OS 200: versione con pompa

[toio!!]

Tra poco sul mercato !!!!!:

O.S.ENGINES web FS-200S-P

Il 200 senza pompa sfiora ("peak") i 9000 giri con la 18x8W apc e la c.p. ely 30 (stabili 8700/8800), la nuova versione (oltre agli indiscussi vantaggio della pompa) parla di un 6% in più di potenza!!.....
Motore LEGGERO (pesa come il 120!!), POTENTE, con vibrazioni contenute (al pari di ogni OS), parco nel consumo di miscela, tower hobby ha già ridotto il prezzo della versione "normale"senza pompa a 399 $ (prezzo incredibile per un motore di questo livello)...
Ho la versione senza pompa (un gioiello di motore, già ora non potrei chiedere di meglio ad un motore glow di questa classe) ma presto sarà accompagnata da quest'ultima!

[Marco m&m]

Originalmente inviato da toio!!

Tra poco sul mercato !!!!!:

O.S.ENGINES web FS-200S-P

Il 200 senza pompa sfiora ("peak") i 9000 giri con la 18x8W apc e la c.p. ely 30 (stabili 8700/8800), la nuova versione (oltre agli indiscussi vantaggio della pompa) parla di un 6% in più di potenza!!.....
Motore LEGGERO (pesa come il 120!!), POTENTE, con vibrazioni contenute (al pari di ogni OS), parco nel consumo di miscela, tower hobby ha già ridotto il prezzo della versione "normale"senza pompa a 399 $ (prezzo incredibile per un motore di questo livello)...
Ho la versione senza pompa (un gioiello di motore, già ora non potrei chiedere di meglio ad un motore glow di questa classe) ma presto sarà accompagnata da quest'ultima!

Mi sa che quando arriva in commercio se il prezzo me lo consente lo prendo...

[giobass]

Originalmente inviato da Marco m&m

Mi sa che quando arriva in commercio se il prezzo me lo consente lo prendo...

INCREDIBILE!!! ......tradisci YS ? Allora ...mi sà che dovrò PENSIONARE la pressa idraulica!!GIORGIO

[toio!!]

Giorgio, stai entrando in fibrillazione?....
Secondo me, conoscendo la versione senza pompa, siamo sui massimi livelli
motoristici per un modello 3d di 5,5-6 kg (per un acro tradizionale si arriva tranquillamente a 7kg....).

[giobass]

Originalmente inviato da toio!!

Giorgio, stai entrando in fibrillazione?....
Secondo me, conoscendo la versione senza pompa, siamo sui massimi livelli
motoristici per un modello 3d di 5,5-6 kg (per un acro tradizionale si arriva tranquillamente a 7kg....).

TELEPATIA??!! GIORGIO

[Marco m&m]

Originalmente inviato da giobass

TELEPATIA??!! GIORGIO

Ho dimenticato una cosa nel precedente post... butta la pressa e quando devi distruggere uno Yamada chiamami che ci penso io a liberarti dell'ingombrante fardello...

[Marco m&m]

Originalmente inviato da giobass

INCREDIBILE!!! ......tradisci YS ? Allora ...mi sà che dovrò PENSIONARE la pressa idraulica!!GIORGIO

Ti assicuro che sono molto più aperto a soluzioni nuove di quanto possa immaginare. La verità è che fin'ora non esisteva una reale alternativa valida agli Yamada nella classe di motori 140/180 come a tutt'oggi non esiste nulla che possa veramente competere con Ys110 della classe 90/120cc.
Per quanto riguarda OS sono stato e sono ancora possessore di alcuni splendidi motori e ne conosco benissimo doti e virtù. L'unico problema con OS200 sarebbe il costo. Sono vicino ad alcuni dell'ambiente F3A per cui fin'ora sono riuscito ad "accattarmi" ottimi Ys usati a prezzi piuttosto convenienti. Con OS 200 serei costretto a prendere un nuovo e non credo che il 200 con pompa costerà pochissimo. Certo se rimanesse sotto i 400€ sarebbe una gran bella cosa... e di certo ne prenderei uno appena riuscissi a mettere da parte un po' di soldini...

[toio!!]

Originalmente inviato da Marco m&m

Mi sa che quando arriva in commercio se il prezzo me lo consente lo prendo...

