traxxas stampede (xl5/vxl/vxl 4x4/monster jam replicas) topic

[eurotrainer]

avevo creato un topic per lo stampede 4x4, ma ho avuto solo una risposta, quindi visto che stò upgradando il mio ho deciso di creare un topic per tutti gli stampede dato che non ho trovato nessun topic su questo mezzo....

Io direi come prima cosa di fare una recensione (non credo di essere l'unico ad averlo) del tipo:

guidabilità e comportamenti sui vari terreni;
prestazioni del motore;
salti;
affidabilità;
ricambi,setup,configurazioni e upgrade consigliati;
parere personale e voto.

eventuali foto e video...

inizio io: Ho un stampede vxl 2wd da un annetto circa, penso sia un ottimo mezzo da divertimento, và dappertutto e discretamente, quasi quasi non sento neanche le 2wd se non in frenata.
la guidabilità è buona, c'è chi dice che le gomme di serie hanno poca aderenza, io questa cisa non l'ho notata, anzi, penso che siano delle gomme discrete.
Ho riscontrato che le talon trovano molta aderenza sopratutto su erba e terra abbastanza densa ( molto compatta tipo quella bagnata).
come esce di scatola è molto molle ed alto, cosi' il mezzo è molto soggetto a ribaltamenti, infatti sono intervenuto prontamente sugli ammortizzatori, spessorandoli con lo spessore grosso tipo 1cm su tutti gli ammo + 2 piccoli tipo 1mm dietro, abbassando ed indurendo cosi' gli ammo tanto è che mentre prima usavo dietro lo spessore + grande e 2 medi come precarico sulle molle dietro ,(gli ammo dello stampede nn hanno ghiera), ora uso uno spessore medio ed uno piccolo come precarico sulle molle dietro...
oltre a questo ho messo anche il pistone con 3 fori negli ammo davanti e il pistone con 2 negli ammo dietro e olio 300 sia davanti che dietro...
Il comportamento dopo questa miglioria è migliorato secondo le mie esigenze risultando estremamente più aggressiva,precisa,reattiva ed agile..insomma è un rustler con le gomme da stampede ora....
la guida con questo ultimo setup deve essere più delicata, sopratutto in frenata, mentre quando era più alto era difficile che faceva il testacoda, adesso anche se non sterzo la tendenza è sempre quella di sovrasterzare... dovrei intervenire sugli ammortizzatori per ovviare a ciò, rendendoli più molli ma non voglio 1perche è già mollissima dietro e con i salti che gli faccio fare si comprimerebbero subito, 2perchè in accelerazione la voglio esattamente come è adesso, ovvero inizio sovrasterzo specie su sabbia e polvere (qui mi servo molto del gas per girare e fà molto comodo averne sempre di più di quella che ne serve, specie per uscire da 360 o semplicemente porre fine alla derapata)... sfortunatamente però questa potenza la si paga con il sottosterzo appena si trova un terreno grippante (in questo caso le ruote continuano a rimbalzare o addirittura alzarsi a causa della leggerezza dell' anteriore e la potenza del motore... quando ci si ritrova cosi' si deve mollare il gas, aspettare che le ruote tocchino terra e riaccelerare cautamente)...
Nel complesso la guida è divertente su tutti i terreni (molto difficile su asfalto e cemento) e soddisfacente...
le prestazioni del motore come già accennato sono molto,ma molto soddifacente,anche se io giro a 7 celle nimh, lo trovo molto pronto e bisogna sempre essere cauti a fornire energia al motore, a maggior ragione dato che lo stampede è 2wd...il cogging si fà abbastanza sentire anche 1 7 celle con il pigno da 25 anche se una volta presa famigliarità sembrera quasi un motore sensored....
la frizione gioca un ruolo fondamentale, personalmente la tengo molto serrata e compenso io ,dosando il gas, stando attento che durante l'accelerazione non prenda traiettorie diverse... per avere un minimo di direzionaltà su terreni poco grippanti o su terreni molto dissestati bisogna alleggerire il dito..
su terreni tipo erba al contrario, si può tenere il dito pesante e si può anche calcare di più in accelerazione, poichè và via bello dritto, ma stando sempre attenti a nn farlo impennare, quando impenna bisogna subito mollare il gas, pena il ribaltamento laterale per via del differenziale che continua a bloccarsi e sbloccarsi causando strani rollii al veicolo... una soluzione potrebbe essere mettere il wheeliebar qualche aggancio più in basso (io adesso uso il penultimo in alto, per intenderci l'aggancio in cui l'inclinazione è sui 45 gradi), ma cosi' facendo ad ogni salto si sgancerebbe dato che tocca... a voi la scelta...
i salti sono ben bilanciati e la potenza in più fà molto comodo per fare backflip o uscire da picchiate improvvise, anche se ha già una tendenza a volare piatto di suo e a mantenere la forma del salto senza strane oscillazioni nè laterali ne orizzontali... più induriamo le molle dietro e più inizierà a picchiare quando è in aria.
gli ostacoli specie sassi e pietre lo fanno rimbalzare un pò ed alcuni ostacoli (nell' ordine di 5/6cm di altezza), ha bisogno di un pò di rincorsa ed un lieve spostamento di carico verso il posteriore (accelerata) per essere superati...

