più C meno calore??? o viceversa???

[Gervaso]

ho appena ordinato su HK una lipo zippy 2S 5400 mah 50 C per il mio himoto zmoto bl...

da qualche tempo ho iniziato a usarlo nel mio pistino e ho notato che con la batteria che ho (turnigy 2S 5000 mah 20 C) il motore e i due condensatori esterni collegati all'esc scaldano parecchio...potrebbe essere un problema o è normale??? può essere dato dal fatto che in "pista" si usa rarmente il full gas, dosandolo molto, e facendo molti "su e giù" di acceleratore? io prima l'ho sempre usato in piazzali a cazzeggio: quindi full gas, frenata in fondo e ripartenza....

inoltre la batteria che ho preso, con più C, amplificherà il problema o lo ridurrà???

grazie in anticipo al saggio che saprà illuminarmi!!!

[Duzzo]

è una lipo che ha piu birra durera di piu e visti i 50 c la porterai ancora piu in fondo quindi a fine scarica le temperature saranno piu alte .

[andre26]

Va bene tutto però ricordati che è comunque meglio avere più C non pensare mai il contrario!

[Duzzo]

Sicuramente ma la batteria che ha preso durera di piu quindi le temperature aumenteranno .

[Naraj]

Attenzione. Se già ora con la batteria a 20C hai il motore che riscalda molto, con 50C avrai un'incremento di temperatura dovuto alla minore resistenza interna della batteria. Questa minore resistenza, porta a una maggiore tensione al motore e quindi una maggiore corrente assorbita dallo stesso motore.

Naraj.

[andre26]

Originalmente inviato da Duzzo

Sicuramente ma la batteria che ha preso durera di piu quindi le temperature aumenteranno .

Questo lo so anch'io ma io cercavo di evitare che in un qualche futuro facesse il ragionamento di prendere una lipo con meno C e a quel punto più che temperature si dovrà preoccupare di ricomprare la lipo...

Originalmente inviato da Naraj

Attenzione. Se già ora con la batteria a 20C hai il motore che riscalda molto, con 50C avrai un'incremento di temperatura dovuto alla minore resistenza interna della batteria. Questa minore resistenza, porta a una maggiore tensione al motore e quindi una maggiore corrente assorbita dallo stesso motore.

Naraj.

[Gervaso]

grazie per le risposte!!!! ma in effetti non ho capito....soprattutto da parte di naraj...chiedo scusa se sono una capra inn tale campo ma non ho capito se la lipo che ho preso mi complicherà la vita o al contrario mi aiuterà!!!????

ho capito bene quello che ha detto duzzo...se in 20 minuti il motore scalda fino a ipotetici 50 gradi, a 30 o 40 minuti avrà scaldato oltre perchè ha girato di più...e fin lì tutto chiaro!!!

per il resto...mi spiace ma il messaggio di naraj è nebbia!! da quel che ho capito mi scalderà ancora di più il motore perchè gli dà più birra !!!(duzzo style!!)

[Duzzo]

Poi una lipo con 50 c tira fino in fondo e anche a pari capacita ti da gia qualche minuto in piu, é proprio quando calano gli A che i C di scarica fanno la differenza .
Poi con la lipo piu pompata é anche piu probabile buttare giu piu potenza, il discorso delle resistenze é vero ma é piu teorico e marginale secondo me .

[bossa]

beh inoltre,una lipo con più C,a parità di motorizzazione,è comunque meno stressata che una con meno C
quindi usando quella con più C avrai temperature più alte di esc e motore(dato il maggiore assorbimento) ma più basse della lipo stessa

[falex71]

Originalmente inviato da Duzzo

Poi una lipo con 50 c tira fino in fondo e anche a pari capacita ti da gia qualche minuto in piu, é proprio quando calano gli A che i C di scarica fanno la differenza .
Poi con la lipo piu pompata é anche piu probabile buttare giu piu potenza, il discorso delle resistenze é vero ma é piu teorico e marginale secondo me .

Ciao, come detto già da naraj il discorso resistenza interna non è teorico, è fondamentale.
Una lipo con pochi C di scarica sotto assorbimento abbassa la sua tensione totale anche di due volt. Morale, anzichè essere il motore alimentato a 8.4 V a pila carica, di fatto è alimentato a ad esempio a 6.4 V. E 2 volt su 8 significa che il motore avrà il 20% di potenza in piu, di conseguenza maggiori assorbimenti e temperature.

se il motore scalda troppo devi accorciare il rapporto (pignonen piu piccolo) o ventolare, l'esc non ne è la causa , al limite il tuo dito