Schumacher KF2 (che fantasia)

[Xan83]

Nuovo modello per fondi ad alto grip da parte di Schumacher (anche se ora permette l'assetto low grip già da kit di scatola).
I principali cambiamenti rispetto al precedente sono:
Il ritorno al telaio in ergal; sulla KF originale era in carbonio (che a me da più sicurezza, meglio il telaio rotto che subdolamente piegato).
L'eliminazione del telaietto superiore anteriore.
Il differente sistema di fissaggio dei braccetti posteriori (e relativi settaggi di convergenza, antisquat e rollio).
La possibilità di spostare i pesi al posteriore muovendo in banchino motore verso il retrotreno (però poi si possono usare solo lipo shorty) già di scatola.
La nuova frizione a 4 pad (bho).
E varie migliorie/modifiche minori qua e la.

Per altre immagini e maggiori informazioni vi consiglio il sito ufficiale.

[canyon]

Il problema e che non ci sono in italia tante piste adatte a questo tipo di mezzo

[Xan83]

Originalmente inviato da canyon

Il problema e che non ci sono in italia tante piste adatte a questo tipo di mezzo

Il problema di cosa? Le 2wd sono la categoria offroad elettrica che ha più successo in Italia.
Io ho solo aperto un tread su un modello nuovo, niente di più.

[canyon]

Originalmente inviato da Xan83

Il problema di cosa? Le 2wd sono la categoria offroad elettrica che ha più successo in Italia.
Io ho solo aperto un tread su un modello nuovo, niente di più.

Non capisco il tono della tua risposta, so benissimo cosa sono le 2wd visto che sono 4 anni che le uso e che di schumacher ne ho avute 3, il problema è riferito alla destinazione del mezzo, che è per terreni ad altissima tenuta che in italia non sono molto presenti

[Xan83]

Originalmente inviato da canyon

Non capisco il tono della tua risposta, so benissimo cosa sono le 2wd visto che sono 4 anni che le uso e che di schumacher ne ho avute 3, il problema è riferito alla destinazione del mezzo, che è per terreni ad altissima tenuta che in italia non sono molto presenti

Ora hai dato una spiegazione più chiara; semplicemente non avevo capito a cosa ti stessi riferendo.

p.s.
In teoria questa nuova versione dovrebbe andare meglio anche su fondi più scivolosi.

[canyon]

Originalmente inviato da Xan83

Ora hai dato una spiegazione più chiara; semplicemente non avevo capito a cosa ti stessi riferendo.

p.s.
In teoria questa nuova versione dovrebbe andare meglio anche su fondi più scivolosi.

Sicuramente avranno migliorato la situazione rispetto la prima, anche per via di un telaio meno rigido e i pesi spostabili ma rimane, come concetto, una macchina da terreni ad alta tenuta, cioè molto specifica, il problema e che in inghilterra e nord europa il concetto delle piste è differente dal nostro, e poi va al professionista che ha la macchina giusta per il terreno su cui correrà, per chi invece ha una macchina al massimo due non mi sentirò di consigliarla
Comunque a parte questo io rimango un ammiratore delle macchine schumacher anche se l'ho tradita con una asso

[canyon]

Originalmente inviato da culatello

non capisco canyon cos'hai contro sta macchinetta?
è una normalissima 2wd per moquette.
allora la xray che ha il motore avanti ?

Non ho qualcosa di particolare, trovo che abbia il motore troppo avanti, adatta per un terreno con una tenuta pazzesca tipo argille particolari

[canyon]

Non conosco queste nuove schumacher ma io con la sc e la svr non ho mai rotto più di tanto, sulla svr poi non ho mai rotto un fusello

[canyon]

I fuselli in alluminio li ho sulla sv e li avevo sulla svr(la sv ce l'ho ancora in realtà )

[culatello]

ai ai ,non mi va più bene ,ho capito cosa intendi con "anteriore fragile" .

ma chissa perchè fanno quegli esperimenti inutili se poi sanno che è fatta per andare su moquette.
anche la kyosho è riuscita a capire che la resistenza ha una discreta importanza in un modello ,non ci avrei mai scommesso ,eppure ....
pazienza ,anche bene costa troppo

per tutto il resto mi ha colpito veramente ,una trasmissione simile ha dei vantaggi incredibili.
oltre alla scorrevolezza infinitamente maggiore ,abbassi di molto il baricentro ,tiri via peso ed elimini la manutenzione .

vorrei provare un altro mezzo perchè almeno da quello che vedo la mia losi 22 potrà essere indistruttibile quanto si vuole ,ma per via di agilità a me da l'impressione che sia veramente superata.
magari poi i tempi dicono che vada forte ,ma a guidarla è come se dovessi dirgli "dai cicciona ripigliati ,curva più forte ,non arenarti proprio ora ,dai che ce la fai ".altre macchinette sembrano agili e leggerissime , molto più vispe nei tempi di reazione .

avevo una vecchia x pro ,era sempre a pezzi ,leggerissima ,tutta in plastica ,si spezzava in 2 come niente,differenziale che saltava ad ogni uscita ,motore posteriore,ma era di una agilità mostruosa .
purtroppo su moquette era un dramma per la sua fragilità ,ma almeno da quello che ricordo era enormemente più reattiva ,agile ,scattante ,non si imbarcava minimamente ecc...