OFF - Mbx5r (prospec) + Rb 3 travasi B - BaroneRosso.it

mantuaboy · 21 agosto 09, 21:19

ciao a tutti voi della terra, scambierò la hobao (vista la mancanza di gare) con modello e motore dell'oggetto, entrambi nuovi. Sono gia state apportate tutte le migliorie che il modello necessitava, invece il motore non lo conosco. Non discuto sulla regolarità e potenza di cui si dice, ma com'è in manutenzione? Ogni quanto conviene aprirlo per controllare biella e cuscinetto?

grazie

pacittone · 21 agosto 09, 22:12

la biella di solito si cambia intorno al sesto litro e quando si smonta per cambiare si controlla anche il cuscinetto...

comunque sono parametri generali perchè succede che si cambia la biella dopo il solo rodaggio oppure che è ancora buona dopo 10 litri...

mantuaboy · 22 agosto 09, 00:30

Citazione:

Originalmente inviato da pacittone

la biella di solito si cambia intorno al sesto litro e quando si smonta per cambiare si controlla anche il cuscinetto...

comunque sono parametri generali perchè succede che si cambia la biella dopo il solo rodaggio oppure che è ancora buona dopo 10 litri...

lo so ma cercavo informazioni proprio per quel motore. Sai sono abituato con i rally, dove un novarossi a 5 litri cambi biella e cuscinetto, mentre un bianchi lo apri a 10-11.

pacittone · 22 agosto 09, 03:55

l' RB è un motore come gli altri a 5 litri apri il tappo del carter e controlla

Aduken · 22 agosto 09, 10:20

Da quelli che ho visto io vai tranquillo che se giri grassottello con buona miscela butti il motore a 20 litri senza mai aprirlo

riskiatutto · 22 agosto 09, 14:30

io ho quel motore e bene o male faccio la manutenzione ogni 3-4 litri per pignoleria
se c'è da sostituire sostituisco,altrimenti una bella pulita,lubrificata e poi richiudo
avendo anche quel motore ti posso dire che è molto robusto,tra i più "robusti" che ho usato ,anche se son solo 5 o 6 mezsi che bazzico di modellismo off,di motori ne ho visti,provati,aperti e revisionati parecchi
bene tornando al post,posso dirti che al mio ho cambiato i 2 cuscinetti verso i 8,5 litri
labiella e l'albero erano ottimi,fatico un po a togliere la biella ancora oggi che è arrivato ad una 15 di litri,ancora dopo questo litraggio,il gioco biella bottone è di pochissimi cent,e riguardano la bronzina,(ma ti dico 4-5 cent.al massimo,quindi ancora sfruttabilissima)mentre l'albero è ancora nelle misure e tolleranze originarie
io personalmente son contrario alla scuola:"fai 20 litri,senza mai aprirlo,poi butti il motore"
personalmente ogni 3-4 litri faccio una bella pulita e revisione,se c'è da cambiar qualcosa la cambio,e i motori facendo così van da dio fino alla loro morte definitiva,che per quel che riguarda rb,che conosco bene,è ben molto più in là dei canonici 20 litri
a non dir cavolate fino al doppio........
ovvio che dopo tot.ore non ci fai gare o competizioni,ma spinge comunque sempre bene,non spegne,quindi per girare normalmente o per allenamento van più che bene......
sarà che io macino parecchia benza,sarà che il mio portafogli non sorride,ma se dovessi seguir quella scuola di pensiero non potrei permettermi 200-250 euro di motore(o anche più..he he he he)ogni 2 mesi o anche meno,quidni ad ognuno la "sua scuola":
c'è chi non smonta mai e butta il motore dopo 15-20 litri,ma ne ho visti anche dopo 10 da buttare....:

.......(questo perchè dopo 7-8 litri i cuscinetti cominciano a far rumore e a cedere,sbilanciando l'albero,che ovviamente consumerà di conseguenza non omogeneamente la bronzia del piede di biella,poi il bottone,e quando hai consumato quello fuori tolleranza,a quel punto il motore è da buttare,non prima perchè cambiar l'albero è dispendioso e a quel punto non conviene più,ma se ben tenuto un buon albero con un buon trattamento tiene benissimo botta ai 35-40 litri,ovviamente io non faccio gare,per quello il discorso è diverso,non ho bisogno di spremere il motore fino a quel punto,una buona carburazione senza che prenda scaldate assurde ed un buon rendimento globale è quel che cerco)
c'è invece chi smota pulisce revisiona e rimonta,e gode di ottimi motori per moolto ma molto più tempo prima di cestinarli o rottamarli.......

