motore BRUSHED quale prendere?

[max e-maxx]

salve a tutti,vorrei comprare un motore brushed e non brushless (visto i costi) che vada abbastanza veloce di un semplice motore scarso già incluso nella confezione di qui non c'erano neanche scritti rpm: En_fureur
qualcuno avrebbe qualche suggerimento?

[machine]

ciao,ma che classe di motore?

per esserci ci sono,ma considera che dura molto,ma molto meno di un brushless,e , dato che tu ritieni che sia piu' economico,bisogna vedere quanti ne userai rispetto al lasso di vita di un brushless,io ci penserei su .-....

[max e-maxx]

ciao,grazie per la risposta la classe è 1/10

[pappa]

Credo che nuovi non si trovino più

Devi controllare quale tipo regge al massimo il tuo variatore

magari un'occhiata su Ebay

ma su che macchina lo devi mettere ?

[max e-maxx]

lo devo mettere su una macchina 1/10 professionale che però è costata poco quindi di marca sconosciuta e visto che dichiaravano 50 km/h ma invece andava al massimo ai 25km/h volevo sostituirle il motore con uno che la faccia andare minimo ai 40.
l' esc penso regga un motore più potente

[machine]

Originalmente inviato da max e-maxx

lo devo mettere su una macchina 1/10 professionale che però è costata poco quindi di marca sconosciuta e visto che dichiaravano 50 km/h ma invece andava al massimo ai 25km/h volevo sostituirle il motore con uno che la faccia andare minimo ai 40.
l' esc penso regga un motore più potente

allora,un po di calma,qua siamo all'ABC del modellismo,mi pare.

la classe del motore,è la lunghezza della cassa del motore,non la scala della macchina,e,considerando cher parli di macchina " professionale,che deve fare 50 kmh,ma ne fa solo 25...." mi da' tanto di acquisto di cineseria in internet.

per cambiare un motore brushed,devi sapere qual'è il limite di spire che "sopporta" il regolatore,percui devi dircila marca o fotografare il tipo di regolatore.

un motore brushed che si avvicini a tipi da competizione costava sui 70 euro circa,a seconda del modello,percui risparmi ben poco,oltre al fatto che la manutenzione è alta,va tornito l'indotto ogni 10 batterie,vanno sostituite le spazzole ogni 20.

pensa ad un kit brushless,che è meglio.


tiro ad indovinare :HSP,HIMOTO,RK o simili?

[andry-96]

Ma usi lipo o nimh se metti le lipo guadagni un bel po' di potenza

[pappa]

Sempre il solito problema con la "palla di vetro".......

Dobbiamo immaginarci che macchina è e che tipo di variatore ha .........

Nelle mie vecchie touring usavo un CORALLY 8x2........in pista faceva più o meno 80 Km orari......ed usavo un GM V12 Pro come variatore.....

Secondo me la tua macchina andrebbe più veloce solamente cambiandogli il pignone ma dato che non ci hai detto niente per capirci qualcosa.....potrebbe essere anche il contrario

[max e-maxx]

il pignone del motore ha 26 "punte" e quello dell'albero ne ha 60 con semplice collegamento tra i due,allego sotto delle immagini

[machine]

Originalmente inviato da max e-maxx

il pignone del motore ha 26 "punte" e quello dell'albero ne ha 60 con semplice collegamento tra i due,allego sotto delle immagini

ok,con la seconda foto mi hai confermato che la macchina è della serie HIMOTO HSP RK e cloni vari.


ho la vaga impressione che con il suo regolatore tu non possa diminuire il numero di spire del motore,percui le prestazioni resteranno quelle.

in alternativa all'originale potresti dercare i motori GRAUPNER o ROBBE,abbastanza economici,ma ti ripeto che di piu'non vai.

la classe del motore è 540.

ti rinnovo la mia idea,se devi spendere, raccimola un centinaio di euro e sostituisci tutto con un combo brishless(EZrun,li trovi facilmente sulla baya),con un motore da minimo 9T (9 spire), e vedrai il cambiamento.