Esatta carburazione

[antosamp]

Ciao!!
Scusate, mi sapete confermare se ho capito bene come si fa un buon rodaggio? Penso uguale per tutti i motori, io comunque ho un 28 Kyosho---
Primo passo, scaldare il motore con un phon per un po',
Secondo passo, riempire a metà il serbatoio, fare girare il motore a ruote alzate allegrotto
per 5 minuti (non ho lo strumento per misurare la temperatura, ma la mano deve
comunque poter esser appoggiata sulla testa senza scottarsi, altrimenti ingrasso
un po' la carburazione con la vite del minimo)e poi mettere il pistone a fine corsa
e farlo riposare 10 minuti, magari con l'aria fredda del phon

la marmitta deve sputare un po' e mandare un po' di fumo.

Poi,normalmente una finito il rodaggio
si tende a smagrire 1/8 di giro per volta finchè la macchina "aumenta di prestazioni".
Appena mi accorgo che la macchina va peggio anzichè meglio, torno indietro di uno
step e fine.
poi faccio altri 3 o 4 pieni a terra ad andatura leggera e poi vìa!

Partendo dal punto che è perfettamente giusto quello che ho scritto sopra,
Una curiosità mi rimane: se il rodaggio va fatto con metà serbatoio, il rodaggio lo
devo fare con 8 mezzi pieni? o 4 mezzi pieni? E poi, il serbatoio, lo riempo tutto così
la benzina è un po' più grassa e spengo quando si arriva a metà oppure ne riempo solo
metà serbatoio?

[mantuaboy]

ma chi ti ha detto mezzi serbatoio?? quale sarebbe l'utilità di questa tipologia?


Per il resto sembra ok. Come fa ad andare peggio smagrendo? Cosa succede di preciso?

[antosamp]

Mah, girando su altri forum...praticamente sarebbe perchè man mano che il serbatoio si svuota diminuisce la pressione che la benzina esercita sul corburatore e diventa troppo magra...

[mantuaboy]

si grazie ma se la tieni grassa resterà sempre grassa, fottitene, il cambiamento è nullo soprattutto al minimo, io ne risento soprattutto al massimo

[Turbo95]

Probabilmente il discorso del mezzo serbatoio che hai letto, era riferito al fatto che l'affinamento finale della carburazione si fa sempre con metà serbatoio, allo scopo di avere l'auto un filo grassa con il pieno, e un filo magra quando è quasi vuoto, ma comunque sempre in carburazione.

Per l'affinamento finale scaricati una guida alla carburazione e seguila, perchè il metodo di chiudere sempre di più fino a che l'auto addirittura va male mi sembra un po deleterio per il motore e controindicato per la durata dello stesso.

[antosamp]

Il resto me lo confermate? Non c'è nient'altro da aggiungere?