per dirtela tutta,qua nel mio paese c'è un ragazzo(quel che mi ha insegnato un po tutto sui motori e sulla loro manutenzione) che ha un ws7 II(quindi un po vecchiotto),bhè....quel motore a bevuto 36 litri,tenendolo a puntino come ti dicevo,dopo questi lui si è fatto fare una bella rettifica dell'accoppiamento,rimontato il tutto e ad oggi i litri son 45-46,senza il minimo problema
totale pezzi cambiati:2 bielle(una a 16-17 e l'altra con la rettifica a 36),4 cuscinetti post.e 2 ant.tutto quì,ed ha un motore ancora ottimo grazie alla rettifica
tot.spese per la revisione:30 euro di bielle(quelle nn originali costano molto meno,basta "trovar quella giusta)50 euro di cuscinetti(non originali by USA)ottimi anche quelli,e per finire 55 euro di rettifica,totale 135 euro
cosa conviene fare,comprar 2 ws7 e "demolirli in 20 litri" oppure prenderne uno e tenerlo a puntino????penso che sai cosa costano questi motori quindi a far 2 conti si fà presto.......PS: ad oggi quel motore va a cannone senza il minimo problema .....he he he he
scusate se l'ho fatta un po lunga,ma questa è la "mia" scuola,o meglio quella che mi ha insegnato questo mio carissimo amico.....
ciao a tutti alla proxima

kimp3 · 22 agosto 09, 19:59

Citazione:

Originalmente inviato da mantuaboy

ciao a tutti voi della terra, scambierò la hobao (vista la mancanza di gare) con modello e motore dell'oggetto, entrambi nuovi. Sono gia state apportate tutte le migliorie che il modello necessitava, invece il motore non lo conosco. Non discuto sulla regolarità e potenza di cui si dice, ma com'è in manutenzione? Ogni quanto conviene aprirlo per controllare biella e cuscinetto?

grazie

gran macchina veramente!

ma aspetta, tu baratti una baobao usata per una prospect nuova?!?!?

mantuaboy · 22 agosto 09, 23:04

Citazione:

Originalmente inviato da kimp3

gran macchina veramente!

ma aspetta, tu baratti una baobao usata per una prospect nuova?!?!?

prospect e motore nuovi

Perchè, non è un affare?

riskiatutto · 23 agosto 09, 18:48

bhmi sembra che è una delle prime cose che ho scritto :

in definitiva,che per quel che riguarda rb,che conosco bene,è ben molto più in là dei canonici 20 litri
a non dir cavolate fino al doppio........
ovvio che dopo tot.ore non ci fai gare o competizioni,ma spinge comunque sempre bene,non spegne,quindi per girare normalmente o per allenamento van più che bene......

questo per dire che quello è un ottimo motore,robusto,che da poche noie e che bene o male se tenuti bene hanno una vita abbastanza lunga come del resto tutta la serie s

riskiatutto · 23 agosto 09, 18:52

PS.mantuaboy,ad oggi,macchina e motore che c'è su,che son in garage sono proprio quelli di cui parli....

21 agosto 09, 21:19	#1 (permalink) Top
mantuaboy User Data registr.: 06-07-2008 Messaggi: 4.524	OFF - Mbx5r (prospec) + Rb 3 travasi B ciao a tutti voi della terra, scambierò la hobao (vista la mancanza di gare) con modello e motore dell'oggetto, entrambi nuovi. Sono gia state apportate tutte le migliorie che il modello necessitava, invece il motore non lo conosco. Non discuto sulla regolarità e potenza di cui si dice, ma com'è in manutenzione? Ogni quanto conviene aprirlo per controllare biella e cuscinetto? grazie

21 agosto 09, 22:12	#2 (permalink) Top
pacittone User Data registr.: 12-01-2008 Residenza: newcastel paran Messaggi: 1.339	la biella di solito si cambia intorno al sesto litro e quando si smonta per cambiare si controlla anche il cuscinetto... comunque sono parametri generali perchè succede che si cambia la biella dopo il solo rodaggio oppure che è ancora buona dopo 10 litri... __________________ una buona auto è nulla senza un buon pilota si torna in pista.. e nei piazzali

22 agosto 09, 03:55	#4 (permalink) Top
pacittone User Data registr.: 12-01-2008 Residenza: newcastel paran Messaggi: 1.339	l' RB è un motore come gli altri a 5 litri apri il tappo del carter e controlla __________________ una buona auto è nulla senza un buon pilota si torna in pista.. e nei piazzali

