Motore non rimane acceso e stenta a partire

[oibboz]

Niente ragazzi, non parte. La candela funziona, benzina arriva perché quando soffio nel tubicino la vedo entrare nel carburatore. Ma non parte, neanche se tengo accelerato. Fa il rumore della compressione ma niente scoppi..

[dooling]

Originalmente inviato da oibboz

Niente ragazzi, non parte. La candela funziona, benzina arriva perché quando soffio nel tubicino la vedo entrare nel carburatore. Ma non parte, neanche se tengo accelerato. Fa il rumore della compressione ma niente scoppi..

Sputazza dallo scarico?
Se togli la candela, la mix esce dal buco?
Perché la mix deve essere aspirata, non inviata mediante presurizzazione mediante soffio.

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da oibboz

Niente ragazzi, non parte. La candela funziona, benzina arriva perché quando soffio nel tubicino la vedo entrare nel carburatore. Ma non parte, neanche se tengo accelerato. Fa il rumore della compressione ma niente scoppi..

sai, a questo punto ti conviene andare o in negozio o se c'è una pista in zona tua e chiedere direttamente a qualcuno col modello sotto mano

[oibboz]

Originalmente inviato da dooling

Sputazza dallo scarico?
Se togli la candela, la mix esce dal buco?
Perché la mix deve essere aspirata, non inviata mediante presurizzazione mediante soffio.

Se tiro la corda e apro al massimo, vedo che dallo spillo del massimo cadono gocce di mix, dovrebbe voler dire che aspira se non sbaglio. Sembra che manchino i giri necessari ad avviarsi..

[dooling]

Originalmente inviato da oibboz

Se tiro la corda e apro al massimo, vedo che dallo spillo del massimo cadono gocce di mix, dovrebbe voler dire che aspira se non sbaglio. Sembra che manchino i giri necessari ad avviarsi..

Ciao, lo strappino dovrebbe far fare al motore almeno 4/5 rotazioni, che bastano per avviarsi.
Una domanda ma, non prenderla male; quando hai rimontato il motore, hai messo correttamente il cilindro?
Intendo scarico con scarico e travaso con travaso?
La testa è stretta in modo corretto?

[Tipo0500703]

Io ho un problema simile, ho una hot bodies stadium 10, il motore non parte quasi mai, appena parte va subito accelerato e appena provo ad abbassare il minimo si spegne.
Lo ho portato da un negozio dove siamo riusciti a farlo partire e girare decentemente, ma appena tornati a casa non ha più voluto saperne .
Abbiamo provato a smontare lo spillo del massimo, e c'erano dei piccoli buchini tra le due sezioni dello spillo, è rimontandolo non penso lo abbiamo allineato.
È molto inportante che siano allineati?
Io lo sto facendo partire con un trapano, voi dite che bastano anche 4 giri per farlo partire, ma il mio non vuole saperne neanche dopo 5/10 secondi.

[dooling]

Originalmente inviato da Tipo0500703

Io ho un problema simile, ho una hot bodies stadium 10, il motore non parte quasi mai, appena parte va subito accelerato e appena provo ad abbassare il minimo si spegne.
Lo ho portato da un negozio dove siamo riusciti a farlo partire e girare decentemente, ma appena tornati a casa non ha più voluto saperne .
Abbiamo provato a smontare lo spillo del massimo, e c'erano dei piccoli buchini tra le due sezioni dello spillo, è rimontandolo non penso lo abbiamo allineato.Non mi è chiara la cosa
È molto inportante che siano allineati?è molto probabile
Io lo sto facendo partire con un trapano, voi dite che bastano anche 4 giri per farlo partire, ma il mio non vuole saperne neanche dopo 5/10 secondi.

Quando ho risposto la prima volta all'utente oibboz, ho premesso che non mi occupo di auto, ma i motori modellistici sono molto simili.
Quindi in genere, i motori per aeromodelli, partono con pochi colpi all'elica abbastanza intervallati fra loro, rispetto a quelli generati con lo strappino.
Motivo fondamentale è che ci sia il carburante all'interno del carter e che la candelina sia bene accesa.
Nota, prima di smontare qualsiasi cosa, è bene controllare la posizione di ciò che si sta per smontare e segnarla, questo vale anche per il n° di giri degli spilli del carburatore.

[oibboz]

Originalmente inviato da dooling

Ciao, lo strappino dovrebbe far fare al motore almeno 4/5 rotazioni, che bastano per avviarsi.
Una domanda ma, non prenderla male; quando hai rimontato il motore, hai messo correttamente il cilindro?
Intendo scarico con scarico e travaso con travaso?
La testa è stretta in modo corretto?

Lo ho rimontato seguendo l' esploso, la parte tagliata sul mantello, almeno nel mio caso, va sull' aspirazione. La testa è bella stretta credo a sufficienza.

Sono riuscito a fagli fare qualche scoppio, praticamene ora parte ma dopo un secondo muore. Probabilmente si tratta della carburazione fatta male. Se lascio quella di fabbrica si ingolfa subito se chiudo troppo suppongo si spenga subito perché non arriva mix. Non saprei come capire se ne entra troppo poca o troppa.

[dooling]

Originalmente inviato da oibboz

Lo ho rimontato seguendo l' esploso, la parte tagliata sul mantello, almeno nel mio caso, va sull' aspirazione. La testa è bella stretta credo a sufficienza.

Sono riuscito a fagli fare qualche scoppio, praticamene ora parte ma dopo un secondo muore. Probabilmente si tratta della carburazione fatta male. Se lascio quella di fabbrica si ingolfa subito se chiudo troppo suppongo si spenga subito perché non arriva mix. Non saprei come capire se ne entra troppo poca o troppa.

Scusami sempre quando ti rispondo.
Quando scrivi "mantello", ti riferisci al pistone?
Io mi riferivo al cilindro o canna, che ha le luci ad altezze diverse, la più alta è lo scarico, poi ci sono i travasi, tutte queste luci devono coincidere con le fresature che sono nel carter unitamente allo scarico che fa parte del carter motore.
Altra prova; chiudi lo spillo del max, inizi a soffiare nel tubicino del carburante aprendo piano piano lo spillo, quando senti il soffio, sei sulla buona strada come regolazione, apri ancora circa 1/2 giro.
Dopo avviato potrai aggiustare la carburazione in modo più fine.
Se posti una foto del carburatore, vediamo come procedere.
Basta anche un link dell'esploso.

[oibboz]

Originalmente inviato da dooling

Scusami sempre quando ti rispondo.
Quando scrivi "mantello", ti riferisci al pistone?
Io mi riferivo al cilindro o canna, che ha le luci ad altezze diverse, la più alta è lo scarico, poi ci sono i travasi, tutte queste luci devono coincidere con le fresature che sono nel carter unitamente allo scarico che fa parte del carter motore.
Altra prova; chiudi lo spillo del max, inizi a soffiare nel tubicino del carburante aprendo piano piano lo spillo, quando senti il soffio, sei sulla buona strada come regolazione, apri ancora circa 1/2 giro.
Dopo avviato potrai aggiustare la carburazione in modo più fine.
Se posti una foto del carburatore, vediamo come procedere.
Basta anche un link dell'esploso.

Credo sia montato correttamente perché sulla camicia c'è una tacca che si ripete sul carter. Se non le allinei non si chiude la testa.

Thunder Tiger CORP. -- PRO-21BX-R NO.9475

Il motore è questo,se scarichi il pdf ti da tutta la documentazione.

Intanto grazie per l' aiuto.