disastro frizione-pignone-corona

[Steel Saviour]

Ok, il problema è veramente serio (nel senso che se non lo risolvo prendo il modellino e lo chiudo in cantina definitivamente).
Oggi ho tirato fuori la piccola e con un paio di miei amici ci siamo messi a farla girare per cercare di sistemarla.
Il problema era la frizione che sfrizionava, ora il problema è tutto quello che c'è tra il volano e la corona ( corona compresa).
Siamo partiti dal sostituire i ceppi della frizione con quelli di un'altra poichè quelli originali erano rovinati, speravamo di ridurre lo sfizionamento; la situazione invece è peggiorata.
Quello che è successo è che la campana frizione si è surriscaldato ( la campana si è colorata un po', il pignone è arrivato ad essere viola acceso); ma non solo: la corona si è sciolta a causa del calore generato da pignone e infine i ceppi sono diventati peggiori di quelli originali.

Abbiamo anche sostituito il vecchio pignone (14 denti) con uno nuovo (22 denti) e la corona era nuova
La nostra ipotesi riguarda un surriscaldamento causato dallo sfrizionamento ( tra l'altro la frizione attaccava piuttosto tardi).

qualcuno ci capisce qualcosa??

P.S. comunque vada lunedi la porto dal modellista

[diego87]

ciao non ne so molto di modellismo ma ho imparto a mie spese che se i rapporti sono tropp lunghi surriscaldi la frizione.
Prova ad accorciare un pò i rapporti

P.s. un dente sul pignone equivale a cambiarne tre sulla corona,
praticamnete e come se avessi montato una corona con 24 denti in meno e
forse sono un pò troppo da allungo

[beppe tuning]

prova con un pignone più piccolo 14-15 denti e poi secondo me il tuo problema è dovuto alla durezza delle molle della frizione

[Steel Saviour]

prima avevo un pignone da 14 denti, risultato ha sgranato la corona perchè non riuscivo ad allineare il motore.
comunque, se riesco , recupero un pignone più piccolo.

a sto punto però ho altre due domande:
1) il pignone da 22-23 denti chi cavolo lo usa??
2) una frizione con i ceppi in ergal e molle morbide può risolvermi il problema permettendomi di mantenere il pignone da 22 denti ( con quello da 14, il motore saliva senza trovare resistenza, è per quello che ho deciso di allungare il rapporto)

[Alpine]

Originalmente inviato da Steel Saviour

prima avevo un pignone da 14 denti, risultato ha sgranato la corona perchè non riuscivo ad allineare il motore.
comunque, se riesco , recupero un pignone più piccolo.

a sto punto però ho altre due domande:
1) il pignone da 22-23 denti chi cavolo lo usa??
2) una frizione con i ceppi in ergal e molle morbide può risolvermi il problema permettendomi di mantenere il pignone da 22 denti ( con quello da 14, il motore saliva senza trovare resistenza, è per quello che ho deciso di allungare il rapporto)

Pignone 22 denti...mai sentito nominare...

[Steel Saviour]

neanche io, ma il mio modellista ne ha giù decine usati

[Steel Saviour]

edit: lag del server

[manuel_1425z]

Originalmente inviato da Steel Saviour

Ok, il problema è veramente serio (nel senso che se non lo risolvo prendo il modellino e lo chiudo in cantina definitivamente).
Oggi ho tirato fuori la piccola e con un paio di miei amici ci siamo messi a farla girare per cercare di sistemarla.
Il problema era la frizione che sfrizionava, ora il problema è tutto quello che c'è tra il volano e la corona ( corona compresa).
Siamo partiti dal sostituire i ceppi della frizione con quelli di un'altra poichè quelli originali erano rovinati, speravamo di ridurre lo sfizionamento; la situazione invece è peggiorata.
Quello che è successo è che la campana frizione si è surriscaldato ( la campana si è colorata un po', il pignone è arrivato ad essere viola acceso); ma non solo: la corona si è sciolta a causa del calore generato da pignone e infine i ceppi sono diventati peggiori di quelli originali.

Abbiamo anche sostituito il vecchio pignone (14 denti) con uno nuovo (22 denti) e la corona era nuova
La nostra ipotesi riguarda un surriscaldamento causato dallo sfrizionamento ( tra l'altro la frizione attaccava piuttosto tardi).

qualcuno ci capisce qualcosa??

P.S. comunque vada lunedi la porto dal modellista

Mi è successa la stessa identica cosa un po di tempo fa...salva quello che puoi...il problema al 90% è nel cuscinetto della frizione...probabilmente non l'hai lubrificato recentemente...il mio problema era quello...anche io avevo pensato che il surriscaldamento fosse provocato da problemi con la corona o cose simili...ma alla fine era il cuscinetto.
Sono sicuro che comunque tu hai i blocca dadi nell'innesto delle ruote...controlla se ne hai perso qualcuno...molte volte sono quei piccoli pezzetti a fare danni.

[Steel Saviour]

ho controllato tutta la meccanica e ho sostituito la frizione con una più morbida, tutto questo senza risultato: oggi ho distrutto una nuova corona e ho inchiodato la frizione nel pignone, quest'ultimo gira ma non riesco più a sfilarlo

[kappadj286]

io so che quando una campana scalda e' sbagliato il rapporto pignone corona, ma se ha iniziato improvvisamente, il problema non e' li. per caso hai lubrificato i cuscinetti della campana? se si, potrebbe essere che sia fuori uscito l'olio o il grasso, creando molto slittamento, ma non so...