affidabilità: sul fatto dell' affidabilità non posso ritenermi molto soddisfatto poichè già alla prima uscita ho rotto gli ingranaggi dei diff come niente (la frizione era stretta troppo e sono atterrato da un saltino di 15cm sull'erba con le ruote inchodate)... la seconda rottura l'ho avuta alla torretta anteriore che regge gli ammo (pezzo molto fragile) e la terza allo chassis (questo pezzo non sono l'unico ad averlo rotto, in america lamentano il problema) anche se nel mio caso ci stava: ho preso un salto della pista di bmx talmente veloce che sono atterrato con il muso che faceva un perfetto angolo retto col terreno (l'auto era in picchiata di 90 gradi)...4 pezzo è la corona rotta più volte poichè è fatta di burro... e ho avuto varie piegature agli alberi degli ammo e ai perni dei braccetti anteriori..e la carrozzeria che si è spaccata causa numerosissimi ribaltamenti
setup,upgrade,ecc...: ho l'olio del differenziale di 40000 (gli ingranaggi sono solo umidi di quest'olio perchè se riempivo il differenziale a meta,come si fà normalmente, schizzava fuori...) ...monto due ventole in colonna e dissipatore gpv (ho fatto la modifica alle plastiche tagliandole per farcelo stare) .. monto una ventola x l'esc e tutte le ventole sono collegate alla ricevente con un tasto per scegliere se tenerle accese o spente...pignone da 25, corona da 83, ferodi in alluminio,montanti per le 3s ,attualmente ci vado con delle intellect 3600 mah 7 celle nimh, ma ho già ordinato delle zippy hardcase 30c lipo 3s 5000 mah e delle turingy 2s2p 6000mah 25c hardcase.
Ho ordinato le gomme trencher 2.8, i cerchi desperado 2.8, la carrozzeria della ford, gli ammo, un set di molle anteriori, le torrette ant e post dalla proline...
sono in procinto di acquistare le 3665 e le 3663 della traxxas (gomme preincollate sui cerchi), braccetti in alluminio, ruote per wheelie....c'è chi consigliera uno xerun, ma io voglio l'impermeabilità e comunque mi ci trovo bene con il velineon esc...
Insomma, un gran bel mezzo voto:
affidabilità: 8.5 (dato che ultimamente è stato una roccia)
prestazioni: 9.5 (qui non si discute...)
qualità dei componenti: 7 (con ammo decenti gli avrei dato l'8)
divertimento:9.5 (anche il waterproof dà il suo contributo)

voto totale: tra l'8 e il 9


a breve foto e recensioni degli upgrade, appena mi arriva lo chassis!!!!!
PS: non chiedete dove comprarlo, spedizione eccetera come sul topic del rustler.

spero di non avervi annoiato, buona notte :

bene, tutto pronto, prossimamente i test con gli upgrade... domani le foto..

scusate ragazzi oggi ho provato lo stampede ma purtroppo non ci siamo proprio con il setup, mi potreste indicare un setup per la terra e i sassi? es. molle medie, assetto basso, camber tot, olio denso, olio diff denso ecc????
io uso olio diff 40000 e olio ammo 300
...

intanto ecco le foto:

e le altre:

e le ultime: (purtroppo coome al solito qualità dell' ipod touch 4)...