Qualità Motori Turnigy Trackstar su E-Revo

[KillerOfPlayer]

Buongiorno, volevo sostituire i motori sulla mia E-Revo Brushed, e pensavo di passare a Brushless, e l'idea era di prendere (con budget 130€ circa) il motore Turnigy Trackstar 2400Kv e un Esc sempre della Trackstar da 150A, questa accoppiata, come vi sembra? Come qualità, com'è? In un futuro, appena avrò altri 100€, ne prenderò un'altro da mettere in parallelo, ma tra un 3 mesi circa...

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[santorello]

ciao!
sia esc e motori sono stati trattati in tanti post precedenti

prova a guardare questo come esc:
https://www.banggood.com/it/Hobbywin...r_warehouse=CN


e questo come motore:
https://hobbyking.com/it_it/turnigy-...html?wrh_pdp=1

in ogni caso aspetta anche altri pareri

[KillerOfPlayer]

Originalmente inviato da santorello

ciao!
sia esc e motori sono stati trattati in tanti post precedenti

prova a guardare questo come esc:
https://www.banggood.com/it/Hobbywin...r_warehouse=CN


e questo come motore:
https://hobbyking.com/it_it/turnigy-...html?wrh_pdp=1

in ogni caso aspetta anche altri pareri

Ma non conviene un 2400kv visto che in futuro ne piazzerò un' altro in parallelo?

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[santorello]

scusami.. ma con 2 motori da 2400 in parallelo che cosa esattamente vuoi fare?
su un revo...
qual è il tuo obiettivo?

[KillerOfPlayer]

Il mio obbiettivo è ottenere quella velocità e potenza che ha l'-E-revo di un amico con 2 mamba da 2200kv

Originalmente inviato da santorello

scusami.. ma con 2 motori da 2400 in parallelo che cosa esattamente vuoi fare?
su un revo...
qual è il tuo obiettivo?

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[santorello]

e cosa ci devi fare con 2 motori brushless?
trascinare le case?

con un motorello solo, te la viaggi alla grandissima... oltretutto puoi andare fino a 6s..


ma poi.. vuoi passare da un revo brushed?
ad un revo con doppio motore brushless?

la trasmissione la hai in acciaio almeno? o hai ancora quella di plastica?

non vederla come un'accusa... ma non trovo il senso della cosa se non per scena...
oltre al fatto che con due motori (e due esc) consumi come un elefante

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da KillerOfPlayer

Il mio obbiettivo è ottenere quella velocità e potenza che ha l'-E-revo di un amico con 2 mamba da 2200kv

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Non servono 2 motori.

Si possono usare 2 combo 1/10, non 2 1/8

[Aleg75]

Ciao, anche secondo me non dovresti usare motori in parallelo, perchè devi sapere che, anche se perfettamente sincronizzati, ci sarà sempre uno dei due che tirerà più dell'altro, col risultato che avrai una elevatissima potenza dispersa a fronte di un lieve guadagno di coppia. Per contro avrai sicuramente una piccola perdità di velocità massima (proprio perchè uno dei due , impercettibilmente, frenerà l'altro).
Io nel mio lavoro le grane peggiori, le ho sempre avute da applicazioni con motori brushless im parallelo, rotture a go go, appena l'elettronica dei driver sbroccava un pò (e parlo di driver da 3000 euro e motori da 5000 euro l'uno). Ma mi serviva per forza la controcoppia, e ci dovevo convivere.
Per cui non trascurare l'affidabilità ed i consumi.
Tu adesso hai due brushed, ma la versione brushless, infatti, Traxxas la fa con un solo motore, sia per il revo che per l'emaxx. Proprio perchè aumentando le coppie e la velocità in gioco, non vale più la pena. Finisce che distruggi i cuscinetti di uno dei due motori, o prima ancora, la trasmissione.



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[KillerOfPlayer]

E come mai per i motori brushed viene fatto e venduto? Se questo motore non mi soddisfacesse, che si potrebbe fare? Da quel che ho letto, non potrei fare piu molto, se non appunto i due in parallelo, che dovrebbero aumentare la potenza come gia testato a discapito della macchina del mio amico... anche perché, le lipo 4s sono il limite per questo motore che ho appena acquistato...

Originalmente inviato da Aleg75

Ciao, anche secondo me non dovresti usare motori in parallelo, perchè devi sapere che, anche se perfettamente sincronizzati, ci sarà sempre uno dei due che tirerà più dell'altro, col risultato che avrai una elevatissima potenza dispersa a fronte di un lieve guadagno di coppia. Per contro avrai sicuramente una piccola perdità di velocità massima (proprio perchè uno dei due , impercettibilmente, frenerà l'altro).
Io nel mio lavoro le grane peggiori, le ho sempre avute da applicazioni con motori brushless im parallelo, rotture a go go, appena l'elettronica dei driver sbroccava un pò (e parlo di driver da 3000 euro e motori da 5000 euro l'uno). Ma mi serviva per forza la controcoppia, e ci dovevo convivere.
Per cui non trascurare l'affidabilità ed i consumi.
Tu adesso hai due brushed, ma la versione brushless, infatti, Traxxas la fa con un solo motore, sia per il revo che per l'emaxx. Proprio perchè aumentando le coppie e la velocità in gioco, non vale più la pena. Finisce che distruggi i cuscinetti di uno dei due motori, o prima ancora, la trasmissione.



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[Aleg75]

Come scrivevo con il brushless le coppie e le velocità in gioco sono maggiori e quindi anche le sollecitazioni sui cuscinetti. Poi i brushed sono più muli , sopportano meglio i disallineamemti del motore, fino a che toccano le spazzole, il brushed se ne sbatte se , l'albero non ruota bene.
Poi un altro motivo è che con i due motori in parallelo sforzi meno, e aumenta la durata, aggiungi la maggior coppia (anche se non raddoppia, ma c'è)

Secondo me non rimarrai deluso anzi. Come prestazioni non sarà tanto meno del Castle, dove cambia è semmai la termica e l'affidabilità. Non partire prevenuto, nè ansioso.
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