accelera da sola a "palla"

[magu]

Sono scettico su l fatto che possa dipendere da ciò, primo perchè i fori delle viti non sono comunicanti con l'interno del carter ed il motore sale di giri quando vi è una infiltrazione d'aria. se l'aria entrasse nella camera di scoppio, come credo tu intenda, prima si avrebbe una perdidita di compressione che al minimo farebbe spegnere il motore.....controlla anche le viti del tappo e se ci sono infiltrazioni dal fissaggio carburatore.
Se comunque l'innalzamento del regime avvine al calare del livello del carburante è soltanto una questione di pressione nell'alimentazione, spillo passaggio troppo chiuso o venturi troppo grande.

Altra ipotesi potrebbe essere; carburazione grassa di passaggio con motore che rimane in moto perchè la vite di battita (minimo meccanico) è molto avvitata. Con l'abbassamento del livello carburante, che la carburazione si smagrisce, si à un innalzamento dei giri proprio dovuto alla vite troppo avvitata ossia minimo troppo alto.

[andykaw1]

Originalmente inviato da magu

Sono scettico su l fatto che possa dipendere da ciò, primo perchè i fori delle viti non sono comunicanti con l'interno del carter ed il motore sale di giri quando vi è una infiltrazione d'aria. se l'aria entrasse nella camera di scoppio, come credo tu intenda, prima si avrebbe una perdidita di compressione che al minimo farebbe spegnere il motore.....controlla anche le viti del tappo e se ci sono infiltrazioni dal fissaggio carburatore.
Se comunque l'innalzamento del regime avvine al calare del livello del carburante è soltanto una questione di pressione nell'alimentazione, spillo passaggio troppo chiuso o venturi troppo grande.

Altra ipotesi potrebbe essere; carburazione grassa di passaggio con motore che rimane in moto perchè la vite di battita (minimo meccanico) è molto avvitata. Con l'abbassamento del livello carburante, che la carburazione si smagrisce, si à un innalzamento dei giri proprio dovuto alla vite troppo avvitata ossia minimo troppo alto.

Quoto, analisi molto dettagliata e precisa di cosa accade se si è grassi di passaggio al momento di avere poca mix nel serbatoio....
saluti,
andrea

[OnRoadLive]

Problema risolto ora va alla grande come sempre è stato.
Grazie a tutti in particolare a il grande MAGU, sapete cos'era? non c'entra niente la vite della testata, (come giustamente ha detto magu, ma si era allentato il tappo posteriore del carter, ballava!!!!! e da li etrava aria........smagrendo, ora è tutto OK oggi l'ho provata, perfetta.
Purtroppo io odio il frenafiletti.

[magu]

Originalmente inviato da OnRoadLive

Problema risolto ora va alla grande come sempre è stato.
Grazie a tutti in particolare a il grande MAGU, sapete cos'era? non c'entra niente la vite della testata, (come giustamente ha detto magu, ma si era allentato il tappo posteriore del carter, ballava!!!!! e da li etrava aria........smagrendo, ora è tutto OK oggi l'ho provata, perfetta.
Purtroppo io odio il frenafiletti.

Il frenafiletti da tè odiato lo puoi usare come fermavite cioè non mettendolo sul filetto, ma avite quasi completamente avvitata lo fai entrare soltanto sotto alla testa, la vite rimarrà bloccata ed il filetto pulito, basterà 1/4 di giro di vite per liberare il tutto

[OnRoadLive]

Originalmente inviato da magu

Il frenafiletti da tè odiato lo puoi usare come fermavite cioè non mettendolo sul filetto, ma avite quasi completamente avvitata lo fai entrare soltanto sotto alla testa, la vite rimarrà bloccata ed il filetto pulito, basterà 1/4 di giro di vite per liberare il tutto

Mi hai dato una idea fantastica veramente, ne sai davvero una più del Diavolo!!!!