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riskiatutto User Data registr.: 22-02-2009 Messaggi: 229	io ho quel motore e bene o male faccio la manutenzione ogni 3-4 litri per pignoleria se c'è da sostituire sostituisco,altrimenti una bella pulita,lubrificata e poi richiudo avendo anche quel motore ti posso dire che è molto robusto,tra i più "robusti" che ho usato ,anche se son solo 5 o 6 mezsi che bazzico di modellismo off,di motori ne ho visti,provati,aperti e revisionati parecchi bene tornando al post,posso dirti che al mio ho cambiato i 2 cuscinetti verso i 8,5 litri labiella e l'albero erano ottimi,fatico un po a togliere la biella ancora oggi che è arrivato ad una 15 di litri,ancora dopo questo litraggio,il gioco biella bottone è di pochissimi cent,e riguardano la bronzina,(ma ti dico 4-5 cent.al massimo,quindi ancora sfruttabilissima)mentre l'albero è ancora nelle misure e tolleranze originarie io personalmente son contrario alla scuola:"fai 20 litri,senza mai aprirlo,poi butti il motore" personalmente ogni 3-4 litri faccio una bella pulita e revisione,se c'è da cambiar qualcosa la cambio,e i motori facendo così van da dio fino alla loro morte definitiva,che per quel che riguarda rb,che conosco bene,è ben molto più in là dei canonici 20 litri a non dir cavolate fino al doppio........ ovvio che dopo tot.ore non ci fai gare o competizioni,ma spinge comunque sempre bene,non spegne,quindi per girare normalmente o per allenamento van più che bene...... sarà che io macino parecchia benza,sarà che il mio portafogli non sorride,ma se dovessi seguir quella scuola di pensiero non potrei permettermi 200-250 euro di motore(o anche più..he he he he)ogni 2 mesi o anche meno,quidni ad ognuno la "sua scuola": c'è chi non smonta mai e butta il motore dopo 15-20 litri,ma ne ho visti anche dopo 10 da buttare....: .......(questo perchè dopo 7-8 litri i cuscinetti cominciano a far rumore e a cedere,sbilanciando l'albero,che ovviamente consumerà di conseguenza non omogeneamente la bronzia del piede di biella,poi il bottone,e quando hai consumato quello fuori tolleranza,a quel punto il motore è da buttare,non prima perchè cambiar l'albero è dispendioso e a quel punto non conviene più,ma se ben tenuto un buon albero con un buon trattamento tiene benissimo botta ai 35-40 litri,ovviamente io non faccio gare,per quello il discorso è diverso,non ho bisogno di spremere il motore fino a quel punto,una buona carburazione senza che prenda scaldate assurde ed un buon rendimento globale è quel che cerco) c'è invece chi smota pulisce revisiona e rimonta,e gode di ottimi motori per moolto ma molto più tempo prima di cestinarli o rottamarli....... per dirtela tutta,qua nel mio paese c'è un ragazzo(quel che mi ha insegnato un po tutto sui motori e sulla loro manutenzione) che ha un ws7 II(quindi un po vecchiotto),bhè....quel motore a bevuto 36 litri,tenendolo a puntino come ti dicevo,dopo questi lui si è fatto fare una bella rettifica dell'accoppiamento,rimontato il tutto e ad oggi i litri son 45-46,senza il minimo problema totale pezzi cambiati:2 bielle(una a 16-17 e l'altra con la rettifica a 36),4 cuscinetti post.e 2 ant.tutto quì,ed ha un motore ancora ottimo grazie alla rettifica tot.spese per la revisione:30 euro di bielle(quelle nn originali costano molto meno,basta "trovar quella giusta)50 euro di cuscinetti(non originali by USA)ottimi anche quelli,e per finire 55 euro di rettifica,totale 135 euro cosa conviene fare,comprar 2 ws7 e "demolirli in 20 litri" oppure prenderne uno e tenerlo a puntino????penso che sai cosa costano questi motori quindi a far 2 conti si fà presto.......PS: ad oggi quel motore va a cannone senza il minimo problema .....he he he he scusate se l'ho fatta un po lunga,ma questa è la "mia" scuola,o meglio quella che mi ha insegnato questo mio carissimo amico..... ciao a tutti alla proxima

23 agosto 09, 18:48	#9 (permalink) Top
riskiatutto User Data registr.: 22-02-2009 Messaggi: 229	bhmi sembra che è una delle prime cose che ho scritto : in definitiva,che per quel che riguarda rb,che conosco bene,è ben molto più in là dei canonici 20 litri a non dir cavolate fino al doppio........ ovvio che dopo tot.ore non ci fai gare o competizioni,ma spinge comunque sempre bene,non spegne,quindi per girare normalmente o per allenamento van più che bene...... questo per dire che quello è un ottimo motore,robusto,che da poche noie e che bene o male se tenuti bene hanno una vita abbastanza lunga come del resto tutta la serie s

23 agosto 09, 18:52	#10 (permalink) Top
riskiatutto User Data registr.: 22-02-2009 Messaggi: 229	PS.mantuaboy,ad oggi,macchina e motore che c'è su,che son in garage sono proprio quelli di cui parli....