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Vecchio 23 novembre 12, 11:44   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di pappa
 
Data registr.: 04-09-2008
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Ci stiamo lavorando , le prima "bozze" sono già al vaglio degli ADV. MOD.


Comunque non concordo col discorso degli A massimi , il limite è quello per il quale il motore si danneggia , in realtà credo che l'assorbimento possa arrivare al cortocircuito con conseguente bruciatura del motore o dell' ESC .

Quindi un motore con indicati 30 A massimi può essere utilizzato con quell'assorbimento senza problemi ma se per esempio si sbagliano i rapporti oppure qualcosa impedisce al motore di "girare" si oltrepassa quel limite rischiando ESC e motore stesso.

Credo che lo possano confermare i vari utenti che hanno "sfiammato" diversi motori
__________________
SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !
pappa non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 23 novembre 12, 11:51   #2 (permalink)  Top
Sospeso
 
Data registr.: 28-09-2006
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Originalmente inviato da pappa Visualizza messaggio
Ci stiamo lavorando , le prima "bozze" sono già al vaglio degli ADV. MOD.


Comunque non concordo col discorso degli A massimi , il limite è quello per il quale il motore si danneggia , in realtà credo che l'assorbimento possa arrivare al cortocircuito con conseguente bruciatura del motore o dell' ESC .

Quindi un motore con indicati 30 A massimi può essere utilizzato con quell'assorbimento senza problemi ma se per esempio si sbagliano i rapporti oppure qualcosa impedisce al motore di "girare" si oltrepassa quel limite rischiando ESC e motore stesso.

Credo che lo possano confermare i vari utenti che hanno "sfiammato" diversi motori
Quoto in pieno

Badlucifer non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 23 novembre 12, 13:31   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di Francescorosso
 
Data registr.: 11-08-2007
Residenza: Napoli
Messaggi: 5.503
Citazione:
Originalmente inviato da pappa Visualizza messaggio
Comunque non concordo col discorso degli A massimi , il limite è quello per il quale il motore si danneggia , in realtà credo che l'assorbimento possa arrivare al cortocircuito con conseguente bruciatura del motore o dell' ESC .

Quindi un motore con indicati 30 A massimi può essere utilizzato con quell'assorbimento senza problemi ma se per esempio si sbagliano i rapporti oppure qualcosa impedisce al motore di "girare" si oltrepassa quel limite rischiando ESC e motore stesso.

Credo che lo possano confermare i vari utenti che hanno "sfiammato" diversi motori
questo è normale... se ci sono degli impedimenti o rapporti sbagliati abbiamo un assorbimento maggiore quindi andiamo oltre i 30A massimi di proggettazione e quindi fondiamo... io ho solo detto , che di solito si preferisce prendere un esc più grande...

si potrebbe anche pensare di prenderlo di pari amperaggio in modo tale che superati i 30A intervenga un limitatore una sorta di interruttore termico elettronico... non sò come funziona bene un esc e quali sono le protezioni che intervengono... conosco solo il cutt off...
Francescorosso non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 23 novembre 12, 14:08   #4 (permalink)  Top
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Data registr.: 09-09-2011
Residenza: Roma
Messaggi: 191
Aggiungo, che ne dite di pubblicare anche alcune basi sul funzionamento dei motori brushless? tutti sappiamo come funziona un motore a scoppio, pochi sanno come funziona un brushless e perche' ha 3 fili, credo sarebbe utile per tutti noi
__________________
Il sistemista e' come la catena del cesso, finche' funziona lo dai per scontato, quando non funziona sei nella me*da
aigorone non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 novembre 17, 12:41   #5 (permalink)  Top
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Data registr.: 22-11-2017
Residenza: Seregno
Messaggi: 7
Up.

Dato che ho trovato questo post molto interessante e non ho trovato nel forum la guida definitiva.

Duccio
cioDuc non è collegato   Rispondi citando
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