pancar 1:10

[Uleader17]

AIUTO!!!!

ciao ragazzi
la scorsa settimana ho acquistato una pancar 1:10 una xray x10 2015...volevo sapere alcune cose, spero in un vostro aiuto...ho problermi d trazione..m spiego..monta un motore 13,5 e regolatore v2.1 hw...pignone 19 e corona originale 96..la makkina mi sculetta sempre, non posso nemeno accelerare in curva, nel rettilineo m sculetta pure, e anke in frenata si scompone..sto uscendo pazzo..ho provato additivo, regolazioni no timing e timing cn poco turbo...ma nulla....ke m sapete dire al riguardo?sn nuovo d questa categoria...aspetto vostre notizie..grazie...
saluti
alberto

[pappa]

Complimenti per l'acquisto , la Xray è sinonimo di qualità e precisione , doti necessarie anche per spremere le prestazioni assolute per le quali è progettata .
Sicuramente nel libretto di istruzioni c'è indicata la configurazione migliore per il tuo tipo di motore , per una 2 WD è già una buona cavalleria ma per scaricarla a terra ci sono delle accortezze da rispettare.
Tutte le 2WD vogliono una guida molto pulita e precisa , niente On Off col gas , niente colpetti ma un'azione proporzionale e morbida .
In curva si comportano molto diversamente da una touring , si rallenta lasciando il gas ( frenare solo nei punti indispensabili e mai nel misto ) ed inserendo delicatamente solo dopo avere ridato un minimo di trazione ( gas ) al modello che a quel punto inizierà a voltare . A questo punto col gas si controlla quanto farla girare , se esageri ti giri , se non ne dai abbastanza vai largo .
E' questione di sensibilità e se all'inizio può sembrare frustrante poi diventa divertentissimo ed aiuta anche nella altre categorie che richiedono meno padronanza dei comandi per girare .....ma fare i tempi è un'altra cosa .
I moderni ESC consentono di regolare tanti parametri , ti consiglio però di allenarti senza ritardi sul gas o turbo , puoi gestire un minimo di ABS ma sappi che come toccherai lo sterzo in frenata la macchina perderà l'assetto .
Ci vuole anche una pista molto piatta e gomme dure all'avantreno , parti da un set up consigliato e segui la regola che si "ammorbidisce" dove necessita tenuta , se non si può amorbidire si può sempre indurire l'altro treno

[Uleader17]

Grazie Peppa..molto gentile...in pratica hai confermato il vero problema ke ho..ma quale consiglio in più?certo,si gira in modo diverso dalle touring..ma nn ho Cpr ancora il vero problema..come scaricare la potenza atterra..hai quale regolazione tu?parametri del regolatore, caster, cambierà..insomma quale TUa dritta..considera ke giriamo in un pista con guana passata all'esterno....felice dei tuoi consigli....aspetterò tue risp..

[Uleader17]

Scusa x qualche errore di troppo nello scrivere..cmq nel libretto cè poca cosa...x nn dire nulla..e il set up presente è quello per carpet...

[pappa]

Di solito noi Moderatori smettiamo di rispondere a chi non scrive correttamente , più che altro per una questione di educazione e rispetto nei confronti di chi legge essendo questo un forum abbastanza frequentato
Tralasciando anche che sono PAppa e non pEppa ( la maiala ) potrei consigliarti di settare bene il differenziale , dovrebbe slittare per i primi 50 cm e poi smettere , questo partendo da fermo .
per i parametri dell'ESC posso solo confermarti quello che ho scritto , nello specifico metterei l'anticipo al massimo , leverei il turbo e darei un pò di esponenziale al comando del gas dalla radio , esponenziale Negativo ( -25/30 % ) per Futaba , le altre radio non le conosco
Questo ti darebbe la possibilità di avere più progressione nei piccoli spostamenti del grilletto/stick .
Se la macchina ha troppo anteriore allora devi procedere di Caster e Camber aumentandoli progressivamente , la regola è che meno una gomma tocca terra e meno direzionabilità darà
Il fatto che la macchina scodi in rettilineo mi fa pensare ad un differenziale che non lavora bene oppure ad un tweak fatto male anche se in una pancar è quasi impossibile sbagliare ....controlla bene le sospensioni anteriori che scorrano ed abbiano la medesima altezza da terra a ruote smontate con uno spessore di circa 5/6 mm messo al centro del telaio .....e fammi sapere

