guida carburazione automodello a scoppio

[thunder tiger ssk]

visto che molti non hanno idea su come carburare un automodello a scoppio mi è venuto in mente di mettere una guida dettagliata. innanzitutto spieghiamo a che cosa servono le varie viti (chiamate anche spilli) sul carburatore.
spillo del massimo: serve per regolare l'afflusso di miscela alla massima apertura del gas.
vite del minimo (minimo dinamico): serve per regolare l'afflusso di miscela nelle situazioni di gas parzializzato (non alla massima apertura del gas).
vite del minimo meccanico: serve per far "restare" la macchina al minimo regime di rotazione del motore. vediamo dove trovare queste viti:

GUIDA CARBURAZIONE:
regolazione spillo del massimo: per una taratura base dello spillo del massimo bisogna chiudere completamente esso e svitarlo di 2 giri e mezzo.
regolazione spillo minimo: per una taratura base dello spillo del minimo bisogna chiudere completamente esso e svitarlo di 2 giri e mezzo.
regolazione spillo minimo meccanico: per una taratura base dello spillo del minimo meccanico bisogna avere un'apertura della ghigliottina di circa 1-1,5 mm.
fatto ciò si può passare a regolare gli spilli da motore acceso: accendete il vostro automodello e frenando al massimo deve tenere il minimo. se ciò non accade avvitate di 1/4 di giro per volta il minimo meccanico fino a raggiungere lo scopo. se invece la macchina al minimo è molto accellerata e si muovono addirittura le ruote svitate di 1/4 di giro per volta il minimo meccanico fino ad avere il giusto minimo. per regolare il massimo dovete accellerare a fondo e se la macchina ha dei mancamenti (carburazione magra) dovete svitare di 1/4 di giro per volta fino a raggiungere la carburazione ottimale. se invece la macchina borbotta e fa fatica a salire di giri (carburazione grassa) dovete avvitare il massimo di 1/4 di giro per volta fino a che ciò non accada più. per regolare il minimo dinamico dovete accellerare e se la macchina fuma e accellera lentamente dovete avvitare il minimo dinamico di 1/4 di giro per volta, se invece la macchinina fuma pochissimo e accellera da sola dovete svitare il minimo dinamico. sono sempre da preferire carburazioni grasse in quanto tengono il motore più "fresco" e lubrificato. con carburazioni magre invece rischiate di gripparlo. spero che questa guida vi sia stata utile. ciao!!