accelera da sola a "palla"

[mimis83]

Originalmente inviato da OnRoadLive

Bene grazie per le risposte proverò ancora, oggi tra l'altro andavo che nevicava appena appena qua a Milano e la temperatura era intorno a 0 gradi forse c'entra anche questo fattore credo giusto? o è ininfluente?

Controlla gli oring del carburatore è possibile che siano un pò induriti o deformati e quando si scalda il carter si dilata e inizia prendere aria dall'attacco... controlla anche il tappo posteriore del carter... cmq per limitare un pò il fenomeno puoi ingrassare un pelo la carburazione...

[magu]

Quoto e aggiungo ,controlla l'efficenza del sistema di alimentazione pressione e la tenuta del tappo serbatoio, più la pressione che dallo scarico va al serbatoio è alta minore sarà la differenza di carburazione tra serbatoio pieno e vuoto. Ti consiglio, a sebatoio quasi vuoto, di ritoccare la carburazione del passaggio svitandolo.

[OnRoadLive]

Grazie davvero a tutti, credo di avere risolto: trattasi di una vite che si era allentata della testa di raffreddamento, credo che da li etrava un filino d'aria.....
l' 8 se non piove proverò speriamo.

[magu]

Sono scettico su l fatto che possa dipendere da ciò, primo perchè i fori delle viti non sono comunicanti con l'interno del carter ed il motore sale di giri quando vi è una infiltrazione d'aria. se l'aria entrasse nella camera di scoppio, come credo tu intenda, prima si avrebbe una perdidita di compressione che al minimo farebbe spegnere il motore.....controlla anche le viti del tappo e se ci sono infiltrazioni dal fissaggio carburatore.
Se comunque l'innalzamento del regime avvine al calare del livello del carburante è soltanto una questione di pressione nell'alimentazione, spillo passaggio troppo chiuso o venturi troppo grande.

Altra ipotesi potrebbe essere; carburazione grassa di passaggio con motore che rimane in moto perchè la vite di battita (minimo meccanico) è molto avvitata. Con l'abbassamento del livello carburante, che la carburazione si smagrisce, si à un innalzamento dei giri proprio dovuto alla vite troppo avvitata ossia minimo troppo alto.

[andykaw1]

Originalmente inviato da magu

Sono scettico su l fatto che possa dipendere da ciò, primo perchè i fori delle viti non sono comunicanti con l'interno del carter ed il motore sale di giri quando vi è una infiltrazione d'aria. se l'aria entrasse nella camera di scoppio, come credo tu intenda, prima si avrebbe una perdidita di compressione che al minimo farebbe spegnere il motore.....controlla anche le viti del tappo e se ci sono infiltrazioni dal fissaggio carburatore.
Se comunque l'innalzamento del regime avvine al calare del livello del carburante è soltanto una questione di pressione nell'alimentazione, spillo passaggio troppo chiuso o venturi troppo grande.

Altra ipotesi potrebbe essere; carburazione grassa di passaggio con motore che rimane in moto perchè la vite di battita (minimo meccanico) è molto avvitata. Con l'abbassamento del livello carburante, che la carburazione si smagrisce, si à un innalzamento dei giri proprio dovuto alla vite troppo avvitata ossia minimo troppo alto.

Quoto, analisi molto dettagliata e precisa di cosa accade se si è grassi di passaggio al momento di avere poca mix nel serbatoio....
saluti,
andrea

[OnRoadLive]

Problema risolto ora va alla grande come sempre è stato.
Grazie a tutti in particolare a il grande MAGU, sapete cos'era? non c'entra niente la vite della testata, (come giustamente ha detto magu, ma si era allentato il tappo posteriore del carter, ballava!!!!! e da li etrava aria........smagrendo, ora è tutto OK oggi l'ho provata, perfetta.
Purtroppo io odio il frenafiletti.

[magu]

Originalmente inviato da OnRoadLive

Problema risolto ora va alla grande come sempre è stato.
Grazie a tutti in particolare a il grande MAGU, sapete cos'era? non c'entra niente la vite della testata, (come giustamente ha detto magu, ma si era allentato il tappo posteriore del carter, ballava!!!!! e da li etrava aria........smagrendo, ora è tutto OK oggi l'ho provata, perfetta.
Purtroppo io odio il frenafiletti.

Il frenafiletti da tè odiato lo puoi usare come fermavite cioè non mettendolo sul filetto, ma avite quasi completamente avvitata lo fai entrare soltanto sotto alla testa, la vite rimarrà bloccata ed il filetto pulito, basterà 1/4 di giro di vite per liberare il tutto