scelta finale modello buggy!!!!

[2msound]

ciao... grazie ai vostri consigli ho girato qua e la e ho visto con mano molti modelli e notato molti particolari che nel forum se ne parlava.

ora la scelta rimane tra m8jr rtr oppure lrp s8bx sempre rtr!!!!!

sono molto intenzionato alla lrp.....

...

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voi che dite!!!!!!

aggiudico??????

ci tengo molto al giudizio di tutti!!!!!



grazie .......

[enzocom123]

Hai fatto la stessa domanda dall'altra parte anche se le persone + o - sono le stesse

[InfernoGt]

io, dato che l ho vista e va molto bene, ti consiglio sempre la m8jr....personalmente l altra marca non la conosco ma sulla team magik vai sul sicuro....

[enzocom123]

Originalmente inviato da InfernoGt

io, dato che l ho vista e va molto bene, ti consiglio sempre la m8jr....personalmente l altra marca non la conosco ma sulla team magik vai sul sicuro....

Specialmente questa: TM M1 B








Buggy a scoppio molto innovativo esteticamente e tecnologicamente. Offre prestazioni elevatissime grazie a concetti completamente nuovi per quanto riguarda le sospensioni, il baricentro ed i differenziali. Anche la carrozzeria è estremamente futuristica.

Caratteristiche principali

- Baricentro ultra basso grazie alle casse differenziali basse ed i supporti ammortizzatori molto compatti
- Bracci sospensioni anteriori e posteriori a forma di ala con inserto di rinforzo in alluminio
- Supporti ammortizzatori anteriori e posteriori ultra bassi. Mediamente risultano tra 20mm e 25mm più bassi rispetto a qualsiasi buggy sul mercato
- Gli ammortizzatori stessi risultano più bassi di 10mm rispetto agli altri buggy ma grazie al corpo più grosso e la maggior quantità di olio non compromettono l'escursione né l'assorbimento delle sconnessioni
- Supporti ammortizzatori anteriori e posteriori in nylon con inserti in alluminio anodizzato
- Differenziali ad accesso e sgancio rapido per facilitare la manutenzione, la regolazione e la rimozione
- Differenziali regolabili con grani di regolazione
- Serbatoio molto innovativo, piatto e basso
- Ingranaggi in metallo
- Corona in metallo
- Coperchio antipolvere per il serbatoio incorporato nella carrozzeria
- Alettone regolabile ad attacco singolo con inserto di rinforzo in alluminio
- Paraurti anteriore e posteriore a "cuscino"
- Trazione integrale 4WD
- Trasmissione a cardano
- 3 Differenziali: anteriore, centrale e posteriore
- Meccanica completamente cuscinettata
- Passo regolabile
- Comparto radio protegge l'elettronica