Quali modelli da drift ?

[Bestia]

Originalmente inviato da MorenoP66

Ok Bestia, grazie mille per i consigli davvero preziosi, adesso voglio cercare qualche articolo che parli delle gomme fa drift, perchè mi sembra di aver letto da qualche parte che ne esistono di due o tre tipi, ma non ho capito il perchè.

Grazie ancora.

se non ti interessa molto l'estetica e se hai un minimo di manualità ti consiglio di autocostruirti delle gomme in pvc, sono praticamente eterne e sono molto molto economiche....e scivolano che è una bellezza....

[MorenoP66]

Beh, si, per la manualità non è un problema essendo da più di un anno modellista con le auto (scoppio, è solo adesso che ho "iniziato" con l'elettrico, ma con il drift).e quindi non sarebbe un problema auto-costruirle, era solo perchè (forse sul sito dell'HPI) avevo letto di ruote da drift con battistrada, e mi chiedevo se a differenza delle altre, quali erano i vantaggi, se non solo per un fatto estetico.

Grazie ancora

PS.
Ho letto in un'altro post dove hai risposto, a riguardo alla eventuale sost.del motore originale. Anche io avevo letto qualcosa su un Brushless (quello economico), ma leggevo anche che sembra un pò difficile da gestire nel drif. Dico bene o mi sbaglio?

Grazie ancora.

[Bestia]

Originalmente inviato da MorenoP66

Beh, si, per la manualità non è un problema essendo da più di un anno modellista con le auto (scoppio, è solo adesso che ho "iniziato" con l'elettrico, ma con il drift).e quindi non sarebbe un problema auto-costruirle, era solo perchè (forse sul sito dell'HPI) avevo letto di ruote da drift con battistrada, e mi chiedevo se a differenza delle altre, quali erano i vantaggi, se non solo per un fatto estetico.

Grazie ancora

PS.
Ho letto in un'altro post dove hai risposto, a riguardo alla eventuale sost.del motore originale. Anche io avevo letto qualcosa su un Brushless (quello economico), ma leggevo anche che sembra un pò difficile da gestire nel drif. Dico bene o mi sbaglio?

Grazie ancora.

si, difficile da gestire (il 5.5T) perchè fa troppi giri in condizioni normali....

per quanto riguarda le gomme hpi non saprei, io ne avevo provate un treno hpi ma non so che tipo fossero, so solo che ho preferito il pvc....

[MorenoP66]

Ok grazie ancora, e per il momento mi tengo il motore originale. Intanto aspetto i cuscinetti, perchè i suoi, mmmm. Poi vedo di bloccare il differenziale post. E magari metto sotto delle sospensioni con ammo ad olio e non gli originali che sono in plastica. Ero tentato di sostituire gli alberi centrali di trasmissione (l'HPI E10 ne ha 2, uno lungo e uno corto) che sono di plastica, ma tenendo per il momento il motore originale, non credo che si spacchi. Ultima cosa, sost, dei levereggi dello sterzo con quelli a cuscinetto. Il resto credo che vada bene.

[Bestia]

Originalmente inviato da MorenoP66

Ok grazie ancora, e per il momento mi tengo il motore originale. Intanto aspetto i cuscinetti, perchè i suoi, mmmm. Poi vedo di bloccare il differenziale post. E magari metto sotto delle sospensioni con ammo ad olio e non gli originali che sono in plastica. Ero tentato di sostituire gli alberi centrali di trasmissione (l'HPI E10 ne ha 2, uno lungo e uno corto) che sono di plastica, ma tenendo per il momento il motore originale, non credo che si spacchi. Ultima cosa, sost, dei levereggi dello sterzo con quelli a cuscinetto. Il resto credo che vada bene.

in ogni caso in drift l'albero centrale non si romperà facilmente neanche con il brushless, se non c'è attrito per terra difficilmente subirà una grande torsione....

[Axel79]

Io ho iniziato con Tamiya tt01 con brushed 27 spire corally con 6 celle nimh, l'albero centrale in plastica si è torto, prontamente sostituito con tondino. Mai più problemi .
Poi ho preso l'ez-run 35A + 13T alimentto da lipo 2s, fenomenale, consuma pochisimo, mi stufavo prima io .
"Gomme" sempre fatte con il tubo in pvc.
Ora sono passato alla Tamiya TB03, sempre ez-run alimentato da lipo 2s, gomme drift HPI (fenomenali su cemento e marmo ), in PVC su asfalto.
Consigli: X gli ammo duri dietro e morbidi davanti, il differenziale post. bloccato con colla a caldo (reversibile), rapporto otimale finale circa 1:7 - un dente.

[MorenoP66]

Grazie Alex per i consigli , al massimo ti disturberò in privato (per non allungare troppo il topic) per una mano dettagliata sul brishless che hai messo. Per gli ammo li ho appena ordinati, mentre per il diff. posteriore l'ho modificato questa sera e sembra che va bene con il motore originale (27T Hpi). La mia modifica è semlicissima e se regge rarà ancora meglio della colla. Cioè non ho fatto altro che mettere un pezzettino di tubo di silicone (quello per la miscela delle macchinine) sul alberino porta satelliti. In questo modo li frena e non permette di far funzionare il differenziale. Ovvio che se si forza a mano le ruote, loro girano (intendo il diff.)ma vista la scarsa aderenza delle gomme, in pratica e come avere un palo semi-rigido.

[kingstar82]

ciao axel come va? tutto bene? son r.seiba di rcdrift! non so se ti ricordi di me!

[Axel79]

OT mod. ON :
Ciao, va bene, con il drift sono in letargo da un bel po, tutta colpa dei "ragazzacci" che circolano in questo forum .
La passione x il drift rimane, ma il tempo è quello che è.
OT mod. OFF.

[MorenoP66]

Ciao Alex, m piacerebbe sarepe che tipo di olio mi consiglieresti per il posteriore e ovvio per l'anteriore degli ammortizzatori.
Grazie mille!