Marco penso che, innamorato come sei (e giustamente) degli yamada, potresti rimanere non completamente soddisfatto dal confronto con il 170:
se questo motore (e non dubito) è pastoso, progressivo e lineare come affermi, quanto a potenza, ha ancora qualcosa in più rispetto all'OS, dunque l'alternativa potrebbe essere presa in considerazione solo per l'aspetto economico (sicuramente a sfavore dello yamada per l'acquisto, ma qui entra in gioco l'usato..., in pareggio quanto ai consumi di miscela non necessitando entrambi i motori dei regimi massimi se non per eccezione).
Nei giorni scorsi ho volato con il 140 sport (Katana 1,8, apc 18x6W e c.p. al 20) e devo dire di essere rimasto mooolto piacevolmente sorpreso dalla rotondità di funzionamento (a tutti i regimi) di questo yamada (complice, forse, l'eccellente pipa in carbonio che, tra l'altro, ne smorza il rumore e ne migliora ancora la regolarità e la progressività), dal consumo contenuto di miscela (12' con un serbatoio da 450 cc) e dalla potenza.
Insomma viva gli OS, viva gli Yamada e, perchè no, viva i Saito (questi ultimi, tuttavia, con alcune riserve dovute all'eccessivo consumo di miscela, specie se di grande cilindrata, alla mancanza della pompa e....., in taluni casi, allo sfiato eccessivo dal carter che imbratta il modello)

[Marco m&m]

Originalmente inviato da toio!!

Marco penso che, innamorato come sei (e giustamente) degli yamada, potresti rimanere non completamente soddisfatto dal confronto con il 170:
se questo motore (e non dubito) è pastoso, progressivo e lineare come affermi, quanto a potenza, ha ancora qualcosa in più rispetto all'OS, dunque l'alternativa potrebbe essere presa in considerazione solo per l'aspetto economico (sicuramente a sfavore dello yamada per l'acquisto, ma qui entra in gioco l'usato..., in pareggio quanto ai consumi di miscela non necessitando entrambi i motori dei regimi massimi se non per eccezione).
Nei giorni scorsi ho volato con il 140 sport (Katana 1,8, apc 18x6W e c.p. al 20) e devo dire di essere rimasto mooolto piacevolmente sorpreso dalla rotondità di funzionamento (a tutti i regimi) di questo yamada (complice, forse, l'eccellente pipa in carbonio che, tra l'altro, ne smorza il rumore e ne migliora ancora la regolarità e la progressività), dal consumo contenuto di miscela (12' con un serbatoio da 450 cc) e dalla potenza.
Insomma viva gli OS, viva gli Yamada e, perchè no, viva i Saito (questi ultimi, tuttavia, con alcune riserve dovute all'eccessivo consumo di miscela, specie se di grande cilindrata, alla mancanza della pompa e....., in taluni casi, allo sfiato eccessivo dal carter che imbratta il modello)

Io sono innamorato delle cose belle e ben funzionanti. Se arrivasse un Supertigre, piuttosto che un Magnum, che mi desse la stessa qualità di Yamada non esiterei un attimo a cambiare registro. D'altra parte OS è un caposaldo dei micromotori per aeromodellismo e so che sono ottimi. La voglia di provare è sempre molto alta e se solo avessi denaro a sufficenza mi comprerei tutti i motori disponibili. Un OS 200 in america costa 400$ e al cambio attuale vuol dire averlo in Italia a circa 300/320€ (IVA e dazio compresi). Ho un amico che ogni tanto fà ordini da TowerHobbies ed ha pure un accuont che gli da sconti mensili. Non è detto che prima o poi non me ne faccia arrivare uno anche se preferirei la versione con la pompa .
Per quanto riguarda Yamada se hai provato "solo" il 140 sport fai fatica a capire come va un 160 tanta è la differenza. Nonostante siano praticamente identici alla vista , non sembrano neppure parenti in volo. Ho già detto spesso che il 140 è piuttosto rabbioso, per certi versi a volte fa pensare ad un 2T, mentre il 160 è docile come un agnelllino. Purtroppo non ho ancora potuto provare di persona un 170 ma Massimo Selva (F3A e campione Italiano in carica di F6A) mi ha detto che è ancora più dolce del 160.

[artu]

ho visto in azione lo yamada 170 sul biplano di Andrea Bresci alla prima prova del campionato italiano di F3A a Napoli e posso confermare che la risposta era dolcissima ........
e non nervosa come il 140 .......
forse per il cambio di alimentazione???? dalla pressurizzazione del serbatoio ad una semplice pompa????
bo.....
saluti Artù