Scaler, cosa me ne faccio?

[pappa]

Sarebbe il sogno di chiunque : veloce in pista come un buggy , adatto ad arrampicarsi come un Crawler .....e magari che costi come un panino

In realtà i mezzi attualmente in commercio sono tutti abbastanza specializzati ed a meno di che ingegnarsi da se è difficile trovare un modello che faccia proprio tutto .
Ci aveva provato la Traxxas con il suo Summit ma alla fine era sempre un compromesso che non emergeva in nessuna categoria .
Dipende molto dall'utilizzo .....botte piena e moglie ubriaca ?

[francescoValendino]

Grazi Marzo, ottimo link !

[(marzo)]

Di nulla..

comunque Pappa ha ragione..

il twin hammers preparato bene è in grado si scalare come un ottimo scaler (ma non come un crawler puro)

è anche in grado di correre velocissimo, quasi come un buggy di quelli seri.

ma in entrambi i casi è il "quasi" che non lo rende parimenti prestante agli altri mezzi specialistici.

mi spiego:

in una pista da buggy andrebbe quasi come i buggy, quindi arriverebbe ultimo..

idem in una gara di arrampicata su roccia.

(il paragone è fittizio, in quanto le sue caratteristiche forse non gli permetterebbero per regolamento di gareggiare nè nell'una nè nell'altra categoria)

può invece gareggiare nelle competizioni scaler, dove è in grado di imporsi anche in presenza di mezzi molto prestanti.


diciamo che è lo scaler in grado di correre veloce di cui ipotizzavamo l'esistenza.

(vi è anche un altro modello simile, di altra marca, di cui però non ricordo il nome)


come estetica però non mi fa impazzire..

[pappa]

Dovrebbe essere l'Axial Oncho ? comunque un prodotto Axial .
Il modello più veloce sul mercato dovrebbe essere quello della HPI ...che altro non è se non un buggy con sopra una bella carrozzeria , l'Apache se non erro ed ultimo arrivato il MEGA LOSI 5 in scala 1/5 con carrozzeria desert truck con gli interni riprodotti ....WOW non c'è che scegliere e poi mettere le foto qui sul forum

[francescoValendino]

Sì, anch'io sono d'accordo al 100% con il pappa, che un modello o è fatto per una cosa o per l'altra, perché oramai il livello di specializzazione è estremo.

f

[(marzo)]

è anche vero che il livello di specializzazione è dato dall'utilizzo "corsaiolo", dove il percorso esige che il mezzo abbia determinate caratteristiche.

ma se intendiamo usare il mezzo in modo non agonistico ben venga qualsiasi compromesso.

mezzi polivalenti vengono ormai proposti anche in versioni più u meno sofisticate sotto il profilo della componentistica
(un tempo vi era una divisione più netta tra modelli ludici e rc da gara)

il twin hammers, o anche alcuni short-course potrebbero quindi risultare molto interessanti sotto questo punto di vista.



io non sono un grande utilizzatore di modelli, e non gareggio, quindi anche io avevo il desiderio di farmi un mezzo col quale affrontare un pò di tutto.

alla fine però non ci sono mai riuscito.

ho duvuto optare necessariamente per riportare "scaler" lo scaler e approntare un altro mezzo per correre veloce in fuoristrada (spiagge, sterrato, ecc)


ora sto tentando di mettere assieme uno short course 4wd..

[francescoValendino]

Cosa vuoi dire "mettere assieme" Nel senso che lo autocostruisci ? O lo compri e lo assembli ? A me piacciono un sacco gli SCT ma il difetto che di solito hanno è la scarsa distanza da terra.

f

[(marzo)]

Originalmente inviato da francescoValendino

Cosa vuoi dire "mettere assieme" Nel senso che lo autocostruisci ? O lo compri e lo assembli ? A me piacciono un sacco gli SCT ma il difetto che di solito hanno è la scarsa distanza da terra.

f

di mezzi autocostruiti completamente ne ho solo uno, ma costruendoli artigianalmente è difficile farli prestanti.. (infatti quello è in pratica una riproduzione in scala, solo che è dinamica)

questo pensavo di farlo utilizzando un vecchiobuggy 4wd 1:10 che mi hanno regalato.

in effetti la distanza da terra è la prima cosa che sto affrontando.

oltre ad aver alzato il veicolo il più possibile volevo montare delle ruote un pò più grandi come diametro (sto tribulando però..)

come meccanica ho fatto per ora poche modifiche:

ho adottato corona e pignone con denti di maggiori dimensioni, e ho bloccato totalmente il differenziale posteriore, in modo da garantirmi la trazione anche in caso di insabbiamento.

poi ho modificato la frizione perchè ho visto che se si bagnava troppo slittava
(ho sostituito i dischi con altri fatti in gomma della camera d'aria.)

la frizione ora è molto migliorata, e in qualche modo funge anche da parastrappi, essendo la gomma elastica.

come motore pensavo a qualcosa di abbastanza potente, alimentato magari a 3S


una carrozzeria in lexan tipo short course abbellita con qualche decals, e via..

[francescoValendino]

Sì, la distanza da terra è una caratteristica fondamentale per un veicolo off road. Così come la resitenza alla polvere e allo sporco in generale degli ammortizzatori. In questi termini le buggy 1/8 sono abbastanza collaudate.

[francescoValendino]

....

Anch'io ho bloccato il differenziale nel mio 22t. Il differenziale a sfere nella polvere dura 5 minuti. Il differenziale ad olio della losi non è il migliore che potevano costruire. Alla fine ho deciso di adottare un asse rigido costruito dalla Hot Racing. E' stata una delle migliori modifiche che potevo fare sulla macchina per il fuoristrada. Ha raggiunto una trazione davvero spaventosa, e anche nelle curve non ci sono anomalie. L'unico problema (su cui sto lavorando al momento) è che l'energia prima assorbita dal differenziale, ora si scarica direttamente sulla trasmissione che tende a spaccarsi a causa della potenza del motore. Il mamba 3800 è una bestia, punto. Non potevo prendere un motore migliore. Ciò che di fatto ho rotto sono i pin delle ruote e degli assi omocinetici, ma la ragione è una sollecitazione eccessiva della trasmissione.

Per questo facevo la domanda sulle prestazioni degli Scaler, per decidere se il mio prossimo mezzo sarà una buggy 1/8 o se posso assemblare qualcosa di meglio... certo.. con un po' di fortuna !

f