Gee Bee Y - Collaudato!

[francolvr]

Dopo lunga e travagliata gestazione ho finalmente collaudato il GeeBee Y.
Lunga perche' il modello inizialmente doveva essere motorizzato glow con un 160 Yamada, poi i miei due incidenti con relativa corsa al pronto soccorso hanno fatto si che la propulsione virasse verso gli elettroni.
Travagliata perche' dovevo trovare prima la soluzione per montare e smontare il pacco batterie, senza dover smontare l'ala e soprattutto i
tiranti alari, poi dopo la soluzione dovevo soprattutto trovare il coraggio di metter mano alla sega e tagliare una bella fetta di fusoliera,
per creare una sede per montare e smontare le batterie semplicemente capovolgendo il modello.
Il collaudo e' stato un successo, il modello vola che e' una meraviglia, il rullaggio avviene senza il minimo intervento sul timone, dopo pochi metri alza la coda e stacca le ruote bello livellato che e' uno spettacolo.
In volo e' morbido e trasmente tranquillita', l'atterraggio e' sufficientemente tranquillo a patto di tenere un filo di motore per fargli
sentire trazione continua, perche' la mia impressione e' che non gradisca moltissimo di essere tirato troppo durante il finale.

Un po' di numeri:
a.a. 208 cm
peso in o.d.v. 7Kg
motore AXI 5330/24 peso 625g
regolatore Jeti spin 99
elica apc 21x14
batterie hyperion 3700mAh 25C 10S
servi Hitec HS 625 MG ( onesti, hanno svolto bene il loro lavoro, anche se per loro prevedo la sostituzione con servi piu' precisi e con
ingranaggi in karbonite per evitare il lasco leggero che c'e'a riposo.)
per la ricevente due pacchi lipo in parallelo da 1320mAh 2s con regolatore di tensione Alewings.
TX futaba ff9
rx futaba r 149 DP.

Con questo set-up il modello esegue l'acro classica con relativa semplicita', tuttavia prevedo un upgrade della motorizzazione perche' cosi' il volo e' poco in scala.
Vista la natura racer del modello il motore verra' sostituito con un AXI 5345/16, e visto l'aumento di potenza arriveranno anche pacchi da
5000-5350 mAh per sostenere un consumo di certo maggiore.
Il motore attuale consuma a tutta intorno ai 50-55A ( l'ho scelto perche' sapevo del basso consumo, ma mi ha positivamente impressionato
comunque ), l'altro sara' certamente tutt'altra cosa, ma dal punto di vista volo in scala sara' certamente piu' gratificante, pur essendo attualmente assolutamente godibile.
Per poter bilanciare correttamente il modello sono stati necessari circa 120 grammi di piombo sul muso, questo sara' un ricordo quando montero'
l'altra motorizzazione che e' 250 grammi piu' pesante dell'attuale, l'incremento di peso sia del motore che delle batterie da 5000 rispetto
alle attuali 3700 verra' compensato semplicemente spostando i due pacchi lipo per la ricevente.
l'operatore video a preferito distruggere la batteria della cinepresa, piuttosto che fare un filmatino che faro' appena posso.
Per ora ci sono le foto fatte subito dopo il volo di collaudo.
Un particolare ringraziamento ai miei due compagni di avventura Alberto e Paolo che mi hanno dato un notevole conforto coronarico, ed un caldo ringraziamento all'amico Luca Friggeri che con la sua esperienza e' stato fondamentale per il settaggio e l'iniziale stacco del carrello dal
suolo.

Spero quanto prima di poter postare un filmato.

Un saluto a tutti.