Problema motore

[marameox]

Ho dato una mano ad un amico a finire di montare un modello della mantua model di qualche anno fà che era stato messo in garage per mancanza di alcuni pezzi.
Il motore "Force 21" era ancora imballato e mai usato.
Al momento della prima messa in moto subito ci siamo accorti che ci doveva essere qualche problema.
Infatti il motore durante i vari tentativi di messa in moto perdeva molto carburante dalle parti del volano (anche se non abbiamo capito esattamente da dove. Si formava una riga di carburante causata probabilmente dagli schizzi lanciati dal volano)
Una volta comunque messo in moto il motore, a nostro orecchio inesperto, nonostante i vari tentativi di "Ingrassaggio" risultava sempre con carburazione magra.
A questo punto ci siamo fermati per evitare di fare danni e siamo andati dal nostro spacciatore di fiducia di zona.
Dopo quasi una mezz'ora di tentativi anche lui rinunciava a carburare quel motore e constatava che ci doveva essere un problema.
Valutando la perdita di carburante ci ha detto che secondo lui aspirava aria dal cuscinetto del volano e che quindi andava sostituito.
Abbiamo lasciato solo il motore a far sistemare e dopo un paio di giorni lo abbiamo ritirato.
Ora la perdita di carburante continua ma è nettamente inferiore a prima.
Abbiamo cercato noi di carburarlo ma ci sembra che ci sia lo stesso problema di prima o forse anche peggio.
Questi sono gli effetti durante la messa in moto del motore:
1) Nonostante i vari tentativi di "ingrassare" a nostro inesperto orecchio la carburazione sembra sempre magra nonostante dalla marmitta sputacchi carburante
2) abbiamo rotto 4 candele in 2 minuti. Una volta messo in moto, scollegato l'accendicandela dopo qualche secondo, tenuto in moto 30 secondi e poi spento regolarmente ogni volta la candela risultava rotta che sull'accendicandela non si accendeva più. Questo lo abbiamo imputato come pensavamo ad una carburazione eccessivamente magra nonostante le varie regolazioni
3) la compressione del motore, dopo la riparazione del negoziante, a mia impressione sembra aumentata. Anche senza candela si sente una notevole compressione girando a mano il volano.
4) il rumore del motore quando è in moto a me sembra anche peggiorato rispetto a prima della riparazione.
5) dal tubicino che va dal serbatoio al carburatore ho visto che ci sono sempre delle bollicine di aria che tendono a sparire se si scollega il tubicino che va dalla marmitta al serbatoio. Con questo tubicino scollegato sembra inoltre che il motore vada un pochino meglio. Questo lo aveva notato anche il negoziante durante i suoi vari tentativi di carburazione.


Dove può essere il problema??

[magu]

Ciao, nei nostri motori la "tenuta" ovvero il sistema che vieta, o per meglio dire limita, la fuoriuscita di mix e l'infilrtazione di aria nel carter consta nella tolleranza (minimo spazio circa 3 centesini) che esiste tra il diametro del carter e il diametro dell'albero, se esce mix significa che il motore à un problema nell'albero o nel carter, il cuscinetto NON può fungere da tenuta, se il negoziante è serio deve sostituirti il motore rifandosi poi sul costruttore.
He ovvio che tale problema dia una carburazione impossibile, sempre magra e soggetta a bruciare candele.

[marameox]

Il problema è che l'automodello è stato acquistato 5 o 6 anni fà e poi mai finito di montare pertanto non si puo' certo tornare dal venditore a lamentarsi...

Non mi rimane che provare a tornare dal venditore e sentire che mi dice.... Speriamo non mi appioppi un nuovo motore.....
E' un peccato perchè questo è nuovo di pacca....

[paolo7173]

Hai provato a smontare il motore in tutte le sue parti, vedere se c'è qualche pezzo difettoso, ed eventualmente dare una bella pulita a tutte le parti (anche se il motore è nuovo!)????? Perchè sarebbe proprio 1 peccato buttare 1 motore nuovo!

[zianicasia]

esattamente cosa a fatto il rivenditore,che il motore risulta più conpresso anche senza candela,controlla bene,

[silver3637]

Se perde benza dal carter devi controllare le guarnizioni di tenuta sia dal tappo carter che dal lato dell'albero motore (lato del volano), quindi cerca di capire di preciso da dove sputa miscela..

se come dici tu il motore è nuovo ed è stato sempre conservato per 6 anni è possibile che col tempo queste si siano deteriorate e quindi magari basta cambiarle

Inoltre il tubicino che va dalla marmitta al serbatoio ''deve essere sempre collegato'', quello è il tubo della pressione e senza quello il serbatoio non ha abbastanza pressione per mandare mix al motore .. vedi le bollicine perchè non avendo pressione la mix torna indietro.. (mi meraviglio che il negoziante abbia provato senza e si sia stupito che collegandolo il motore andava meglio)

Inoltre potrebbe essere e sembrare na fesseria ma, se hai i tubi di 6 anni fa controllali minuziosamente ed assicurati che non abbiano il minimo segno di cedimento !!!

Se hai filtri della benzina montati sul tubo controlla bene che non prendano aria e che soffiandoci dentro non facciano resistenza !!!