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Vecchio 15 gennaio 10, 14:56   #21 (permalink)  Top
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in realtà ci sono le 45C continui e 90C di picco (o brust) e la carica può essere effettuata a 5C.... e non cinesi....



inoltre tengo a precisare che in ambito aereo ed eli- modellistico il top sono le lipo, e se vuoi potenza con pesi e dimensioni contenute, servono le lipo... le life sono più gestibili, ma a parità di peso hanno meno voltaggio, meno Ampere di scarica e più volume rispetto alle lipo... in una moto, tutto va bene, deve andare solo avanti, e dritta..... ma in un mezzo volante ci sono 2 o 3 cosette di cui bisogna tener conto...
__________________
se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza..

Ultima modifica di greg89 : 15 gennaio 10 alle ore 15:00
greg89 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 07 marzo 10, 15:04   #22 (permalink)  Top
Sospeso
 
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Ho comprato 6 di queste, vi farò sapere.3000mAh 3.2V 10C Charging/40C Discharging LiFePo4 Battery - Square | HiModel

Ci vuole un CB che carichi le LiFe.
Poi l' ESC che sia programmato per Life (anche s in certi ESC stabilisci il n. di cell e il Cutoff quindi puoi adattarlp on pò.)

ps il probl. diventa trovare un carichino che mi carichi 6 Life da 3000 a 4C senza che costi una fortuna poi c' è sempre il probl. della batteria io con una 42Ah non riesco a finire la giornata se carico delle Lipo per pluri......
batman non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 07 marzo 10, 19:32   #23 (permalink)  Top
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A123 packs in fixed wing aircraft.. - Page 4 - RC Groups


da cui
RC Groups - View Single Post - A123 packs in fixed wing aircraft..

(chi non ha sognato il corsair della squadriglia pecore nere?)

Ucronia Fiction TV


tutti gli aerei della discussione vanno a life a123 2300cc()
perdon 2300mAh


Citazione:
Originalmente inviato da greg89 Visualizza messaggio
inoltre tengo a precisare che in ambito aereo ed eli- modellistico il top sono le lipo, e se vuoi potenza con pesi e dimensioni contenute, servono le lipo... le life sono più gestibili, ma a parità di peso hanno meno voltaggio, meno Ampere di scarica e più volume rispetto alle lipo... in una moto, tutto va bene, deve andare solo avanti, e dritta..... ma in un mezzo volante ci sono 2 o 3 cosette di cui bisogna tener conto...

Ultima modifica di putro : 07 marzo 10 alle ore 19:35
putro non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 07 marzo 10, 19:48   #24 (permalink)  Top
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se queste avessero un po più di C in scarica sarebbero perfette
FlyModelComponents :: Batterie HYPERION G3 LIFEPO4 TX-RX :: HYPERION G3 LIFEPO4 - RX ( RICEVENTI) :: HYPERION G3 LIFEPO4 3800mA 2s1p - 6,6 V 20C - 30C

per le 1/10 20C di scarica dovrebbero bastare
Corrente di Scarica Costante :76 A ( 20 C )
Corrente di Scarica di Picco: 114,0 A ( 30 C ) per Max 20 sec.


ma per le 1/8 elettriche ancora non ci siamo

Citazione:
Originalmente inviato da batman Visualizza messaggio
infatti io so indeciso se dotarmi di mega cb ( il duo hyperion o il fusion Emperor e relativo alimentatore ) o prendere carichino da 7A con alimentatore ex Pc e con la differenza farmi altri pacchi visto e considerato che non avrei alcuna possibilità di caricare le batterie in pista ne con la 220v ne con la 12v dell auto
Citazione:
Originalmente inviato da batman Visualizza messaggio
il probl. diventa trovare un carichino che mi carichi 6 Life da 3000 a 4C senza che costi una fortuna poi c' è sempre il probl. della batteria io con una 42Ah non riesco a finire la giornata se carico delle Lipo per pluri......

Ultima modifica di putro : 07 marzo 10 alle ore 19:54
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Vecchio 18 marzo 11, 15:59   #25 (permalink)  Top
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è passato un anno
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Vecchio 18 marzo 11, 19:13   #26 (permalink)  Top
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