Mini e-revo official 3D

[Zephyr]

Per la temperatura come ho detto prima non c'è problema
per via del grande dissipatore ImageShack® - Online Photo and Video Hosting.
Forse si possono spaccare i magneti ma soprattutto per le forti vibrazioni
provocate da ruote e ingranaggi durante i massimi regimi del motore che lo
sollecitano ancora di più ma sono disposto a rischiare altrimenti non mi divertirei
e sarebbe stata una spesa inutile.
Per abbassare la tensione ho usato 2 diodi per saldatrici da 30A (ogni diodo ne ha 4 all'interno) e li ho collegati in serie in questo modo ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (i fili ai diodi vengono collegati inversamente, il - diventa + e viceversa) in questo modo ottengo 13V a riposo
e 12V in utilizzo (che poi in base allo sforzo del motore può variare tra 11 e 12.6V circa).

Originalmente inviato da saxo8v

la caduta di tensione su un diodo è con buona approssimazione costante a prescindere dalla corrente

Giustissimo

[lammy]

Originalmente inviato da lammy

ragazzi mi sto facendo un revino completamente opzionato .......... Sapete dove posso trovare in italia il supporto per il motore 540 big block ??

nessuno mi sa rispondere ?? ?

[falex71]

Originalmente inviato da Zephyr

Per la temperatura come ho detto prima non c'è problema
per via del grande dissipatore ImageShack® - Online Photo and Video Hosting.
Forse si possono spaccare i magneti ma soprattutto per le forti vibrazioni
provocate da ruote e ingranaggi durante i massimi regimi del motore che lo
sollecitano ancora di più ma sono disposto a rischiare altrimenti non mi divertirei
e sarebbe stata una spesa inutile.
Per abbassare la tensione ho usato 2 diodi per saldatrici da 30A (ogni diodo ne ha 4 all'interno) e li ho collegati in serie in questo modo ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (i fili ai diodi vengono collegati inversamente, il - diventa + e viceversa) in questo modo ottengo 13V a riposo
e 12V in utilizzo (che poi in base allo sforzo del motore può variare tra 11 e 12.6V circa).



Giustissimo

ah, ok certo, chissa perchè pensavo a tutt'altro , mi sto rinc..
ora ho visto pure la foto del dissipatore, ho capito perche non hai paura delle temperature
giusto per info, l'esc terrebbe pure le 4s tal punto di vista della tensione visto che sarebbe dato per due nimh in serie, il problema sono gli assorbimenti elevati del motorillo a quelle tensioni, correnti che le nimh non danno (scendono di tensione sotto carico che è un piacere ) ma che le lipo riescono ad erogare e l'esc fatica a gestire.

ps i magneti si spaccano proprio per la forza centrifuga, ma in genere per regimi ben oltre i 60.000 giri per i rotori così piccoli, quindi direi che il piccolo vxl non rischia

[fcava]

Vuoi montare il supporto Tenbol? Però alzi il baricentro e rischi i capottoni...
Già con un 380 con più kv la situazione cambia. Se poi viene abbinato ad un ESC migliore di quello di serie... (provate a chiedere all'utente Papone...)

Con motori potenti (o voltaggi elevati) poi sarebbe meglio irrobustire la meccanica. E togliere il palo centrale mettendo il 3° differenziale, altrimenti non è guidabile.

Poi, se proprio si vuole una RC veloce, ci sono queste:
YouTube - Fastest RC Car
andare dritto o in cerchio attaccati ad un palo non cambia tanto

[Matt23]

@ Zephyr: Grazie mille! Per ora girerò col servo nuovo,poi vorrei provare la coppia di servi stock appena sistemo il servo originale...l'ho preso come passatempo,ma mi sa che farà presto a diventar mania...

[beps28]

ciao a tutti, è normale che utilizzando il revino con il diff centrale scaldi di + sia il motore che il regolatore? (il mio diff centrale avendo la guarnizione rotta funziona praticamente senza olio)

[jari81]

Originalmente inviato da beps28

ciao a tutti, è normale che utilizzando il revino con il diff centrale scaldi di + sia il motore che il regolatore? (il mio diff centrale avendo la guarnizione rotta funziona praticamente senza olio)

senza olio? ... oddio non oso pensare gli attriti ...

[beps28]

senza l'olio non dovrebbe fare meno attrito? (gli ingranaggi sono molto unti, però mancando un pezzo di o-ring la chiusura non è + ermetica quindi il diff si svuota per via della forza centrifuga)
Inoltre siccome si comporta quasi come una trazione anteriore, quindi con pochissimo grip in acclerzione, non dovrebbe scaldare meno visto che sforza poco?

[fcava]

Magari per farla andare come prima inconsapevolmente acceleri anche tu di più ed il gioco è fatto.
Certo che con mezza trasmissione che slitta e senza olio che riduce l'attrito e lubrifica, si scalda di più il centrale

[saxo8v]

Originalmente inviato da Zephyr

Per la temperatura come ho detto prima non c'è problema
per via del grande dissipatore ImageShack® - Online Photo and Video Hosting.

ho visto ora l'immagine del dissipatore e mi sa che è più appariscente che funzionale:

infatti la quantità di calore scambiata è proporzionale alla temperatura dell'aletta, se misuri la temperatura dopo 1 cm è poco più che quella ambiente, quindi calore scambiato prossimo allo 0!

Guarda le teste dei motori raffreddati ad aria, hanno alette corte, il resto non serve!