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| UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo
Messaggi: 6.738
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Ci stiamo lavorando , le prima "bozze" sono già al vaglio degli ADV. MOD. Comunque non concordo col discorso degli A massimi , il limite è quello per il quale il motore si danneggia , in realtà credo che l'assorbimento possa arrivare al cortocircuito con conseguente bruciatura del motore o dell' ESC . Quindi un motore con indicati 30 A massimi può essere utilizzato con quell'assorbimento senza problemi ma se per esempio si sbagliano i rapporti oppure qualcosa impedisce al motore di "girare" si oltrepassa quel limite rischiando ESC e motore stesso. Credo che lo possano confermare i vari utenti che hanno "sfiammato" diversi motori
__________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage ! |
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| Sospeso Data registr.: 28-09-2006 Residenza: In garage tra i modelli.....
Messaggi: 7.681
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| User Data registr.: 11-08-2007 Residenza: Napoli
Messaggi: 5.503
| Citazione:
si potrebbe anche pensare di prenderlo di pari amperaggio in modo tale che superati i 30A intervenga un limitatore una sorta di interruttore termico elettronico... non sò come funziona bene un esc e quali sono le protezioni che intervengono... conosco solo il cutt off... | |
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| User Data registr.: 09-09-2011 Residenza: Roma
Messaggi: 191
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Aggiungo, che ne dite di pubblicare anche alcune basi sul funzionamento dei motori brushless? tutti sappiamo come funziona un motore a scoppio, pochi sanno come funziona un brushless e perche' ha 3 fili, credo sarebbe utile per tutti noi
__________________ Il sistemista e' come la catena del cesso, finche' funziona lo dai per scontato, quando non funziona sei nella me*da |
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