Freno meccanico sulla Losi 8-2

[t-tommj]

Ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno di voi ha sperimentato il freno meccanico sulla Losi e sapere pure con quale soluzione e' stato messo.Cosi a freddo mi viene da pensare di sostituire il box ricevente e mettere la piastra porta servo della scoppio che avrebbe il posto x 2 servi ....Ma quello che vorrei capire e' come verra' comandato il 2' servo visto che il regolatore usa lui l' accellerazione del motore forse e' una domanda scontata ma tra i miei amici scoppiettari non ce ne' uno che mi sappia aiutare e tra voi c'e' sicuro l' esperto che cerco inoltre mi e' stato detto che questa soluzione allunga la vita del motore in quanto gli evita di invertire il moto!! e' esatto oppure sono le classiche trovate x farci spendere i sudati piccioli???
Ringrazio da subito chi avra' la voglia e il tempo di rispondermi
OLA'

[REfuso]

brutta idea quella del freno meccanico in un modello elettrico...dico questo xè ci sono passato..e alla fine considerando i 150gr di tutto l' ambaradan freni, che il freno motore di un buon brusless non ha nulla da invidiare a uno meccanico..al di fuori del pregio del meccanico di poter modulare la frenata sull' ant\post, infine i consumi del motore si riducono visto che non viene usato come freno ma alla fine la resa non vale la candela..
nell' elettrico basta che monti un cavo a "Y" sul canale 2 della ricevente che metta in parallelo in regolatore con il servo del freno, disabilitare il freno sul regolatore...si regolano i leveraggi servo freno.. e il gioco è fatto

edit...ops..io non ho mai avuto una losi....vabbè famo che è un discorso generale..

[kizze]

piu' peso...piu' parti da usurare(dischi freni)servo aggiuntivo..per poi...
niente..la losi va benissimo cosi

[brigge]

Originalmente inviato da REfuso

brutta idea quella del freno meccanico in un modello elettrico...dico questo xè ci sono passato..e alla fine considerando i 150gr di tutto l' ambaradan freni, che il freno motore di un buon brusless non ha nulla da invidiare a uno meccanico..al di fuori del pregio del meccanico di poter modulare la frenata sull' ant\post, infine i consumi del motore si riducono visto che non viene usato come freno ma alla fine la resa non vale la candela..
nell' elettrico basta che monti un cavo a "Y" sul canale 2 della ricevente che metta in parallelo in regolatore con il servo del freno, disabilitare il freno sul regolatore...si regolano i leveraggi servo freno.. e il gioco è fatto

edit...ops..io non ho mai avuto una losi....vabbè famo che è un discorso generale..

Poi però hai una macchina elettrica che si comporta come una scoppio , quindi hai solo marcia avanti e freno , giusto ?

[REfuso]

nònò...ci sta la retro..sull' esc disabiliti solo il freno non la retro..

[ettolo]

Originalmente inviato da REfuso

nònò...ci sta la retro..sull' esc disabiliti solo il freno non la retro..

ma poi nelle gare ufficiali mi pare che la retro non si possa usare...

[brigge]

Originalmente inviato da REfuso

nònò...ci sta la retro..sull' esc disabiliti solo il freno non la retro..

Spetta ma come fa ad esserci la retro ? Per esserci devi per forza usare un terzo canale .. o no ??
Mettiamo che si installi un cavetto a Y a livello della ricevente che colleghi sia il servo del freno che l' ESC. Ora se l' ESC è abilitato sia al gas che alla marcia indietro come si tira in giuù lo stick si attiva anche il freno.. ditemi dove sbaglio ...

[REfuso]

non c'è bisogno di nessun 3° canale..il softw dell' esc gestisce separatamente frenata e retro..disabiliti la frenata ma lasci attiva la retro nella % che preferisci..

[t-tommj]

Originalmente inviato da kizze

piu' peso...piu' parti da usurare(dischi freni)servo aggiuntivo..per poi...
niente..la losi va benissimo cosi

Che la Losi vada gia' bene cosi non vuol dir nulla, semmai si aiuta solo il motore ed esc a restare piu' freschi , la Losi e' solo il modello e non tutto l' insieme il peso aumenta ma se questo mi fa' vivere il motore piu' a lungo non so' poi chi spende di piu' x le parti usurate....comunque si cerca alla disperata un sistema per raffreddare il motore e questa puo' essere una buona strada immagina quante volte in pista gli eviti di fermarsi e ripartire da solo , dico solo che cosi gli si da' una mano , l' unico dubbio mi rimane per via della posizione del freno che nel banco diff. trova posto solo all' anteriore nella plastica ma nell' allumino dietro non ci sono quei 2 cerchietti che ospiterebbero appunto il freno.In molti usano questo sistema e l' ultimo modello della hot-bodies lo prevede di serie un motivo ci sara' aspetto chiarimenti da tutti coloro che ne' conoscono gia' eventuali pregi e difetti e il refu mi e' gia' stato utile grazie
OLA'

[Skiev]

Quoto il Refu aggiungendo che non ho mai preso in considerazione il freno meccanico perchè trovo quello elettrico molto più graduale e soprattutto costante nel tempo.
La domanda dovrebbe essere un'altra: Il freno meccanico può migliorare le prestazioni della buggy rispetto al freno elettrico?
Oramai i motori danno una certa tranquillità; quando vedo che in pista nonostante gli oltre i 30° dopo runtime di 20 minuti il motore rimane stabilmente sotto i 65° non mi pongo certi problemi.
Se qualcuno poi, nonstante gli oltre 100 gr in più (che sull'elettrico contano molto) mi dimostra che il freno meccanico da dei vantaggi sulla prestazione sarò ben felice di montare il doppio servo sulla losina