batterie a123 al posto della piombo in auto - BaroneRosso.it

galaxy · 14 agosto 13, 09:53

Posso mettere un pacco 10p 4s di a123 nella mia automobile al posto della piombo?

**il_Zott** · 14 agosto 13, 11:20

Nella macchina non so, ma so per certo che sono state sostituite su scooteroni e su moto da pista.

Ciaooo

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athxp · 14 agosto 13, 11:22

credo che volendo si possa fare... però esenso batterie al litio forse dovrai rivedere anche il sistema di ricarica.

**il_Zott** · 14 agosto 13, 17:16

Le a123 messe 4s come tensione di ricarica sono simili alla classica pila al pb, più che altro dovresti vedere quanti A gli butto dentro... Una moto/scooter caricano poco, ma la macchina è capace di butter dentro anche 20-25A....

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athxp · 15 agosto 13, 11:12

esatto, ma oltre a questo non bisorrebe usare un metodo di carica diverso esendo batterie al litio e non al piombo?

**il_Zott** · 15 agosto 13, 17:22

Ni... ;)
Perché un 4s life ( o a123) come caratteristiche è molto simile ad un pila al pb da 12v,
Pila 12v pb:
Tensione Max 2.3v a cella, ovvero 13.8v

Pile a123 4s:
Tensione Max 3.6v a cella, ovvero
14.4v

Quindi hai solo una differenza di 0,6v, che poi è anche sotto la tensione Max delle a123, il problema è capire poi quanti A carica.. Mi pare che reggono Max 5c in ricarica.
Ripeto su scooter e moto da corsa si che sono state sostituite con ottimi risultati, anche perché come dicevo li i consumi e ricariche sono contenuti, ma su una macchina non saprei, tieni conto che il motorino d'avviamento della mia Fiat 500 ( quella del 1970....) sullo spunto di pippava 90A !!! Ora non so se una macchina moderna succhia di meno, ma credo che sullo spunto gli assorbimenti siano quelli.

Ciao

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athxp · 16 agosto 13, 01:17

gli spunti sulle macchine di ora sono anche più elevati...specialemnte se si tratta di motori a gasolio che hanno più compressione e richiedono ancora più sforzo all' avvio.
questo però eventualmente si può dimensionare...

quello che invece intendevo dire era riguardante il discorso del caricare bilanciando le celle. come si ovvia a questo problema in auto?

è interessante perchè comunque anche ora con le nuove tecnologie disponibili nessuno (che io sappia) usa batterie al litio sulle automobili. anche le ultime auto con sistema strat\stop utilizzano comunque batterie agm con tecnologia "ibrida"

21 agosto 13, 02:19

Il problema + grosso che vedo io è il freddo.
Le Lifepo lo accusano di + di una al piombo....

Ho sentito di gente che non è riuscito a far partire la moto in inverno. (non ho idea di come avessero dimensionato le batterie.
Mentre per utilizzo pista... tutti STRA contenti. nessuna modifica all'impianto di ricarica.
Per il discorso bilanciamento ci sono diverse teorie. C'è chi dice che un circuito integrato è necessario..e chi dice che non serve perché la batteria su un auto rimane sempre carica. non è come nel modellismo dove la scarichi tutta e poi la ricarichi.
per cui la probabilità che le celle si sbilancino è (quasi) nulla...

Io ci ho pensato molte volte... per la moto. Sono giunto alla conclusione che la metterò sulla moto da pista ma non per un uso normale e quotidiano a temperature anche rigide (mia opinione ovviamente)

14 agosto 13, 09:53	#1 (permalink) Top
galaxy User Data registr.: 19-04-2003 Messaggi: 1.687	batterie a123 al posto della piombo in auto Posso mettere un pacco 10p 4s di a123 nella mia automobile al posto della piombo?

