Perchè si spegne??????

[Miciumau]

Oggi ho provato per la prima volta a montare una candela novarossi n 6 sullo jato 3.3, ma non sono riuscito a carburarlo correttamente. Il problema è che sembra magro di minimo perchè tende ad alzarsi di giri, però quando apro il gas si spegne senza neppure borbottare. Se provo a smagrire anche di pochissimo il massimo funziona alla grande ma il motore è troppo magro (supera i 120 °C). Perchè non riesco a trovare il giusto compromesso? Forse la n 6 è una candela troppo fredda?

[Aduken]

Originalmente inviato da Miciumau

Oggi ho provato per la prima volta a montare una candela novarossi n 6 sullo jato 3.3, ma non sono riuscito a carburarlo correttamente. Il problema è che sembra magro di minimo perchè tende ad alzarsi di giri, però quando apro il gas si spegne senza neppure borbottare. Se provo a smagrire anche di pochissimo il massimo funziona alla grande ma il motore è troppo magro (supera i 120 °C). Perchè non riesco a trovare il giusto compromesso? Forse la n 6 è una candela troppo fredda?

Scommetto che usi la 16%
Allora:
IL NITROMETANO

AL CONTRARIO DI QUELLO CHE PENSA O CREDE DI SAPERE TANTA GENTE NON FA SURRISCALDARE IL MOTORE, ANZI AIUTA A RAFFREDDARLO.
UNA MISCELA RICCA DI NITRO AIUTA A CARBURARE IL MOTORE E FA IN MODO CHE SI EVITANO CONTINUE ED ESTENUANTI SPENTE.
MA ATTENZIONE:
LA NITRO E' QUELLA CHE TIENE INCANDESCENTE IL FILAMENTO DELLA CANDELA.
-METTERE UNA MISCELA RICCA DI NITRO CON UNA CANDELA CALDA ( +o- dalla 3 alla 5) CHE HA IL FILAMENTO FINE VUOL DIRE BRUCIARLA IN POCO TEMPO.
-METTERE UNA MISCELA POVERA DI NITRO CON UNA CANDELA FREDDA (6-8) IL NITROMETANO NON E' ABBASTANZA DA TENERE IL FILAMENTO INCANDESCENTE IN QUANTO PIU' GROSSO.

[MTA4ever]

Originalmente inviato da Miciumau

Oggi ho provato per la prima volta a montare una candela novarossi n 6 sullo jato 3.3, ma non sono riuscito a carburarlo correttamente. Il problema è che sembra magro di minimo perchè tende ad alzarsi di giri, però quando apro il gas si spegne senza neppure borbottare. Se provo a smagrire anche di pochissimo il massimo funziona alla grande ma il motore è troppo magro (supera i 120 °C). Perchè non riesco a trovare il giusto compromesso? Forse la n 6 è una candela troppo fredda?

se sta sui 120-125 ° rimanila così... almeno io farei così, per essere un pò magro non succede la fine del mondo... che miscela usi?

[Dany80]

Si si ... 120-130 vanno benissimo e se la prestazione è buona lascia pure così... non è che fa proprio freddo...

Se dalla 16 passi alla 20% cambia tutto, il motore resta più freddo e funziona molto ma molto meglio...

Oggi il mio SH della G4 ha girato 3 ore e mezza senza stop con il 20% (sto tentando di distruggerlo :p)...

Dopo 3 ore e mezza ho preso la temperatura e toccava i 160° (si può capirlo dopo 3 ore e mezza poverino) :p

Ma normalmente girando con un ritmo normale e fermandosi di tanto in tanto si sta sui 110°, ottimi per un uso normale.

[Aduken]

Originalmente inviato da Dany80

Si si ... 120-130 vanno benissimo e se la prestazione è buona lascia pure così... non è che fa proprio freddo...

Se dalla 16 passi alla 20% cambia tutto, il motore resta più freddo e funziona molto ma molto meglio...

Oggi il mio SH della G4 ha girato 3 ore e mezza senza stop con il 20% (sto tentando di distruggerlo :p)...

