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05 dicembre 11, 23:20 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-11-2010 Residenza: pietra ligure
Messaggi: 98
| differenziale 1/8 palo rigido 1/10
ciao a tutti vorrei capire, come mai sulle 1/8 il differenziale centrale ha un'importanza notevole per le prestazioni del modello ovvero più o meno trazione ecc e sulle 1/10, invece cè il palo rigido; eppure hanno una trazione ed una guidabilità eccezzionele e da ex possesore di una dex410 durango l' ho constatato di persona. Forse è necessario per scaricare la maggior potenza delle 1/8? però a maggior potenza cè anche maggior peso e maggiori dimensioni telaistiche.....bhoo Aspetto qualche chiarimento da chi ha più esperienza e dimestichezza del sottoscritto con il mondo rc grazie a tutti
__________________ Mugen MBX&6 ECO- losi 1700kv Speed Passion silver arrov V2-savox 1258 - kopropo ex5ur Asso B4 - HW9T- HW60A -savox 1251- ko ex5ur Hyper 10 TT hobao |
06 dicembre 11, 11:40 | #2 (permalink) Top | |
User Data registr.: 03-06-2010 Residenza: trieste
Messaggi: 2.133
| Citazione:
Te ne accorgi quando giri con alto grip (tipo sintetico) e diff centrale morbido, ti sembra di non avere motore, invece sono solo le anteriori che vanno in centrifuga Il grip di gran lunga superiore delle gomme 1:8 rispetto alle 1:10 ti fanno poi pensare di avere maggior trazione "nonostante" il diff centrale. Inoltre senza il diff centrale la meccanica sarebbe oltremodo a rischio in ogni atterraggio sotto motore, funziona anche da frizione.
__________________ blade nano cpx, associated T4.2, specr S2 10.5 losi 810 brushless, hilux 1.9 toyo, cj7 scaler, losi rally 1/24, Tamiya TA02, xray T4 2013 rally conversion, xray T4 2015, xray x10 pancar, scorcher x3, xray b4.2, revo conversion, losi lst2 conversion | |
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