2 o 4s????

[simone79]

Originalmente inviato da canyon

Gli short si usato sempre a 2s, o almeno se vai nelle piste e quella la batteria usata e obbligatoria per le gare
Sul peso chiaro, pesano come mezzi ma anche a 2s e con il motore giusto non sfigurano per niente
Per i giri dipende molto dalla pista, troppi giri su una pista stretta e molto tecnica ti portano ad andare più piano degli altri oltre ad avere problemi di durata della batteria, sui C di scarica io ne consiglio tanti, sono motori esigenti per via del peso che si devono portare dietro, comunque come motore, a meno che non giri su piste 1/8 ti sconsiglio sopra i 1500/1600 giri, anche molto meno in piste 1/10

ciao canyon mi aspettavo un tuo intervento, io la uso su piste 1\8 e per fare bashing un pò in giro, piazze, prati, parchi.... per questo 2400 a 4s e un'auto imbizzarrita mi piacciono, sono un malato della potenza e per me + ne hai meglio è, anche se non mi serve e poi magari dover settare l'epa del gas al 70%.
cosi sono fuori categoria lo so anche perchè uso trascinatori e gomme da 1\8, ma è che qui dove sono io non ce ne sono di sc e per di + brushless, qui sono tutti scoppiettari !
ps-forse alla fine intendevi 3500\3600kv

[simone79]

Originalmente inviato da andre26

Si attenzione ragazzi che meno C non fanno si che scaldi meno anzi alla lunga creano un effetto collo di bottiglia la lipo si scalda l'esc idem e il motore pure lui di conseguenza quindi più ne hai sempre meglio è


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Originalmente inviato da andry-96

La lipo aveva troppo pochi C quindi lavorava a basso voltaggio, ci vogliono i C giusti poi se aumentano cambia poco ovvio che se usi lipo da 3c hai problemi sia per la lipo che per il motore

proprio quello che intendevo io ok andry? + c non significa che bisogna usarli per forza tutti, l'esc prende quelli che servo e li da al motore, non glieli dà tutti a prescindere. ma se non li ha allora va sotto sforzo tutto

[simone79]

Originalmente inviato da simone79

ciao canyon mi aspettavo un tuo intervento, io la uso su piste 1\8 e per fare bashing un pò in giro, piazze, prati, parchi.... per questo 2400 a 4s e un'auto imbizzarrita mi piacciono, sono un malato della potenza e per me + ne hai meglio è, anche se non mi serve e poi magari dover settare l'epa del gas al 70%.
cosi sono fuori categoria lo so anche perchè uso trascinatori e gomme da 1\8, ma è che qui dove sono io non ce ne sono di sc e per di + brushless, qui sono tutti scoppiettari !
ps-forse alla fine intendevi 3500\3600kv

ciao ragazzi scusate ma mi sono autoquotato per dirvi che alla fine ieri sono riuscito ad usare il mio short course per la prima volta, ho fatto mezza scarica a 4s col castle 2400 e devo confermarvi che fa paura....... dovrò prendere delle 3s oppure userò il 4600 a 2s e metterò il 2400 sulla eb48, credetemi non è un motore da sottovalutare, io l'ho fatto e mi sono ricreduto tanto che va.
ho usato l'EPA del gas a 60%!!!! sapevo che doveva andare ma non cosi di brutto!
mi ha lasciato veramente di stucco.......

[culatello]

per simone 79 ,vorrei ben vedere con 36000giri motore per forza .
il problema in questo hobby è che le prime impressioni sono sempre molto positive ,sono le sucessive che a volte diventano leggermente negative.

hai dovuto mettere al 60% per la troppa potenza ,ma senza preoccuparti che modificare l'epa sul gas per l'esc vuol dire dargli la morte certa in poche scariche.

è la prima nota sulle avvertenze sulle istruzioni della esc!

non per nulla le esc più evolute hanno la possibilità di togliere percentuale di potenza con la programmazione.

altra cosa ,quel motore riesce a spingere mezzi considerati leggeri alla grande è un buon motore ,ma se lo spari su un buggy(innteso come vero buggy non derivati da short da 1kg in meno di solo telaio) non ce la fa .
per questo ci sono i 40/72 e compagnia bella ,troppo semplice avere un motore che pesa la metà e che può girare alla grande anche con le 3s(cosa indicatissima visto le dimensioni e sopratutto i kv).

il primo a capirlo ovviamente è stato Trombelli ,che era giunto alla conclusione di aver scoperto la soluzione del secolo ,non fosse che lo ha svampato alla 1° uscita

heee purtroppo sto caspita di hobby ha delle cose un pò nascoste che vanno seguite da chi le ha già testate per non rimetterci soldi.


per

[nico65]

Originalmente inviato da culatello

...

hai dovuto mettere al 60% per la troppa potenza ,ma senza preoccuparti che modificare l'epa sul gas per l'esc vuol dire dargli la morte certa in poche scariche.

è la prima nota sulle avvertenze sulle istruzioni della esc!

non per nulla le esc più evolute hanno la possibilità di togliere percentuale di potenza con la programmazione.

