Rodaggio: Esperienze personali

[MarioAstral]

Ciao a tutti,
ho provato a rodare un motore a banco (non avevo mai fatto prima un rodaggio a banco), ma non riesco a farlo diminuire di temperatura (dopo un po' arriva a 140° e si spegne), ho provato ad ingrassarlo ma non ho risolto, nel senso che non si riesce a raffreddare. Alla fine l'ho rodato come ho sempre fatto cioè a terra girando piano piano e grassissimo per mezzo litro di miscela e poi smagrendo sempre più per il successivo mezzo litro di miscela. Volevo sapere voi come fate per rodarlo a banco

[Nicola u-control]

ci punto contro un ventilatore. abbrutto proprio

[MarioAstral]

Originalmente inviato da Nicola u-control

ci punto contro un ventilatore. abbrutto proprio

allora la prossima volta proverò con il compressore

[carlo.n66]

Cavolata allucinante il compressore, o ventilatore.
Come avrai notato girando l'auto non scalda come tenendola al minimo.
Il perchè e che tu ingrassi con la vite del massimo, che ha effetto per gli alti e non per il minimo.
Di fatti a banco si fa con la macchina accellerata, o al minimo regolandi la vite dei bassi se presente.

[Nicola u-control]

perché una cavolata carlo?
Addirittura alcuni per il rodaggio al banco ci montano delle eliche da aerei o apposite ventoline

[pappa]

Si e no per tutti , trattandosi di un motore per fuoristrada gli si fa fare un minimo di rodaggio al banco , un pieno , tenendolo bello grasso ed aiutandolo all'inizio se "incona" parecchio con la pipetta .
Poi si trotterella per almeno 2 pieni tenendolo sempre molto grasso .
Siccome il rodaggio altro non è che un assestamento a caldo la temperatura di esercizio va raggiunta per gradi , se è un motore che va oltre i cento farai un primo pieno a 80/90 , il secondo a 90/100 e poi il terzo sopra a cento ma 140 mi sembrano tanti tanti

La cosa del ventilatore non è del tutto sbagliata in quanto il rodaggio dei motori da elicottero si fa col motore raffreddato dall'apposita ventola .....ma sono due utilizzi molto diversi

Esistono molti tipi di rodaggio e con la funzione "cerca" del forum potrete farvi un'idea ...anche più di un'idea

[cipriviola]

Originalmente inviato da pappa

Si e no per tutti , trattandosi di un motore per fuoristrada gli si fa fare un minimo di rodaggio al banco , un pieno , tenendolo bello grasso ed aiutandolo all'inizio se "incona" parecchio con la pipetta .
Poi si trotterella per almeno 2 pieni tenendolo sempre molto grasso .
Siccome il rodaggio altro non è che un assestamento a caldo la temperatura di esercizio va raggiunta per gradi , se è un motore che va oltre i cento farai un primo pieno a 80/90 , il secondo a 90/100 e poi il terzo sopra a cento ma 140 mi sembrano tanti tanti

La cosa del ventilatore non è del tutto sbagliata in quanto il rodaggio dei motori da elicottero si fa col motore raffreddato dall'apposita ventola .....ma sono due utilizzi molto diversi

Esistono molti tipi di rodaggio e con la funzione "cerca" del forum potrete farvi un'idea ...anche più di un'idea

Ciao ma quando dici molto grasso ti riferisci sia alla vite del massimo che a quella del minimo?
Vanno allentate entrambe,vero?

[MarioAstral]

Originalmente inviato da carlo.n66

Cavolata allucinante il compressore, o ventilatore.
Come avrai notato girando l'auto non scalda come tenendola al minimo.
Il perchè e che tu ingrassi con la vite del massimo, che ha effetto per gli alti e non per il minimo.
Di fatti a banco si fa con la macchina accellerata, o al minimo regolandi la vite dei bassi se presente.

uàààà non la sapevo questa cosa io pensavo che si facesse a ruote completamente ferme il rodaggio a banco i prossimi rodaggi li faccio a terra.

[carlo.n66]

Se raggiunge i 140 gradi vuole dire che è magro.
Nel rodaggio si hanno delle temperature basse non perche il motore deve girare freddo e allora basta un ventilatore, ma deve giarare grasso, e i motori con una miscelazione grassa non scaldano.
La maiscelazione grassa serve per tenere ben lubrificato il motore nel rodaggio e per aggevolare la fuoriuscita di eventuale limaglia di assestamneto.