Info assetto "strano"

[Stark71]

Ciao a tutti, sono ritornato sul forum.

Dove abito fanno un evento off road su asfalto dove si usano solo ed esclusivamente gomme slick di una marca svedese.

Il problema è che non ho mai guidato su un tracciato del genere, quindi chiedo a voi esperti con che assetto potrei iniziare (in generale).

Grazie

[cinghio]

Originalmente inviato da Stark71

Ciao a tutti, sono ritornato sul forum.

Dove abito fanno un evento off road su asfalto dove si usano solo ed esclusivamente gomme slick di una marca svedese.

Il problema è che non ho mai guidato su un tracciato del genere, quindi chiedo a voi esperti con che assetto potrei iniziare (in generale).

Grazie

Non conosco la tua macchina e la sua categoria. . Ma valgono i principi di base. .. l asfalto ha alto grip e generalmente è poco bucato. .. quindi indurisci olio diff.. olio ammo... se i salti non sono molto alti abbassa un pò la macchina e poi magari fai prove in pista sul precarico molle e sulle mescole gomme. Per non sbagliare non fare variazioni troppo nette degli olii rispetto a quelli che hai adesso.

Anche diminuire la convergenza post dovrebbe aiutarti a voltare stretto, tanto con alto grip non dovresti avere sovrasterzi

[toninimillenium]

E campana un po tutte le ruote perché su asfalto ci sarà grandissimo grip e in curva il mezzo punterà molto con rischio di ribaltamenti. In fiera a Verona uno con i nitro che girava su asfalto aveva un 350 posteriore e un 500 anteriore, i diff purtroppo non glie li avevo chiesti, la convergenza sul posteriore era quasi dritta ma le ruote erano ben campanate a discapito delle gomme. All'anteriore, la convergenza era bella aperta e anch'esse ben campanate. Di gomme usava le revolver della proline. Spero di esser stato di aiuto

[afalzo]

La cosa migliore è sapere se nella pista in asfalto verranno inseriti dei piccoli salti, se non ci fossero l'assetto è molto on road. macchinina più bassa possibile, 1 cm anteriore e posteriore, molle dure con ammortizzatori dai 500 ai 1000 dipende cosa hai disponibile, differenziali praticamente incollati con 50000 o anche 100000 cst, ammortizzatori fissati il più possibile orizzontali, buchi più esterni sui braccetti e più interni e bassi sulle torrette. corretto mettere le ruote in asse lasciando solo una bella campanatura.

[pappa]

Credo che tu abbia una 1/10 2WD vero ?
Allora il problema più grande sarà farla voltare
Diminuisci il Caster anteriore il più possibile , ci vogliono le barre più dure che hai e devi lavorare tanto sull'altezza da terra , ricordati che dove c'è il peso c'è anche l'aderenza quindi se proprio non gira non disdegnare di aggiungere un pò di peso all'anteriore

facci sapere poi com'è andata

[Stark71]

Grazie per l'interesse, ho girato un paio di ore e domani rivado. Ho una losi 22

Sono partito con ant 420 molla arancio e post 350 molla rosa, zero rebound visto che è piatta e ha solo 3 salti e un doppio.

Poi ho agito sui tiranti anteriori e la posizione degli ammo.

Differenziale 10mila ma domani alzerò la soglia di durezza.


Non sono andato malissimo, alla fine i tempi erano da metà classifica , eravamo una 20ina....ma ho visto spiando gli altri cosa dovrò fare )))