ecco finita la mia 808e

[Pierfrancesco]

Bastano circa 300 euri per togliersela...

[Akira75]

Originalmente inviato da Pierfrancesco

Bastano circa 300 euri per togliersela...

si si lo so..poco meno
è una bella scimmia però...
riguardo a molle e gomme mi sapresti dire qualcosa?

[andre26]

Originalmente inviato da Pierfrancesco

Bastano circa 300 euri per togliersela...

Lehner nuovo sono 251€ e vale quel che costa.

[Akira75]

aprofitto del mio piccolo spazio per chiedervi aiuto sulla discussione aperta riguardo ai radiocomandi, ho visto che di la sono quasi tutti possessori di aerei ed elicotteri quindi le risposte ai miei quesiti risultano (ovviamente) pochissime.
dato che voi come me utilizzate il radiocomando per gestire delle macchine mi potete dare una mano sulla scelta?
vi lascio il link e spero di ricevere aiuto
http://www.baronerosso.it/forum/radi...iocomando.html

[massi850]

Originalmente inviato da andre26

Lehner nuovo sono 251€ e vale quel che costa.

ciao, appena hai provato questa motorizzazione, potresti gentilmente postare le impressioni e come và?? mi incuriosisce molto e tempo indietro ero quasi per prenderlo anche io.
grazie.

[andre26]

Originalmente inviato da massi850

ciao, appena hai provato questa motorizzazione, potresti gentilmente postare le impressioni e come và?? mi incuriosisce molto e tempo indietro ero quasi per prenderlo anche io.
grazie.

Al momento il mio é in ordine e deve arrivare insieme alla mbx6e tommygarage, comunque quando me l'ho hanno fatto provare era una bestia che ha fatto 24min con lipo da 5000 4s tirato perennemente al massimo e a fine scarica 51gradi con 24 esterni una bestia da affidabilita senza paragoni, altra cosa bella é che non ha resistenza cosi quando molli gas non hai decellerazioni come se fosse a scoppio con la frizione!

[Akira75]

montato il nuovo dissipatore, per non modificare i vari in vendita ho optato per un losi passivo.
ora vedremo quanto sarà utile...dovrò anche pensare a come adattarci una ventola
devo dire che come dissipatore è una bestia in quanto a grandezza...non sapevo come metterlo per non far toccare l'omocinetico o la carrozzeria, alla fine mettendolo al contrario ci è stato e chissenefrega della scritta losi

[cinghio]

Originalmente inviato da Akira75

montato il nuovo dissipatore, per non modificare i vari in vendita ho optato per un losi passivo.
ora vedremo quanto sarà utile...dovrò anche pensare a come adattarci una ventola
devo dire che come dissipatore è una bestia in quanto a grandezza...non sapevo come metterlo per non far toccare l'omocinetico o la carrozzeria, alla fine mettendolo al contrario ci è stato e chissenefrega della scritta losi

Il dissipatore losi è straordinario! L unico difetto è che si adatta molto poco alle ventole. Io ho appena montato una tornado 25x 25 semplicemente con una
vite che va ad incastrarsi tra le alette. Sembra solido, se regge alla prova pista, ne metto una seconda. Fammi sapere come ti va con le ventole, vorrei confrontarmi con altri che hanno questo dissipatore.
Ciao

[malekir]

Ciao
Io con questa macchina sto usando questo setup
Differenziali 10000-5000-2000.
Molle xray blu con un precarico praticamente nullo.
Olio 350 sia davanti che dietro.
La pista dove giro è molto bucata e polverosa.
Un consiglio tieni sotto controllo i cuscinetti sulla cassa del differenziale,tendono a rompersi facilmente.
Io sto cercando di adattare la trasmissione della 2011 alla 808e per risolvere questo problema,se riiesco ti aggiorno.
Ciao ale

[Akira75]

Originalmente inviato da cinghio

Il dissipatore losi è straordinario! L unico difetto è che si adatta molto poco alle ventole. Io ho appena montato una tornado 25x 25 semplicemente con una
vite che va ad incastrarsi tra le alette. Sembra solido, se regge alla prova pista, ne metto una seconda. Fammi sapere come ti va con le ventole, vorrei confrontarmi con altri che hanno questo dissipatore.
Ciao

avresti mica qualche foto della ventola attaccata? sarei curioso di vedere anche perchè non ho ben capito come possano non scappare le viti dalle alette.
anche il negoziante dove lo presi mi parlò di viti parker nelle alette ma sinceramente non concepisco come possano non sfilarsi con le sollecitazioni in una pista off.
addirittura il mio leopard tende a flettere nella parte opposta al motor mount (nel culo) tanto da essersi bollato addirittura a contatto con il dado che tiene la paratia laterale...figurati 2 viti messe senza sedi e filettature
sotto il motore c'è l'ultimo dadino della paratia in plastica e flettendo (dopo i salti grossi) si piega a tal punto da batterci sopra...allucinante dato che l'effetto nella parte anteriore sarebbe quello di rischiare di sgranare corona centrale e pignone...
comincio a capire i lavori di tommygarage che fissa i motori anteriormente e posteriormente rendendoli paralleli al telaio ma sopratutto fissi senza questi rischi.
in una chiacchierata mi parlava di rischi di rovinare il motore ed io non capivo perchè dopotutto i motor mount sono studiati per reggere i motori senza problemi...ora ci sono arrivato a vedere quei rischi e condivido a pieno quello che prima non capivo.
posterò poi qualche foto per rendere l'idea del bollo (nemmeno troppo lieve) che ha il motore a causa delle sollecitazioni