Problema con lipo .... - BaroneRosso.it

Zapco34 · 18 giugno 13, 17:24

Salve ragazzi ,
Proprio oggi ho comprato una batterie lipo Ez power 2s a 6200mah 60c di scarica , è una vera bomba la macchina e incontrollabile però mi sono accorto che durante la carica una cella è 4,20v e un'altra è intorno ai 4.15v-4.16v ... secondo voi con qualche ciclo di scarica e carica si mettono apposto ???

quaglia · 18 giugno 13, 17:40

Citazione:

Originalmente inviato da Zapco34

Salve ragazzi ,
Proprio oggi ho comprato una batterie lipo Ez power 2s a 6200mah 60c di scarica , è una vera bomba la macchina e incontrollabile però mi sono accorto che durante la carica una cella è 4,20v e un'altra è intorno ai 4.15v-4.16v ... secondo voi con qualche ciclo di scarica e carica si mettono apposto ???

usa la funzione bilanciamento del carichino

Zapco34 · 18 giugno 13, 17:56

Lo gia usata la funzione balance e infatti si ferma di caricare e bilancia la cella .... ma cosi ci mette di più a caricare no ???? più o meno quanto ?

**ilmax** · 19 giugno 13, 08:10

Qualche centesimo di volt di scarto tra un elemento e l'altro della batteria non è significativo. Ci si deve preoccupare quando la differenza è nell'ordine dei decimi di volt.

Lo scarto che osservi nella tua batteria può essere apparente, dovuto cioè alla tolleranza dei componenti della sezione bilanciamento del caricabatterie.

A bilanciare qualche centesimo di volt impiega pochissimo tempo. Nulla di cui preoccuparsi. Le batterie LiPo, se trattate con cura, sono molto robuste. Trattarle con cura significa caricarle massimo a 1C, bilanciarle sempre, usare il programma LiPo del CB, usare il programma LiPo del ESC o cut-off, scaricarle rispettando i xxC di scarica dichiarati dal produttore. In questo ultimo caso se le batterie sono cinesi economiche considerare un margine di tolleranza di questo valore xxC di scarica.

Se la macchina è incontrollabile buon segno: la batteria fornisce la potenza necessaria; devi però intervenire sull'ESC per "addolcire" l'erogazione di potenza. Prova magari anche ad allungare il rapporto (pignone più grande) per migliorare la trazione.

Zapco34 · 21 giugno 13, 22:34

Tutto risolto ......
era solo questione di tempo dopo circa mezzoretta di bilanciamento le celle si sono caricate perfettamente a 4.20v - 4.20v.....
1- L'unica cosa e che come ho detto prima la macchina è una HPI SPRINT 2 FLUX che risulta incontrollabile quando accellero la macchina non va dritta si intraversa e la rende poco gestibile..... cosa si può fare??

quaglia · 22 giugno 13, 10:06

da quel poco che ho letto,forse ti manca trazione sull'anteriore
cinghia, differenziale, bicchierini anteriori tutto a posto?
solleva il mezzo e dai gas le ruote girano tutte o le anteriori sono ferme
poggia una mano mentre acceleri valuta la forza impressa dlle posteriori
e dalle anteriori e' la stessa???se no devi smontare e controllare
oppure il modello non ha niente e ti serve solo pratica di guida

18 giugno 13, 17:24	#1 (permalink) Top
Zapco34 User Data registr.: 09-05-2013 Residenza: Torino Messaggi: 39	Problema con lipo .... Salve ragazzi , Proprio oggi ho comprato una batterie lipo Ez power 2s a 6200mah 60c di scarica , è una vera bomba la macchina e incontrollabile però mi sono accorto che durante la carica una cella è 4,20v e un'altra è intorno ai 4.15v-4.16v ... secondo voi con qualche ciclo di scarica e carica si mettono apposto ???

19 giugno 13, 08:10	#4 (permalink) Top
ilmax Adv Moderator Data registr.: 01-01-2008 Residenza: Shizuoka Messaggi: 3.549 Immagini: 4	Qualche centesimo di volt di scarto tra un elemento e l'altro della batteria non è significativo. Ci si deve preoccupare quando la differenza è nell'ordine dei decimi di volt. Lo scarto che osservi nella tua batteria può essere apparente, dovuto cioè alla tolleranza dei componenti della sezione bilanciamento del caricabatterie. A bilanciare qualche centesimo di volt impiega pochissimo tempo. Nulla di cui preoccuparsi. Le batterie LiPo, se trattate con cura, sono molto robuste. Trattarle con cura significa caricarle massimo a 1C, bilanciarle sempre, usare il programma LiPo del CB, usare il programma LiPo del ESC o cut-off, scaricarle rispettando i xxC di scarica dichiarati dal produttore. In questo ultimo caso se le batterie sono cinesi economiche considerare un margine di tolleranza di questo valore xxC di scarica. Se la macchina è incontrollabile buon segno: la batteria fornisce la potenza necessaria; devi però intervenire sull'ESC per "addolcire" l'erogazione di potenza. Prova magari anche ad allungare il rapporto (pignone più grande) per migliorare la trazione. __________________

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
problema con lipo	i2701	Automodellismo Mot. Elettrico Off-Road	43	24 ottobre 10 22:08
problema con lipo	crist68	Automodellismo Mot. Elettrico On-Road	79	04 maggio 10 15:40
Problema con le lipo.	Aregar	Batterie e Caricabatterie	14	24 febbraio 09 15:49
Ho un problema con le lipo :(	Johnny	Elimodellismo Motore Elettrico	24	03 febbraio 08 02:53
Problema Con Lipo	rino	Batterie e Caricabatterie	2	19 novembre 06 22:50

18 giugno 13, 17:56	#3 (permalink) Top
Zapco34 User Data registr.: 09-05-2013 Residenza: Torino Messaggi: 39	Lo gia usata la funzione balance e infatti si ferma di caricare e bilancia la cella .... ma cosi ci mette di più a caricare no ???? più o meno quanto ?

21 giugno 13, 22:34	#5 (permalink) Top
Zapco34 User Data registr.: 09-05-2013 Residenza: Torino Messaggi: 39	Tutto risolto ...... era solo questione di tempo dopo circa mezzoretta di bilanciamento le celle si sono caricate perfettamente a 4.20v - 4.20v..... 1- L'unica cosa e che come ho detto prima la macchina è una HPI SPRINT 2 FLUX che risulta incontrollabile quando accellero la macchina non va dritta si intraversa e la rende poco gestibile..... cosa si può fare??

22 giugno 13, 10:06	#6 (permalink) Top
quaglia User Data registr.: 16-10-2009 Messaggi: 682	da quel poco che ho letto,forse ti manca trazione sull'anteriore cinghia, differenziale, bicchierini anteriori tutto a posto? solleva il mezzo e dai gas le ruote girano tutte o le anteriori sono ferme poggia una mano mentre acceleri valuta la forza impressa dlle posteriori e dalle anteriori e' la stessa???se no devi smontare e controllare oppure il modello non ha niente e ti serve solo pratica di guida