...

mi fido del consiglio ma sono curioso di sapere il perchè ...
speravo di poter usare questa soluzione, per far provare all'inizio a mia figlia il truggy, senza dover ogni volta riprogrammare l'esc ...

[nico65]

Originalmente inviato da nico65

mi fido del consiglio ma sono curioso di sapere il perchè ...
speravo di poter usare questa soluzione, per far provare all'inizio a mia figlia il truggy, senza dover ogni volta riprogrammare l'esc ...

spiego meglio ...
con "questa soluzione" intendo dire : motore e esc correttamente dimensionati per un certo mezzo, e, usare la radio, per ridurre "in certe occasioni" la potenza massima disponibile

[canyon]

Originalmente inviato da culatello

il primo a capirlo ovviamente è stato Trombelli ,che era giunto alla conclusione di aver scoperto la soluzione del secolo ,non fosse che lo ha svampato alla 1° uscita

Però il mezzo fatto da trombelli non era altro che un sct con le parti del losi 810, non pesa di più anzi persino un pelo meno di un sct, e probabile che a 3s la combo non reggesse a lungo, probabilmente con un'esc differente e un motore con meno kv non avrebbe avuto problemi

[culatello]

per canyon ,l'idea di un buggy da 3kg di trombelli sarebbe stata una cosa favolosa .
difatti eravamo in tanti interessati all'idea.

se non sbaglio il nuovo losi adesso è ancora fatto meglio ,con nuovo telaio ed altri miglioramenti .

lui aveva la mamba pro con lipo 3s ed il motore 2400kv da sct.

era intorno ai 3kg! agilissimo ecc......però non resisteva alla "fatica" se lo paragonavi alle buggy quindi in poche parole si scassava e poi con quella elettronica appunto svampava.

se gli metti le ruote da buggy ed una carrozza da baggy ,lo trasformi in un buggy super leggero ,ma rimane il problema che portandolo in una pista da buggy non regge.

se cominci a mettergli un motorone da buggy e lipo da 5000mah 4s per avere prestazioni motoristiche uguali (ma sopratutto non sfiammarla) si va ad appesantirla troppo per il mezzo che è ,quindi in poche parole abbiamo capito che l'idea era buonissima ,il risultato purtroppo no.



per nico 65 ,guarda sono la persona più sbagliata per dare spiegazioni di questo tipo ,a me sfiammano anche i cellulari fa conto te e non scherzo ,a me danno semplicissimi consigli e mi fido .

cioè mi dicono non fare questo ,non fare quello.......compra questo ,compra quello .....
non saprei dirti il perchè se riduci l'epa l'esc ad un tratto svampa ,ma è così .

forse le persone giuste per darti queste spiegazioni sono Badlucifer o rebrule ,loro forse lo sanno.

ci avevo provato anche io cmq perchè avevo un 2700kv e come lipo le 4s ,mi diventava l'esc incandescente .

oppure un altra cosa che so perchè vista di persona su cosa succede è variare l'esponenziale sul gas su un mezzo elettrico, bè non farlo mai neanche quello come esperimento.
ti accorgi subito che c'è il gas che fa strani scherzi ,colpetti strani....poi ad un tratto parte a razzo da sola ,quindi lasciamo stare anche l'exp.

[canyon]

Originalmente inviato da culatello

per canyon ,l'idea di un buggy da 3kg di trombelli sarebbe stata una cosa favolosa .
difatti eravamo in tanti interessati all'idea.

se non sbaglio il nuovo losi adesso è ancora fatto meglio ,con nuovo telaio ed altri miglioramenti .

lui aveva la mamba pro con lipo 3s ed il motore 2400kv da sct.

era intorno ai 3kg! agilissimo ecc......però non resisteva alla "fatica" se lo paragonavi alle buggy quindi in poche parole si scassava e poi con quella elettronica appunto svampava.

se gli metti le ruote da buggy ed una carrozza da baggy ,lo trasformi in un buggy super leggero ,ma rimane il problema che portandolo in una pista da buggy non regge.

se cominci a mettergli un motorone da buggy e lipo da 5000mah 4s per avere prestazioni motoristiche uguali (ma sopratutto non sfiammarla) si va ad appesantirla troppo per il mezzo che è ,quindi in poche parole abbiamo capito che l'idea era buonissima ,il risultato purtroppo no.

Allora l'aveva cambiato da quando l'avevo visto io, non mi ricordo il modello esatto dell'esc(forse LRP) ma non era mamba pro, e forse anche il motore era LRP

[culatello]

no l'esc ed il motore erano mamba da sct,poi se ha fatto altre prove con altre esc o motori non so dirti .
so che l'ha svampata perchè c'ero anche io, era nel periodo in cui mi avevano ritirato la patente ,quindi potevo andare solo a mantova perchè dei miei amici che iniziavano con il modellismo non capivano che si poteva girare anche in altre piste ,magari anche con un tasso di difficoltà non pari allo 0 .
quindi io per 4 mesi ero a mantova stabile.