Torna indietro   BaroneRosso.it - Forum Modellismo > Categoria Automodellismo e Motomodellismo > Automodellismo Mot. Elettrico Off-Road


 
 
Strumenti discussione Visualizzazione
Prev Messaggio precedente   Prossimo messaggio Next
Vecchio 30 agosto 11, 22:16   #1 (permalink)  Top
User
 
L'avatar di ZIKY77
 
Data registr.: 13-08-2006
Messaggi: 1.675
Traformazione scoppio -elettrico

Ciao ragazzi scrivo qui per la prima volta (sono un aereomodellista che per mancanza di tempo causa bambino piccolo ha momentaneamente sospeso) per esporvi un piccolo grosso dilemma ,ho trasformato in un pomeriggio di lavoro (ho un officina) una "vecchia" Mantua model Rally Cross a scoppio 1:8 con motore grippato in elettrica!! Avevo della roba degli elettrici piccolini e ho sfruttato quella per la trasformazione.

So che la Macchina non e' il massimo c'e' di meglio sicuramente,ma non devo fare gare o altro solo un uso amatoriale e nel basso della mia esperienza posso dire che comunque come tenuta e guidabilita' e' molto buona (ho aggiunto il kit 4wd che ha dato una svolta radicale alla guida, prima era inguidabile...)

Allego foto della trasformazione:

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

Il problema e' che ho usato un brushless che avevo in casa a cassa rotante hacker a30-28s da 1140 giri/volt da 400watt circa(sarebbe per uso 3s ma gli ho messo il turbo con delle 4s) che non e' il massimo essendo progettato per aerei acrobatici, vorrei metterci un inrunner apposito che credo si comporti molto meglio...

ora la macchina diciamo che va cmq abbastanza forte, come spunto e ripresa direi che siamo come lo scoppio originale, va forse di meno in velocita' ma non so se sia l'effetto del non sentire il rumore dello scoppio....

fatto sta che vorrei farla andare con questo spunto ,ma ancora molto piu' forte in velocita' visto le prestazioni eccezionali di questi motori.

Adesso alimento tutto con delle lipo 4s 20c da 2100 e un pacco 4s 3700 25c flightpower , regolatore lipotech evo 40a (50 picco) , non ho la possibilita' di misurare gli amper con questa configurazione cmq tutto funziona bene.

Piloto con un telecomando da aereo Futaba T9cp che mi permette grazie alle sue innumerevoli funzioni e miscelazioni di poter usare bene la combinazione del gas con le curva e il freno col servo.

sul motore ho un pignone in acciao temprato da 16 denti e la corona originale e' da 60denti aime' in plastica.

Adesso la macchina pesa a massimo carico con le lipo da 3700 2,8kg .

Specifico che per i miei modelli grossi di aerei ho la fortuna di avere anche 4 pacchi di flight power 3700 25c 5s quindi vorrei fare un bel missilozzo fruttando anche queste batterie, magari adare in 4s quando volgio stare piu' rilassato...

Guardandomi in giro ho visto che non ci sono motori "intermedi" con giri non troppo alti diciamo per andare a 4s 5s sui 1300-1500 giri/volt , o ci sono i piccolini che pero' hanno poca potenza e giri alti o ci sono i bestioni da 1500w con dimensioni grandi 70-75mm lunghezza e pesi di 370g, diciamo che con questi si va sul sicuro ma non vorrei esagerare troppo che dite??

Altro problema non e' che con questi motori mi si grana la corona in plastica alla 4 accelerata??

avevo visto questo per esempio Aeromodellismo elettrico , ventole intubate,KEDA

o questo: SR40L-1400

(che pero' ha il perno di 3.17 e il mio pignone e' di 5mm....)

Insomma facendo due calcoli direi che ci potrebbero stare, unico problema ed e' qui che chiedo aiuto se secondo voi con i rapporti che ho e questo motore secondo voi quanto potra consumare come amper per via di starci dentro con il mio regolatore da 40A, (andando a 4 o addirittura 5 celle dovrebbe assorbire non tanto secondo me,in matematica andando a 5s con diciamo 40a dovrei avere le stesse prestazioni di un motore 2s ad alti giri con assorbimento di 100a o sbaglio?!?)

il modello con questo motore andrebbe a pesare sui 3.2kg , non ci devo andare a fare gare ben inteso , non so se sia un peso troppo elevato poi per una buona guida.

Il discorso e' che vorrei visto l'uso non agonistico cambiare il motore senza andare accanto al regolatore che costa un bel 100 euro se molto buono, e mantenere il servo del freno come in origine (ossia non di frenare col motore dato che il mio regolatore ha il freno solo a fine corsa e brusco) ossia poca spesa e molta resa per quello che ci devo fare , secondo voi si puo' fare un bel lavoretto,ci sto dentro con gli ampere??
__________________
FUNTANA sebart 140 10s / Extra 2.3m DL 50/Sbach1600mm
Trex 500 Stretch Vstabi trex450pro FBL Vstabi
Graupner MZ24 - Futaba F9cp

Ultima modifica di ZIKY77 : 30 agosto 11 alle ore 22:25
ZIKY77 non è collegato   Rispondi citando
 

Bookmarks




Regole di scrittura
Non puoi creare nuove discussioni
Non puoi rispondere alle discussioni
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è Attivato
Le faccine sono Attivato
Il codice [IMG] è Attivato
Il codice HTML è Disattivato
Trackbacks è Disattivato
Pingbacks è Disattivato
Refbacks è Disattivato


Discussioni simili
Discussione Autore discussione Forum Commenti Ultimo Commento
costi gestione 1/8 scoppio vs 1/8 elettrico vs 1/5 scoppio putro Automodellismo 68 27 agosto 11 19:41
Traformazione TS4-N panzateo Automodellismo Mot. Scoppio Off-Road 4 22 marzo 10 22:00
da scoppio a elettrico? lion89it Aeromodellismo Principianti 8 03 maggio 08 13:54
Elettrico o Scoppio Pinko Aeromodellismo Principianti 3 26 febbraio 07 21:19



Tutti gli orari sono GMT +2. Adesso sono le 16:19.


Basato su: vBulletin versione 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
E' vietata la riproduzione, anche solo in parte, di contenuti e grafica. Copyright 1998/2019 - K-Bits P.I. 09395831002