Gli stadi di ingresso sono ormai tutti switching, quindi il comportamento che rilevi è normalissimo: più tensione hanno in ingresso e meno corrente devono assorbire per garantire la potenza in uscita.

Se il circuito è fatto bene l'uscita non dovrebbe dipendere dall'ingresso.

Carlo

Carlo

Anch'io carico le mie batterie a meta' della corrente nominale e rimangono sempre fredde (cioe' alla stessa temperatura che avevano prima di collegarle). Il caricabatterie lo poggio comunque a terra al centro della stanza, possibilmente lontano da oggetti infiammabili ed ogni tanto ci do' una controllatina.

Quando parlate del fatto che non devono essere lasciate senza sorveglianza, significa che le guardate continuamente durante tutto il processo di carica? Gli accorgimenti che adotto io non dovrebbero bastare almeno a ridurre un po' i rischi?

Una domanda invece da ignorante: alcuni dicono che il bilanciamento va fatto sempre, alcuni dicono di farlo ogni tanto perche' si rovinano. Qual e' la verita'?

Al momento le ho sempre caricate in modalita' bilanciate, ma le ultime due ricariche le ho fatte in modalita' "charge": alla fine le celle sono arrivate tutte a 4.2V. Fintanto che al termine della carica ho le celle bilanciate continuo cosi' e quando vedo che al termine sono sbilanciate faccio un "giro" di bilanciamento?

Grazie
Ciao

in viaggio...
 

ciao ragazzi,
dovendole quest'anno portarmele in vacanza.. devo affrontare mille e passa km in loro compagnia... non dico tutto d'un tiro ma quasi...
come la mettiamo? come mi consigliate di trasportarle (previsto bollino nero e caldo torrido!)
in abitacolo, in cofano?

l'idea è cmq tenerle tutte in una safe bag all'interno di un bauletto portamonete.

PS: è una pippa lo so.. ogni tanto capita pure a me, ma visto che la strada è lunga e il caldo non mancherà spero comprendiate anche i miei dubbi.

:wink:

ma non è un po eccessiva la tua preoccupazione ? dimenticati per un attimo le batterie, e tu dove ti metti ?:D secondo me scoppi prima tu di loro :)

Se nel caricare una Li-Po 3S, 1,1A, il "carica" mi scrive 1,1A, vuol significare che stà caricandi C1??
Quindi la minima??? GRAZIE

se la lipo è da 1100 mah (ovvero 1,1 A) si, stai caricando a 1 C, ovvero una volta la capacità della batteria!
buona carica

già il valore di ogni "C" dipende dalla capacità della batteria.

GRAZIEEE, Il CB ha suonato, = carica avvenuta, le/lo (le batterie/il pacco), avevo dimenticate, connesse ad un regolatore...(per usare il provaservi, nn avendo un pacco "comune", ho utilizzato ll'ingresso/uscita del regolatore, alimentando lo stesso con il pacco Li-Po, che ovviamente, ha una spina nn adatta ad alimentare il provaservi). Ciao e GRAZIE

PS: posso fidarmi di quel pacco, nn si è gonfiato e nn si è scaldato mai!

Salve a tutti, premetto che ho letto tutto il tread e vado quindi ad esporre il mio quesito.
Qualche giorno fa volando con il mio gommolo i volo rovescio mi scappa la batteria lipo (ovviamente l'avevo fissata da cani), e ovviamente si staccano i connettori e vola giù(il gommolo è sano e salvo pfiuh!). Più o meno saranno stati 5 o 6 metri. Fatto stà che esternamente la batteria presenta una leggera scalfitura nel termoretraibile, sotto carica non gonfia e non scalda, però ora accetta solo meno della metà dei mah nominali (2200) ed è diminuita ad occhio anche la scarica originariamente 35C.
La lipo le tengo stoccata in una cassetta di sicurezza per "sicurezza" separata dalle altre in quanto voglio dormire tranquillo.
Forse è il caso di darci di acqua e sale?
Grazie a tutti.

se si tratta proprio di un gommolo cosi semplice tienila ed usala!! magari pero' tienila in una cassa a casa!!