Dopo 3 ore e mezza ho preso la temperatura e toccava i 160° (si può capirlo dopo 3 ore e mezza poverino) :p

Ma normalmente girando con un ritmo normale e fermandosi di tanto in tanto si sta sui 110°, ottimi per un uso normale.

bha.... oggi mezz'ora di gara sia con buggy sia con truggy....86° x il Sirio del buggy con mecafuel al 33% - 89° del' RB del truggy con oxygen al 25%...
l'anno scorso abbiamo corso la 24 ore a coppie....i motori non superavano i 100°
sopra i 120° si sputtanano i motori e non sono solo io a dirlo, ma lo sanno tutti quelli che corrono.
che stia acceso 1 minuto o 4 giorni di fila i miei motori non supereranno mai i 100°

[Dany80]

Originalmente inviato da Aduken

bha.... oggi mezz'ora di gara sia con buggy sia con truggy....86° x il Sirio del buggy con mecafuel al 33% - 89° del' RB del truggy con oxygen al 25%...
l'anno scorso abbiamo corso la 24 ore a coppie....i motori non superavano i 100°
sopra i 120° si sputtanano i motori e non sono solo io a dirlo, ma lo sanno tutti quelli che corrono.
che stia acceso 1 minuto o 4 giorni di fila i miei motori non supereranno mai i 100°

Considera circa 80° + temperatura ambiente... 100° quando ci sono 38° di temperatura ambiente la vedo un po' dura...

Una 33% decisamente tende a raffreddare un po' di più e quindi le temperature saranno un po' più basse, comunque se la temperatura ambiente è un po' altina è anche normale che si alzino un po' le temperature motore.

Il mio SH non è poi sto gran motore, è quasi agli sgoccioli e, essendo in 5 a pilotare ieri l'abbiamo fatto lavorare non poco, è partito alle 3 del pomeriggio e si è spento alle 7 e mezza.... considera che NON ha mai smesso di girare nemmeno 1 minuto... qualche secondo per il pieno e via (consumati 2 litri e mezzo).

Direi quindi che si può anche capire un po' di surriscaldamento... :p

Miciumau usa una 16% e questa può essere una delle cause della sua temperatura un po' più alta... già mettendo la 20% e ricarburando un pochino dovrebbe risolvere tutti i problemi.

[Miciumau]

Originalmente inviato da Dany80

Considera circa 80° + temperatura ambiente... 100° quando ci sono 38° di temperatura ambiente la vedo un po' dura...

Una 33% decisamente tende a raffreddare un po' di più e quindi le temperature saranno un po' più basse, comunque se la temperatura ambiente è un po' altina è anche normale che si alzino un po' le temperature motore.

Il mio SH non è poi sto gran motore, è quasi agli sgoccioli e, essendo in 5 a pilotare ieri l'abbiamo fatto lavorare non poco, è partito alle 3 del pomeriggio e si è spento alle 7 e mezza.... considera che NON ha mai smesso di girare nemmeno 1 minuto... qualche secondo per il pieno e via (consumati 2 litri e mezzo).

Direi quindi che si può anche capire un po' di surriscaldamento... :p

Miciumau usa una 16% e questa può essere una delle cause della sua temperatura un po' più alta... già mettendo la 20% e ricarburando un pochino dovrebbe risolvere tutti i problemi.

Grazie mille del consiglio, però da quel che so il TRX 3.3 dello jato è un motore che scalda un casino. Cmq proverò una 20%

[MTA4ever]

Originalmente inviato da Aduken

bha.... oggi mezz'ora di gara sia con buggy sia con truggy....86° x il Sirio del buggy con mecafuel al 33% - 89° del' RB del truggy con oxygen al 25%...
l'anno scorso abbiamo corso la 24 ore a coppie....i motori non superavano i 100°
sopra i 120° si sputtanano i motori e non sono solo io a dirlo, ma lo sanno tutti quelli che corrono.
che stia acceso 1 minuto o 4 giorni di fila i miei motori non supereranno mai i 100°

dal rodaggio che gli hai fatto... sono convinto che durerà più l'sh di dany80 che ha girato tutte quelle ore, che il tuo... sbruffone...

[Aduken]

Originalmente inviato da MTA4ever

dal rodaggio che gli hai fatto... sono convinto che durerà più l'sh di dany80 che ha girato tutte quelle ore, che il tuo... sbruffone...

dammi il tuo indirizzo ti mando un Sirio che ha pressappoco 25 litri e 2 stagioni di gare sulle spalle....poi ne riparliamo.

[Dany80]

Originalmente inviato da MTA4ever

dal rodaggio che gli hai fatto... sono convinto che durerà più l'sh di dany80 che ha girato tutte quelle ore, che il tuo... sbruffone...

Dura dura...

Oggi avevamo il pomeriggio libero e si è fatto altri 2 litri

Ora è a 23 litri e 1/2 e ancora tira discretamente... non è il massimo come motore già di suo e si sente la mancanza di un po' di potenza... ma non mi posso lamentare... ha fatto il mulo fino ad adesso, scalda un po' troppo da un paio di giorni a questa parte ma credo si possa capirlo poveretto...

Finchè va... va... :p