quesito numero pale ventola

[chris91]

Ciao a tutti ! Volevo sapere che differenza c'è nel montare una ventola a 5 pale piuttosto che una a 12 pale ? La ventola in questione è una 70 mm ... Ma quello che vorrei sapere è cosa comporta un maggior numero di pale
Grazie in anticipo

[Naraj]

Maggiore spinta.
Maggiore consumo di corrente.
Motore più potente.
Batteria adeguata al tutto.

Naraj.

[mic87]

a parità di giri la ventola con più pale produce più spinta!

[ivan-edffer]

Oddio.....La solita questione. Sì, verissimo, la multipala spinge di più della 5, SOLO staticamente, cioè a terra, da fermo fino a poche decine di km/h, ma poi non è più efficiente di una 5 pale che guadagna in termini di efficienza di spinta se si vuole andare più veloci; ergo con la 5 pale il jet va più veloce e consuma meno della 12. L'unico diciamo difetto della 5 è il suono che non è come il simil-turbina della 12 pale.

Sandro? Intervieni!!

[Loryfly]

Originalmente inviato da ivan-edffer

Oddio.....La solita questione. Sì, verissimo, la multipala spinge di più della 5, SOLO staticamente, cioè a terra, da fermo fino a poche decine di km/h, ma poi non è più efficiente di una 5 pale che guadagna in termini di efficienza di spinta se si vuole andare più veloci; ergo con la 5 pale il jet va più veloce e consuma meno della 12. L'unico diciamo difetto della 5 è il suono che non è come il simil-turbina della 12 pale.

Sandro? Intervieni!!

Difettooo ? È una piaga !! nun se po sentire la ventola con poche pale sembra una zanzara incazzata!!!
Per quanto riguarda l'efficenza in volo dipende da troppi fattori , calettamento delle palette ecc... Ecc....
Diciamo che molto dipende dal modello,su una riproduzione è un must la ventola a piu pale ,

[staudacher300]

Originalmente inviato da ivan-edffer

Oddio.....La solita questione. Sì, verissimo, la multipala spinge di più della 5, SOLO staticamente, cioè a terra, da fermo fino a poche decine di km/h, ma poi non è più efficiente di una 5 pale che guadagna in termini di efficienza di spinta se si vuole andare più veloci; ergo con la 5 pale il jet va più veloce e consuma meno della 12. L'unico diciamo difetto della 5 è il suono che non è come il simil-turbina della 12 pale.

Sandro? Intervieni!!

Neppure a terra, una multipala é meno efficiente puntebbasta, se hai due chili a punto fisso son due chili sia con 5 palette che con 14.
Per efficienza si intende la capacità di trasformare i watt in spinta, l'unità di misura é il grammo per watt.

Con giranti tripala ho misurato efficienze superiori ai 2 grammi per watt.

Le multipala sono necessarie quando si vuole un suono più simile alla turbina oppure quando vogliamo tirar fuori più spinta e watt possibili da un determinato diametro.
In pratica succede questo: l'efficienza di una girante é funzione del numero di giri e del numero di palette, più questi sono elevati e più l'efficienzza cala.
In pratica pià giri o più palette= maggior spreco di watt.
D'altronde cerchiamo sempre più spinta e per farlo dobbiamo necessariamente aumentare i giri o il numero di palette.
In entrambi i casi cominceremo a sprecare watt, ma con poche palette dato il maggior numero di giri e calettamento delle palette avremo una velocità di passo maggiore ( una ventola é pur sempre un'elica intubata).
Il che porta a d una maggiore efficienza in velocità rispetto all'ipotesi di girante multipala, che assorbe gli stessi watt ad un numero di giri inferiore.
C'é perl da considerare il problema strutturale, infatti non é possibile innalzare oltremodo i giri senza distruggere la girante, e se li innalziamo troppo cala anche l'efficienza a livello delle multipala, quindi maggiore spinta residua alle alte velocità.
Ne consegue che, a parte particolari applicazioni ( come sugli alianti) inzeppare di watt un modello oltre un certo limite non conviene mai perché l'aumento di spinta é irrisorio rispetto all'aumento di peso e di soldi sborsati.
Perché gli alianti? perché hanno una grande superficie alare e spesso per far lavorare bane i profili serve ballast, quindi tanto vale metterci watt e batterie.
Su tutti gli altri alzando il carico alare costringiamo il modello a volare ad incidenze maggiori, quindi maggiore resistenza ed in definitiva minor velocità
Tant'é che i modelli da migliaia di watt di oggi mi pare che viaggino come quelli di ieri con la metà dei watt.
In compenso volano per 3 minuti contro i sei del passato.

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da Loryfly

Difettooo ? È una piaga !! nun se po sentire la ventola con poche pale sembra una zanzara incazzata!!!
Per quanto riguarda l'efficenza in volo dipende da troppi fattori , calettamento delle palette ecc... Ecc....
Diciamo che molto dipende dal modello,su una riproduzione è un must la ventola a piu pale ,

Si, lo so, dà troppo fastidio pure a me. Ma la densità dell'aria è tutta lì, ed è sempre quella per tutti, e varia per tutti sia al livello del mare, dove un volume di una ventola più piccola delle 90 purtroppo deve avere poche pale per essere efficiente, sia in alta montagna che, visto che l'aria è più rarefatta la multipala è un pelino più efficiente.

