setup - BaroneRosso.it

Facciohgt · 12 ottobre 16, 11:53

Buongiorno a tutti ho bisogno di un parere siccome in pista trovo opinioni differente sull'uso del setup.
Ma serve realmente? molti dicono di si altri che non serve assolutamente a nulla.
Però è anche vero che mi è successo che qualche amico mi mettesse la macchina sul suo e da una parte avevo un grado e dall'altra uno completamente diverso.
io uso i normali attrezzi per il camber.
grazie mille a tutti

santorello · 12 ottobre 16, 12:07

l'assetto, se effettuato correttamente, può cambiare radicalmente il comportamento del mezzo.
chi ti dice il contrario, non ha mai gareggiato

raynolds2011 · 12 ottobre 16, 13:26

Confermo quanto ha detto santorello, se gli angoli di campanatura, convergenza sono fatti bene, se gli ammortizzatori hanno tutti lo stesso ritorno, se le altezze sono fatte bene, la macchina ha un altro comportamento rispetto a fare misure grossolane

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Facciohgt · 12 ottobre 16, 15:06

grazie mille non sono soldi buttati.
ottimo a sapersi.

santorello · 12 ottobre 16, 15:18

dipende che devi fare...
io non faccio gare e sto imparando direttamente in pista da chi è più esperto di me.

La macchina cambia radicalmente, e anche garette amatoriali con gli amici, hanno poi un altro sapore

Facciohgt · 12 ottobre 16, 15:32

ci corro la domenica con gli amici e ci faccio gare. quindi vorrei che la macchina sia sempre perfetta almeno lei ahahahaahah

canyon · 13 ottobre 16, 17:55

L'asseto è importante, ma anche la guida lo è, anche perchè e molto personale, potresti provare il mezzo di uno che va forte e non riuscire neanche a curvare perchè lui può piacere cose che a te non piacciono, quindi imparare quelle regole base sugli asseti e poi personalizzarselo per il proprio stile, chiaramente questo richiede giornate di prove e di lavoro sul mezzo, se ami solo divertirti finirai come me, assetto base e poi vada come vada

mondman · 19 ottobre 16, 00:46

Ciao a tutti, ma è vero che lo strumento per l angolo di camber per i buggy o truggy sono soldi gettati e basta avere un calibro e regolare i braccetti uguali per avere gli stessi risultati?

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raynolds2011 · 19 ottobre 16, 06:58

Citazione:

Originalmente inviato da mondman

Ciao a tutti, ma è vero che lo strumento per l angolo di camber per i buggy o truggy sono soldi gettati e basta avere un calibro e regolare i braccetti uguali per avere gli stessi risultati?

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No, non soldi buttati, spesso e volentieri una volta fatto il setup con gli strimenti, le misure non sono proprio uguali dal calibro

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mondman · 19 ottobre 16, 10:28

A me era stato detto che con off-road si ha troppo gioco tra braccetti e uniball per rendere le misurazioni esatte come avviene invece sul onroad

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12 ottobre 16, 11:53	#1 (permalink) Top
Facciohgt User Data registr.: 19-01-2015 Residenza: codevilla Messaggi: 99	setup Buongiorno a tutti ho bisogno di un parere siccome in pista trovo opinioni differente sull'uso del setup. Ma serve realmente? molti dicono di si altri che non serve assolutamente a nulla. Però è anche vero che mi è successo che qualche amico mi mettesse la macchina sul suo e da una parte avevo un grado e dall'altra uno completamente diverso. io uso i normali attrezzi per il camber. grazie mille a tutti

12 ottobre 16, 12:07	#2 (permalink) Top
santorello User Data registr.: 24-04-2013 Residenza: Milano Messaggi: 1.356	l'assetto, se effettuato correttamente, può cambiare radicalmente il comportamento del mezzo. chi ti dice il contrario, non ha mai gareggiato __________________ Athena rally pro - MT4 G3 - Cougar KR - JQ yellow edition Video dei miei modelli: https://www.youtube.com/user/peppuzzotoro1/

12 ottobre 16, 13:26	#3 (permalink) Top
raynolds2011 User Data registr.: 18-01-2011 Residenza: pisa Messaggi: 2.921	Confermo quanto ha detto santorello, se gli angoli di campanatura, convergenza sono fatti bene, se gli ammortizzatori hanno tutti lo stesso ritorno, se le altezze sono fatte bene, la macchina ha un altro comportamento rispetto a fare misure grossolane Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk __________________ Sworkz S35 4E Kit - Brushless / S35 3E Kit - Brushless / Sworkz S35 2E Kit - Brushless / Sworkz S350 BE1 - Kit Brushless / Sworkz S14-2 - Kit Brushless

12 ottobre 16, 15:18	#5 (permalink) Top
santorello User Data registr.: 24-04-2013 Residenza: Milano Messaggi: 1.356	dipende che devi fare... io non faccio gare e sto imparando direttamente in pista da chi è più esperto di me. La macchina cambia radicalmente, e anche garette amatoriali con gli amici, hanno poi un altro sapore __________________ Athena rally pro - MT4 G3 - Cougar KR - JQ yellow edition Video dei miei modelli: https://www.youtube.com/user/peppuzzotoro1/

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12 ottobre 16, 15:06	#4 (permalink) Top
Facciohgt User Data registr.: 19-01-2015 Residenza: codevilla Messaggi: 99	grazie mille non sono soldi buttati. ottimo a sapersi.

12 ottobre 16, 15:32	#6 (permalink) Top
Facciohgt User Data registr.: 19-01-2015 Residenza: codevilla Messaggi: 99	ci corro la domenica con gli amici e ci faccio gare. quindi vorrei che la macchina sia sempre perfetta almeno lei ahahahaahah

13 ottobre 16, 17:55	#7 (permalink) Top
canyon User Data registr.: 03-05-2010 Residenza: torino Messaggi: 1.808	L'asseto è importante, ma anche la guida lo è, anche perchè e molto personale, potresti provare il mezzo di uno che va forte e non riuscire neanche a curvare perchè lui può piacere cose che a te non piacciono, quindi imparare quelle regole base sugli asseti e poi personalizzarselo per il proprio stile, chiaramente questo richiede giornate di prove e di lavoro sul mezzo, se ami solo divertirti finirai come me, assetto base e poi vada come vada

19 ottobre 16, 00:46	#8 (permalink) Top
mondman User Data registr.: 18-10-2016 Residenza: Vicenza Messaggi: 18	Ciao a tutti, ma è vero che lo strumento per l angolo di camber per i buggy o truggy sono soldi gettati e basta avere un calibro e regolare i braccetti uguali per avere gli stessi risultati? Inviato dal mio Nexus 6P utilizzando Tapatalk

19 ottobre 16, 10:28	#10 (permalink) Top
mondman User Data registr.: 18-10-2016 Residenza: Vicenza Messaggi: 18	A me era stato detto che con off-road si ha troppo gioco tra braccetti e uniball per rendere le misurazioni esatte come avviene invece sul onroad Inviato dal mio Nexus 6P utilizzando Tapatalk