incomincio ad odiarla!!!!

[tornado2006]

Avevo fatto il cambio a due velocita' dopo un inconveniente passato che mi aveva rovinato campana e cambio.
Metto a nuovo il cambio e metto una campana frizione nuova.
Vado oggi dopo tanto tempo ad accenderla e mi mangia i dentini della corona nuova della prima marcia.
Non e' possibile.
Come e' potuto succedere?
Forse avevo il freno troppo tirato?
Sicuramente e' stato quello perche' staccato il motore e provato a parte, la campana e' libera di girare e se accelero la frizione attacca regolarmente.
Ricambiero' dinuovo gli ingranaggi.
Volevo chiedervi una cosa.
Nel pacco cambio c'e' un disco con una levetta che per forza centrifuga mi innesta la seconda marcia come viene regolata?C'e' un grano per la regolazione.
Graie a tutti!!!!
Spero che le altre macchine non siano come le himoto!!!!No sono riuscito per niente a godermela.

[Manu11]

Originalmente inviato da tornado2006

Avevo fatto il cambio a due velocita' dopo un inconveniente passato che mi aveva rovinato campana e cambio.
Metto a nuovo il cambio e metto una campana frizione nuova.
Vado oggi dopo tanto tempo ad accenderla e mi mangia i dentini della corona nuova della prima marcia.
Non e' possibile.
Come e' potuto succedere?
Forse avevo il freno troppo tirato?
Sicuramente e' stato quello perche' staccato il motore e provato a parte, la campana e' libera di girare e se accelero la frizione attacca regolarmente.
Ricambiero' dinuovo gli ingranaggi.
Volevo chiedervi una cosa.
Nel pacco cambio c'e' un disco con una levetta che per forza centrifuga mi innesta la seconda marcia come viene regolata?C'e' un grano per la regolazione.
Graie a tutti!!!!
Spero che le altre macchine non siano come le himoto!!!!No sono riuscito per niente a godermela.

1. beh, quasi certamente non saranno allineati campana e corona, per quello ti mangia i denti...
2. posta una foto che vediamo...
3. puo anche essere che magari ci sono troppi denti sul pignone o troppi denti sulla corona...
4. il freno non c'entra nulla...
5. se hai staccato il motore e l'hai provato a vuoto sei un folle!!! l'albero deve avere carico, non girare a vuoto... già si danneggia il motore se fai girare a vuoto le ruote, figurati se togli il motore e lo fai girare senza nessun peso!!
6. per regolare l'innesto della cambiata, devi regolare il grano... di solito ce ne stanno 2, uno che fissa il cambio sull'alberino, e nn lo devi toccare, il secondo, che regola il carico della molla, ed è quello che devi regolare... se avviti ritardi la cambiata, se sviti, anticipi la cambiata...

facci sapere se non hai capito qualcosa...
ciao!!

[cavi683]

[QUOTE=Manu11][LIST=1][*]se hai staccato il motore e l'hai provato a vuoto sei un folle!!! l'albero deve avere carico, non girare a vuoto... già si danneggia il motore se fai girare a vuoto le ruote, figurati se togli il motore e lo fai girare senza nessun peso!!


questo non lo sapevo proprio
e allora quelli che rodano i motori a banco?

[Manu11]

Originalmente inviato da cavi683

questo non lo sapevo proprio
e allora quelli che rodano i motori a banco?

è buona norma attaccare un'elica, oppure utilizzare i banchi apposta...
se lo lasci libero senza attaccare eliche o banchi apposta, fotti tutto!!!

[cavi683]

lo sò che ci và attaccata un'elica,ma che peso vuoi che abbia?tu non acceleri mai un pò a ruote alzate?

[uniko77]

[QUOTE=cavi683]

Originalmente inviato da Manu11

[LIST=1][*]se hai staccato il motore e l'hai provato a vuoto sei un folle!!! l'albero deve avere carico, non girare a vuoto... già si danneggia il motore se fai girare a vuoto le ruote, figurati se togli il motore e lo fai girare senza nessun peso!!


questo non lo sapevo proprio
e allora quelli che rodano i motori a banco?

Rodare a banco non vuol dire appoggiare il motore su un banco e metterlo in moto...

...devi avere un banco apposito, sia già fatto che autocostruito, e applicare un carico all'albero, si usa un'elica in modo da avere 2 effetti: Avere un adeguato carico di lavoro sull'albero, e raffreddare il motore con il vortice d'aria creato dall'elica...

[uniko77]

Originalmente inviato da cavi683

lo sò che ci và attaccata un'elica,ma che peso vuoi che abbia?tu non acceleri mai un pò a ruote alzate?

Il "peso" è notevole invece, l'elica deve spostare l'aria nel suo percorso di lavoro, e ti assicuro che la resistenza dell'aria non è cosa trascurabile...

[tornado2006]

Questo non lo sapevo, comunque l'ho fatto solo per pochi secondi.
Non ho mandato su du giri il motore ci mancherebbe.
La ruota dentata e' l'originale come la campana.
Non saprei propprio comunque sto ordinando gli altri componenti speriamo bene.
Una ruota dentata ha 44 denti mentre la seconda 39 quella della campana non saprei ma e' l'originale presa sempre dalla stessa persona.

[cavi683]

va bene,allora spiegatemi come fa a rovinarsi!

P.S. grazie per aver specificato che "a banco" non vuol dire appoggiarlo sopra ad un banco!

[tornado2006]

bho sarei curioso anche io di saperlo....bho...
Comunque speriamo di risolvere questo incubo....
Quando ho rimontato tutto i denti della campana frizione giravano perfettamente con quelli degli ingranaggi cambio....
Non so proprio dove abbiamo sbagliato.
anche perche' non si sono consumati tutti i denti ma solo alcuni in un certo punto.
Credo 4 5 denti.