Non ho provato ancora le ventole di vasY, ma ho già carpito che sono, oggi, il non plus ultra, quindi per tutte quelle che conosco posso confermare che, ad es per una 90 la mejo per velocità, quindi spinta dinamica, sono le schubeler HDT che puoi spingere fino al valore (teorico?) di 60k rpm. Spendendo qualche centinaia di euri in meno c'è sempre la generosa changesun 5PALE. Per le 70 secondo me il miglior compromesso sarebbe la haoye 7 blade da bilanciare Per bene

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da staudacher300

Neppure a terra, una multipala é meno efficiente puntebbasta, se hai due chili a punto fisso son due chili sia con 5 palette che con 14.
Per efficienza si intende la capacità di trasformare i watt in spinta, l'unità di misura é il grammo per watt.

Con giranti tripala ho misurato efficienze superiori ai 2 grammi per watt.

Le multipala sono necessarie quando si vuole un suono più simile alla turbina oppure quando vogliamo tirar fuori più spinta e watt possibili da un determinato diametro.
In pratica succede questo: l'efficienza di una girante é funzione del numero di giri e del numero di palette, più questi sono elevati e più l'efficienzza cala.
In pratica pià giri o più palette= maggior spreco di watt.
D'altronde cerchiamo sempre più spinta e per farlo dobbiamo necessariamente aumentare i giri o il numero di palette.
In entrambi i casi cominceremo a sprecare watt, ma con poche palette dato il maggior numero di giri e calettamento delle palette avremo una velocità di passo maggiore ( una ventola é pur sempre un'elica intubata).
Il che porta a d una maggiore efficienza in velocità rispetto all'ipotesi di girante multipala, che assorbe gli stessi watt ad un numero di giri inferiore.
C'é perl da considerare il problema strutturale, infatti non é possibile innalzare oltremodo i giri senza distruggere la girante, e se li innalziamo troppo cala anche l'efficienza a livello delle multipala, quindi maggiore spinta residua alle alte velocità.
Ne consegue che, a parte particolari applicazioni ( come sugli alianti) inzeppare di watt un modello oltre un certo limite non conviene mai perché l'aumento di spinta é irrisorio rispetto all'aumento di peso e di soldi sborsati.
Perché gli alianti? perché hanno una grande superficie alare e spesso per far lavorare bane i profili serve ballast, quindi tanto vale metterci watt e batterie.
Su tutti gli altri alzando il carico alare costringiamo il modello a volare ad incidenze maggiori, quindi maggiore resistenza ed in definitiva minor velocità
Tant'é che i modelli da migliaia di watt di oggi mi pare che viaggino come quelli di ieri con la metà dei watt.
In compenso volano per 3 minuti contro i sei del passato.

GRANNNNDE SANDRO !!

[staudacher300]

Originalmente inviato da ivan-edffer

GRANNNNDE SANDRO !!

Più che altro grosso, come si evince dal filmato qui sotto.
Per quel che riguarda il suono questa ha 5 pale, ma non mi pare poi così male, merito dell'alluminio.


Tanto come dicono a Napoli, "aivoglia a mette rhum, nu strunz nun pò addiventà nu babbà".
Une ventola elettrica potrà avvicinare il suono di una turba, ma poi sotto sotto....il frullatore si sente.
E chissenefrega non ce lo mettiamo?
Noi siamo poveri ma onesti, e quindi facciamo un gran casino ziii ziiiii.

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da staudacher300

Più che altro grosso, come si evince dal filmato qui sotto.
Per quel che riguarda il suono questa ha 5 pale, ma non mi pare poi così male, merito dell'alluminio.


Tanto come dicono a Napoli, "aivoglia a mette rhum, nu strunz nun pò addiventà nu babbà".
Une ventola elettrica potrà avvicinare il suono di una turba, ma poi sotto sotto....il frullatore si sente.
E chissenefrega non ce lo mettiamo?
Noi siamo poveri ma onesti, e quindi facciamo un gran casino ziii ziiiii.

Yesss. Poi quasi non mi ricordavo la migliore 5 pale per come ha la geometria delle pale è proprio la eflite 5 pale seconda generazione, questa:

https://www.google.it/search?q=eflit...px%3B800%3B537


Chris91 ecco quale ventola devi installare sul tuo modello se vuoi umiliare in velocità le 12 pale.

Motore het 1w30 4s 45c almeno 3300 mah ed esc da 120A. Se metti su questo setp avrai un missile terra aria
....che quasi non lo senti più. Ma 200 km/h ALMENO sono assicurati. E.... Sevoli sempre al massimo farai 3 minuti di volo, ma se dosi ne farai almeno 6. FIDATI !!!!!!