere 4 A, in realta' molto meno visto che la corrente decadra' esponenzialmente, per pochissimo tempo e avra' poi tutto il tempo di raffreddarsi.

Non credo che l'antiscitilla sia necessario per salvaguardare i condensatori, visto che l'esc e' progettato per non averlo.
I condensatori panasonic della serie FC (quelli ho che sulla maggior parte dei regolatori) sopportano inrush currents dei oltre 100A per 10000 cicli al giorno per quattro anni, credo che una corrente anche superiore per qualche volte alla settimana non dovrebbe limitare la vita realistica dei nostri sistemi.
Non credo neanche che la precarica sia usata per evitare le sovratensioni dovute all'induttanza dei cavi, almeno in questa appplicazione, a meno di non aver allungato troppo i cavi alla batteria: i condensatori sono li' proprio per questo dal momento che L e C si compensano.

alla fine, dall'idea che mi sono fatto, e' un discorso di salvaguardia dei connettori e basta.

buoni voli e grazie a tutti

marco

La sovratensione non dipende dai cavi del motore (o dal motore stesso) che non è ancora alimentato.
Io parlavo dell'induttanza dispersa del circuito di alimentazione e della batteria che si trova in serie alla capacità da precaricare. In questo caso L e C non si compensano.


Per quanto riguarda la resistenza è possibile fare una stima dell'energia dissipata da essa ma probabilmente puoi limitarti a vedere quanto si è scaldata dopo la precarica. Alla peggio la resistenza si romperà e dovrai metterne una più potente.


Ciao.