ecco finita la mia 808e

[Akira75]

Originalmente inviato da racis dj

io invece, sinceramente, le molle silver della 808 mi sembrano ottime
uso olio 550 anteriore e 500 posteriore
molle silver ant e posteriori
sull'anteriore in precarico di circa 1,3 cm e posteriore precarico di 1,1 cm circa(se non ricordo male...)
e mi sembra ok!!!
poi bisonga vedere come te lo senti il mezzo...è un'opinione personale


per quanto riguarda le gomme...mi è capitato, in piste dove avevo poco ingresso in curva...(ma l'auto era perfetta)...di montare la mescola soft davanti, e lasciare le medie dietro...
UN CAPOLAVORO...

ma queste sono tutte prove che vanno fatte sul campo...

se mail prova a postare il tuo setup(magari fail proprio il foglio di setup) ed indica dove la vorresti migliorare...ci si prova a ragionare su con gli altri utenti...

ciao

ciao racis, quello che non mi piace delle molle silver originali è solo il fatto che bisogna usare un precarico consistente dell'ammortizzatore (il "problema" si presenta anteriormente ma non posteriormente) altrimenti altrimenti la molla quasi esce dalla sede nella parte superiore...è come se le anteriori fossero troppo corte se usate con poco precarico.
come da manuale ho provato le misure di precarico che danno (front 11mm/ rear 9mm) e la molla tende a "scappare"
io mi chiedo con che criterio studino certe cose, altra cosa assurda che ho trovato nel manuale è la gradazione degli oli diff. e ammo consigliati che non coincidono con quelli forniti si scatola...
dico io...che caxxo mi consigli di mettere ai differenziali oli ant.5000/centr.7000/post.2000 quando mi dai in dotazione solo un 20000 e un 10000?
e ancora...che caxxo mi consigli il 600 agli ammo anteriori e il 350 a quelli posteriori quando in dotazione mi dai un 600 e un 500?
hanno azzeccato almeno una gradazione su 5...buon punto d'inizio!!!
scusami per essermi dilungato ma dopotutto non sono proprio dettagli dato quanto costano i vari oli e quanto costa il kit 808e.
per il resto come detto ottima macchina, purtroppo la posso paragonare solo alla Caster ma ne sono soddisfatto a pieno...ne ha già viste di tutti i colori e devo dire che è molto robusta.
io ho fatto il contrario di te, ho messo la mescola morbida dietro e la media davanti ma penso che non avrei trovato differenze sostanziose anche tenendo le 4 gomme con medesime durezze.
per il resto non ho ancora cambiato niente della xray, tutto il setup è quello uscito dalle varie misure date da loro (loro che non vanno a nozze con la dotazione di oli ma che non peccano nel setup)
pian piano mi accorgerò dove pecca il modello in stabilità ed interverrò anche e sopratutto con il vostro aiuto

[kuter]

Originalmente inviato da Akira75

ciao racis, quello che non mi piace delle molle silver originali è solo il fatto che bisogna usare un precarico consistente dell'ammortizzatore (il "problema" si presenta anteriormente ma non posteriormente) altrimenti altrimenti la molla quasi esce dalla sede nella parte superiore...è come se le anteriori fossero troppo corte se usate con poco precarico.
come da manuale ho provato le misure di precarico che danno (front 11mm/ rear 9mm) e la molla tende a "scappare"
io mi chiedo con che criterio studino certe cose, altra cosa assurda che ho trovato nel manuale è la gradazione degli oli diff. e ammo consigliati che non coincidono con quelli forniti si scatola...
dico io...che caxxo mi consigli di mettere ai differenziali oli ant.5000/centr.7000/post.2000 quando mi dai in dotazione solo un 20000 e un 10000?
e ancora...che caxxo mi consigli il 600 agli ammo anteriori e il 350 a quelli posteriori quando in dotazione mi dai un 600 e un 500?
hanno azzeccato almeno una gradazione su 5...buon punto d'inizio!!!
scusami per essermi dilungato ma dopotutto non sono proprio dettagli dato quanto costano i vari oli e quanto costa il kit 808e.
per il resto come detto ottima macchina, purtroppo la posso paragonare solo alla Caster ma ne sono soddisfatto a pieno...ne ha già viste di tutti i colori e devo dire che è molto robusta.
io ho fatto il contrario di te, ho messo la mescola morbida dietro e la media davanti ma penso che non avrei trovato differenze sostanziose anche tenendo le 4 gomme con medesime durezze.
per il resto non ho ancora cambiato niente della xray, tutto il setup è quello uscito dalle varie misure date da loro (loro che non vanno a nozze con la dotazione di oli ma che non peccano nel setup)
pian piano mi accorgerò dove pecca il modello in stabilità ed interverrò anche e sopratutto con il vostro aiuto