[Uleader17]

Grazie pappa..scusa ancora x come ho scritto...provero i tuoi consigli e t farò sapere..ke gomme consigli?ho comunque una sanwa mt-4...e quelle cose ke dici tu gia le ho viste...grazie ancora e vediamo cosa succede

[falex71]

Originalmente inviato da Uleader17

AIUTO!!!!

ciao ragazzi
la scorsa settimana ho acquistato una pancar 1:10 una xray x10 2015...volevo sapere alcune cose, spero in un vostro aiuto...ho problermi d trazione..m spiego..monta un motore 13,5 e regolatore v2.1 hw...pignone 19 e corona originale 96..la makkina mi sculetta sempre, non posso nemeno accelerare in curva, nel rettilineo m sculetta pure, e anke in frenata si scompone..sto uscendo pazzo..ho provato additivo, regolazioni no timing e timing cn poco turbo...ma nulla....ke m sapete dire al riguardo?sn nuovo d questa categoria...aspetto vostre notizie..grazie...
saluti
alberto

con le pan car occorre avere qualche accortezza in piu' per girare bene, in ordine non di importanza:

Bilanciamento dei pesi (dx sx tweek)
Differenziale ben settato
gomme ben additivate e tornite
altezza da terra, campanatura convergenza (o meglio divergenza) perfetti
ditino leggero.

Ma fondamentale è il grip, quindi dipende molto dalle condizioni del fondo su cui giri.

SE giri su moquette le pancar ben settate vanno forte piu delle touring e non perdi il posteriore manco a morire, su asfalto sporco non c'è tanto da fare.

[Uleader17]

ciao falex71
hai ragione..soprattutto il ditino leggero..xke ogni curva va via sempre...noi giriamo in un ambiente esterno...dove abbiamo passato la guaina liquida...con le tourning 1:10 andiamo da dio...abbiamo deciso di prendere le pancar..a prima vista sn piu semplice e il diveritmento è assicurato..ma il vero problema, essendo 2wd, è il settaggio.....stiamo provando le "dritte" suggerite da pappa...adesso bisogna provare, tempo permettendo(causa pioggia)...ho cercato per il regolaggio dell'esc ma nn ho trovato nulla...tu ke m suggerisci?tipo, caster e camber?sul setup della xray, purtroppo nn ce nulla x asfalto...come additivo stiamo provando quello della robitronic ma ora abbiamo pure acquistato quello della corally tc-5...gomme "ufra"...
speriamo bene....

[pappa]

beh la pista è la costante per la quale vanno adattate le macchine , dicci un pò di caratteristiche : lunghezza rettilineo , controrettilineo , tipoo di curve ( 90° 180 °? )
metti pure la foto così ci rendiamo conto , per i rapporti non so che consigliarti perchè i brushless nelle 2WD non li ho ancora provati , per ora mi limito alle touring .
Un altro consiglio molto importante per le regolazioni dell'avantreno è quello di procedere con una regolazione alla volta , prima cerca di adottare una guida come ti suggerivo : frena ( rallenta o lascia il gas ) molto prima che con le touring , inserisci e contemporaneamente dai un pelino di gas per avere trazione , la macchina non deve scodare assolutamente , è un comando morbido , quando raggiungi la corda aumenta moderatamente il gas rilasciando lo sterzo : a 3/4 della curva di solito la si chiude solo di gas a ruote praticamente diritte .....se esageri ti giri .

Quando utilizzavo le Pan car io avevamo gomme morbide al posteriore e dure all'anteriore , spesso si usava il Corally Traction solo sul posteriore e molto angolo di Caster per avere una sterzo dolce .....ma le mie erano 235 mm , se non sbaglio le moderne sono molto più strette

per chi ha FB un link alle mie 2WD : https://www.facebook.com/media/set/?...6077111&type=1

[(marzo)]

scusate se mi intrometto.
Sto seguendo con interesse la discussione da quando è iniziata, perchè ho lo stesso problema.

avete citato più d'una volta le regolazioni degli angoli caratteristici, e in particolare camber e CASTER.

scusate,ma come regolavate il caster?

(poi se volete posso rendere noti i vari accorgimenti che ho via via adottato per ridurre la tendenza del retrotreno a scomporsi, e i vari risultati ottenuti)(risultati modesti)