14 agosto 13, 11:22	#3 (permalink) Top
athxp User Data registr.: 15-05-2008 Residenza: cuneo Messaggi: 1.908	credo che volendo si possa fare... però esenso batterie al litio forse dovrai rivedere anche il sistema di ricarica. __________________ Terrier 2.0 power by xerun 150A & leopard - Summit power by xerun 150A & toro - Ifly-4 mod by rabbit - S500 mod & VRBrain - Aerei vari

15 agosto 13, 11:12	#5 (permalink) Top
athxp User Data registr.: 15-05-2008 Residenza: cuneo Messaggi: 1.908	esatto, ma oltre a questo non bisorrebe usare un metodo di carica diverso esendo batterie al litio e non al piombo? __________________ Terrier 2.0 power by xerun 150A & leopard - Summit power by xerun 150A & toro - Ifly-4 mod by rabbit - S500 mod & VRBrain - Aerei vari

16 agosto 13, 01:17	#7 (permalink) Top
athxp User Data registr.: 15-05-2008 Residenza: cuneo Messaggi: 1.908	gli spunti sulle macchine di ora sono anche più elevati...specialemnte se si tratta di motori a gasolio che hanno più compressione e richiedono ancora più sforzo all' avvio. questo però eventualmente si può dimensionare... quello che invece intendevo dire era riguardante il discorso del caricare bilanciando le celle. come si ovvia a questo problema in auto? è interessante perchè comunque anche ora con le nuove tecnologie disponibili nessuno (che io sappia) usa batterie al litio sulle automobili. anche le ultime auto con sistema strat\stop utilizzano comunque batterie agm con tecnologia "ibrida" __________________ Terrier 2.0 power by xerun 150A & leopard - Summit power by xerun 150A & toro - Ifly-4 mod by rabbit - S500 mod & VRBrain - Aerei vari

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14 agosto 13, 11:20	#2 (permalink) Top
il_Zott Adv Moderator Data registr.: 14-10-2002 Residenza: Roma Messaggi: 19.841	Nella macchina non so, ma so per certo che sono state sostituite su scooteroni e su moto da pista. Ciaooo Inviato dal mio New iPad con Tapatalk HD

14 agosto 13, 17:16	#4 (permalink) Top
il_Zott Adv Moderator Data registr.: 14-10-2002 Residenza: Roma Messaggi: 19.841	Le a123 messe 4s come tensione di ricarica sono simili alla classica pila al pb, più che altro dovresti vedere quanti A gli butto dentro... Una moto/scooter caricano poco, ma la macchina è capace di butter dentro anche 20-25A.... Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

15 agosto 13, 17:22	#6 (permalink) Top
il_Zott Adv Moderator Data registr.: 14-10-2002 Residenza: Roma Messaggi: 19.841	Ni... ;) Perché un 4s life ( o a123) come caratteristiche è molto simile ad un pila al pb da 12v, Pila 12v pb: Tensione Max 2.3v a cella, ovvero 13.8v Pile a123 4s: Tensione Max 3.6v a cella, ovvero 14.4v Quindi hai solo una differenza di 0,6v, che poi è anche sotto la tensione Max delle a123, il problema è capire poi quanti A carica.. Mi pare che reggono Max 5c in ricarica. Ripeto su scooter e moto da corsa si che sono state sostituite con ottimi risultati, anche perché come dicevo li i consumi e ricariche sono contenuti, ma su una macchina non saprei, tieni conto che il motorino d'avviamento della mia Fiat 500 ( quella del 1970....) sullo spunto di pippava 90A !!! Ora non so se una macchina moderna succhia di meno, ma credo che sullo spunto gli assorbimenti siano quelli. Ciao Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

21 agosto 13, 02:19	#8 (permalink) Top
STENO Guest Messaggi: n/a	Il problema + grosso che vedo io è il freddo. Le Lifepo lo accusano di + di una al piombo.... Ho sentito di gente che non è riuscito a far partire la moto in inverno. (non ho idea di come avessero dimensionato le batterie. Mentre per utilizzo pista... tutti STRA contenti. nessuna modifica all'impianto di ricarica. Per il discorso bilanciamento ci sono diverse teorie. C'è chi dice che un circuito integrato è necessario..e chi dice che non serve perché la batteria su un auto rimane sempre carica. non è come nel modellismo dove la scarichi tutta e poi la ricarichi. per cui la probabilità che le celle si sbilancino è (quasi) nulla... Io ci ho pensato molte volte... per la moto. Sono giunto alla conclusione che la metterò sulla moto da pista ma non per un uso normale e quotidiano a temperature anche rigide (mia opinione ovviamente)