Ciao,hai dato un'occhiata sul sito dell'Xray ai vari setup che ci sono?!?

[Akira75]

Originalmente inviato da kuter

Ciao,hai dato un'occhiata sul sito dell'Xray ai vari setup che ci sono?!?

si li ho visti ma ancora non li ho messi in atto, devo intanto iniziare ad adoperare questo setup continuamente per rendermi un po' conto delle pecche (ammesso che io novello me ne accorga)
per ora trovo inutile provare altri setup senza essermi prima reso conto se questo va davvero bene o no
grazie comunque per la dritta

[racis dj]

Originalmente inviato da Akira75

si li ho visti ma ancora non li ho messi in atto, devo intanto iniziare ad adoperare questo setup continuamente per rendermi un po' conto delle pecche (ammesso che io novello me ne accorga)
per ora trovo inutile provare altri setup senza essermi prima reso conto se questo va davvero bene o no
grazie comunque per la dritta

sinceramente, la macchina con 20.000 ant e centrale...10.000post
molle silver 600ant 500post

va bene...poi per il mio stile di guida ho preferito 550ant e 500post
10000ant 7000centr 5000post

ripeto, va a gusti e a come ti senti il mezzo!
comunque non mi sembra che le molle escano dalla sede
considera che i braccetti devono stare paralleli al terreno quando la macchina è appoggiata a terra...l'ammortizzatore deve avere movimento sopra e sotto per lavorare bene...

[Akira75]

Originalmente inviato da racis dj

sinceramente, la macchina con 20.000 ant e centrale...10.000post
molle silver 600ant 500post

va bene...poi per il mio stile di guida ho preferito 550ant e 500post
10000ant 7000centr 5000post

ripeto, va a gusti e a come ti senti il mezzo!
comunque non mi sembra che le molle escano dalla sede
considera che i braccetti devono stare paralleli al terreno quando la macchina è appoggiata a terra...l'ammortizzatore deve avere movimento sopra e sotto per lavorare bene...

io trovo esagerato avere un olio 20000 centrale ma sopratutto avere un 10000 posteriore...comunque il mio discorso era improntato sulla diversità tra la dotazione ed il consiglio da loro dato da manuale che sono totalmente diversi.
gli attacchi degli ammortizzatori sono di serie, sotto nel buco più interno e sulla torretta nel buco centrale della fila interna, come dice il manuale "interno con interno" ma la molla con quel poco precarico appoggia appena quando la macchina è a terra...quando salti tende a "scappare" per il drop (si chiama così quella regolazione del grano per far scendere i bracci verso il basso?) pronunciato e all'atterraggio rischi di piegare gli ammortizzatori o comunque di rovinare le parti dove appoggiano le molle.
io la vedo così...potevano fare delle molle un pelo più lunghe in modo da consentire l'escursione massima verso il basso senza il rischio che escano

[Pierfrancesco]

Anche Mugen con la nuova serie argentate ha accorciato le molle, Associated, sulla B44 da tempo ha molle cortissime, e tutte costringono a precaricare molto la ghiera, Non so esattamente spiegarmi il perchè, ma sicuramente se hanno messo molle corte un motivo ci sarà....