Problema HPI K4.6

[muggio70]

Ciao , oggi pomeriggio finalmente tutto contento ho iniziato a fare il rodaggio del nuovo motore per il mio Savage X, un K4.6.
Parto con miscela al 20% (come indicato sulle istruzioni), il primo pieno a ruote alzate tutto bene, il motore gira che e' una favola a temperatura media di 85°C.
Finito il serbatoio aqspetto che si raffreddi e riparto con il secondo, accendo e dopo 2 secondi si spegne roll okkio, va' be' niente di grave...............da quel momento non e' piu' partito, ma la cosa piu' strana e' che il pistone continua a bloccarsi nel punto morto sup.
Dopo circa 20 minuti di tentativi , niente... sigh!
Sconsolato e con gli zebedei che giravano come le pale di un elicottero, torno a casa, smonto la testata e sia il pistone che la camicia erano perfetti
, nessun minimo segno o stranezza, faccio girare il pistone utilizzando l'asta del rotostart e nella parte sup. si blocca ancora, per sboccarlo devo fare un sforzo non indifferende sull'asta con l'aiuto di un pappagallo.
Sfilo la camicia di 3-4mm e provo a farlo girare ancora, tutto perfetto, rimetto la camicia in posizione.....niente ancora bloccato.
Secondo voi cosa potrebbe essere.......prob. di rodaggio o devo buttare gia' il motore dopo 1serbatoio?
Se devo buttarlo ...lo segue a ruota anche il savage completo!!
Lorenzo

[Lumo88]

Originalmente inviato da muggio70

Ciao , oggi pomeriggio finalmente tutto contento ho iniziato a fare il rodaggio del nuovo motore per il mio Savage X, un K4.6.
Parto con miscela al 20% (come indicato sulle istruzioni), il primo pieno a ruote alzate tutto bene, il motore gira che e' una favola a temperatura media di 85°C.
Finito il serbatoio aqspetto che si raffreddi e riparto con il secondo, accendo e dopo 2 secondi si spegne roll okkio, va' be' niente di grave...............da quel momento non e' piu' partito, ma la cosa piu' strana e' che il pistone continua a bloccarsi nel punto morto sup.
Dopo circa 20 minuti di tentativi , niente... sigh!
Sconsolato e con gli zebedei che giravano come le pale di un elicottero, torno a casa, smonto la testata e sia il pistone che la camicia erano perfetti
, nessun minimo segno o stranezza, faccio girare il pistone utilizzando l'asta del rotostart e nella parte sup. si blocca ancora, per sboccarlo devo fare un sforzo non indifferende sull'asta con l'aiuto di un pappagallo.
Sfilo la camicia di 3-4mm e provo a farlo girare ancora, tutto perfetto, rimetto la camicia in posizione.....niente ancora bloccato.
Secondo voi cosa potrebbe essere.......prob. di rodaggio o devo buttare gia' il motore dopo 1serbatoio?
Se devo buttarlo ...lo segue a ruota anche il savage completo!!
Lorenzo

quando è nuovo è ovvio che si blocca ma come il tuo mi sembra fino a mai troppo io avevo il savage x 4.6 si bloccava tante volte cmq prova a far girare il pistone senza candela e guarda se gira

[RadioParadise]

Originalmente inviato da muggio70

Ciao , oggi pomeriggio finalmente tutto contento ho iniziato a fare il rodaggio del nuovo motore per il mio Savage X, un K4.6.
Parto con miscela al 20% (come indicato sulle istruzioni), il primo pieno a ruote alzate tutto bene, il motore gira che e' una favola a temperatura media di 85°C.
Finito il serbatoio aqspetto che si raffreddi e riparto con il secondo, accendo e dopo 2 secondi si spegne roll okkio, va' be' niente di grave...............da quel momento non e' piu' partito, ma la cosa piu' strana e' che il pistone continua a bloccarsi nel punto morto sup.
Dopo circa 20 minuti di tentativi , niente... sigh!
Sconsolato e con gli zebedei che giravano come le pale di un elicottero, torno a casa, smonto la testata e sia il pistone che la camicia erano perfetti
, nessun minimo segno o stranezza, faccio girare il pistone utilizzando l'asta del rotostart e nella parte sup. si blocca ancora, per sboccarlo devo fare un sforzo non indifferende sull'asta con l'aiuto di un pappagallo.
Sfilo la camicia di 3-4mm e provo a farlo girare ancora, tutto perfetto, rimetto la camicia in posizione.....niente ancora bloccato.
Secondo voi cosa potrebbe essere.......prob. di rodaggio o devo buttare gia' il motore dopo 1serbatoio?
Se devo buttarlo ...lo segue a ruota anche il savage completo!!
Lorenzo

oppure ti si ingolfa troppo!
fallo sgolfare e smagra la carburazione...!

[muggio70]

Originalmente inviato da Lumo88

quando è nuovo è ovvio che si blocca ma come il tuo mi sembra fino a mai troppo io avevo il savage x 4.6 si bloccava tante volte cmq prova a far girare il pistone senza candela e guarda se gira

Si blocca anche senza candela, poi (sempre senza candela) quando si sblocca chiesco a farlo girare con il rotostart, rimonto la candela, anche facendogli fare solo 2 giri di filetto e si riblocca!

[newyork]

purtroppo i motori nuovi fanno cosí, cerca di accenderlo, avvita un pó gli spilli per riuscire ad accenderlo e in base alla temperatura ricarburalo cioé ri-ingrassalo...... ciao


p.s. accendicandela, candela e roto devono essere in stati eccellenti......
inutile dirlo

[muggio70]

Originalmente inviato da newyork

purtroppo i motori nuovi fanno cosí, cerca di accenderlo, avvita un pó gli spilli per riuscire ad accenderlo e in base alla temperatura ricarburalo cioé ri-ingrassalo...... ciao


p.s. accendicandela, candela e roto devono essere in stati eccellenti......
inutile dirlo

Provero' a smagrirlo per farlo partire! e speriamo che parta con solo 2 giri di pistone, perche di solito al 3° si inchioda tutto!

[muggio70]

Scoperto il mistero........ dopo aver smonato tutto il motore ho scoperto che il pistone si e' ROTTO!!!!
Incredibile, dopo 1 pieno fatto a banco ......l'unica motivazione e' che fosse stato un pistone difettato!
Allego una foto del particolare

[simo92]

Questa e la stessa cosa che e successa a me con un motore nuovo dell hpi ed era proprio il k4.6bigblok.....

Non avevo fatto neanche un litro avevo appena finito il rodaggio....<_<



Ciao Simone

[gooser]

...mah....sei sicuro che quando l'hai smontato, poi l'hai rimontato bene?

[Manu11]

può anche essere che l'avete rotto voi... se sul tappo carter c'è una lavorazione particolare (sulla parte superiore, qualche intaglio, non tutto pieno e cilindrico) dovete portare il pistone al pms prima di estrarre il tappo, altrimenti si rompe...
se invece il tappo carter non ha intagli, allora è molto fragile, o è stato sforzato troppo...