ciao a tutti ragazzi sono in difficoltà!

[jack092]

ciao a tutti ragazzi è dA poco che ho una macchina a scoppio per la precisione l'alfa romeo da competizione s 2000 della hachette comprata in edicola e il modella dovrebbe essere la tunder tigher ts4...il primo gennaio l'ho rimessa in moto dopo circa 5 mesi di fermo,premetto che è la terza volta che ci giro da quando ce l'ho in casa.Tutto ok ha fatto un po' di fatica a mettersi in moto ma è partita si è riscaldata e tutto e ho cominciato a girarci dopo nemmeno un serbatoio puf è andata a finire nell'acqua cera un ruscello mai visto in un grande parcheggio..ecco le madonne ovviamente si è spenta e ha fatto fumo bianco
sono corso a riprenderla
ho fatto uscire tutta l'acqua ho cambiato la candela rimesso miscela nuova e dopo un po' sono riuscito a farla partire,evvai!....dopo nemmeno un altro pieno,bamm...si cappotta e fa 4 o 5 capriole in avanti ma che cavoloo non è giornata la rialzo e si era storto l'asse che reggono i due ammortizzatori e forse si è leggermente incurvato il telaio ma il telaio nemmeno si vede,ho riaddrizzato l'asse che segge gli ammortizzatore con il martello e le pinze e ok,il problema che dopo quest'avventura la macchina accesa mi da i seguenti problemi:
1-Quando la lascio accesa senza toccarle e quindi resta al minimo,esso non è regolare cioè aumenta e diminuise poi rimane stabile poi riaumenta poi ridiminuisce e alcune volte mi si spegne la macchina
2-quando tento di riaccenderla vedo che la miscela ritorna nel serbatoio e non rimane nel motorequindi devo risoffiare per farla arrivare nel motore
3-alcune volte quando accellero non arrivo al massimo dei giri si affoga e si spegne
4-e poi non entra la seconda,e il motore ha 2 marce
5-Gli ammortizzatori posteriori scendono ma risalgono di 2 o 3 mm e non ritornano come in partenza,ho provato a rimettere l'olio all'interno come dicono le guide ho tolto l'aria spingendo l'astina su e giu ma nulla rimontati fanno ugualmente il problema.
La carburazione dovrebbe essere ok,perche quando accellero e arriva ad alti giri esce un po' di fumo bianco con dei piccoli schizzetti dalla marmitta..quindi da come ho letto su delle guide dovrebbe essere ok....
Ragazzi aiuto non so dove mettere mani perrche sono ignorante in materia...
questa è lei:

[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da jack092

ciao a tutti ragazzi è dA poco che ho una macchina a scoppio per la precisione l'alfa romeo da competizione s 2000 della hachette comprata in edicola e il modella dovrebbe essere la tunder tigher ts4...il primo gennaio l'ho rimessa in moto dopo circa 5 mesi di fermo,premetto che è la terza volta che ci giro da quando ce l'ho in casa.Tutto ok ha fatto un po' di fatica a mettersi in moto ma è partita si è riscaldata e tutto e ho cominciato a girarci dopo nemmeno un serbatoio puf è andata a finire nell'acqua cera un ruscello mai visto in un grande parcheggio..ecco le madonne ovviamente si è spenta e ha fatto fumo bianco
sono corso a riprenderla
ho fatto uscire tutta l'acqua ho cambiato la candela rimesso miscela nuova e dopo un po' sono riuscito a farla partire,evvai!....dopo nemmeno un altro pieno,bamm...si cappotta e fa 4 o 5 capriole in avanti ma che cavoloo non è giornata la rialzo e si era storto l'asse che reggono i due ammortizzatori e forse si è leggermente incurvato il telaio ma il telaio nemmeno si vede,ho riaddrizzato l'asse che segge gli ammortizzatore con il martello e le pinze e ok,il problema che dopo quest'avventura la macchina accesa mi da i seguenti problemi:
1-Quando la lascio accesa senza toccarle e quindi resta al minimo,esso non è regolare cioè aumenta e diminuise poi rimane stabile poi riaumenta poi ridiminuisce e alcune volte mi si spegne la macchina
2-quando tento di riaccenderla vedo che la miscela ritorna nel serbatoio e non rimane nel motorequindi devo risoffiare per farla arrivare nel motore
3-alcune volte quando accellero non arrivo al massimo dei giri si affoga e si spegne
4-e poi non entra la seconda,e il motore ha 2 marce
5-Gli ammortizzatori posteriori scendono ma risalgono di 2 o 3 mm e non ritornano come in partenza,ho provato a rimettere l'olio all'interno come dicono le guide ho tolto l'aria spingendo l'astina su e giu ma nulla rimontati fanno ugualmente il problema.
La carburazione dovrebbe essere ok,perche quando accellero e arriva ad alti giri esce un po' di fumo bianco con dei piccoli schizzetti dalla marmitta..quindi da come ho letto su delle guide dovrebbe essere ok....
Ragazzi aiuto non so dove mettere mani perrche sono ignorante in materia...
questa è lei:
Allegato 290875

Allegato 290876

Allegato 290877

Allegato 290878

Mamma che casino!!!!
E come si fa ad aiutarti!?!?!?!?!?!
Per cominciare visto che i servi non credo siano impermeabili fai una prova: accendi tutta l'elettronica (radiocomando compreso) e lascia tutto così e osserva che i servi no facciano strane vibrazioni, se nel servo del gas c'e acqua potrebbe vibrare e causare gli alti e bassi del motore.
Il motore comunque dovresti aprirlo e lavarlo per bene con petrolio bianco e lubrificare il tutto una volta ascutto.
Ti consiglio di cambiare anche la candela la causa dei tuoi problemi potrebbe essere il filamento non più in buone condizioni visto che sicuramente ha subito danni dopo che il pistone ha compresso acqua nella camera di scoppio.
Per gli aammortizzatori controlla che il telaio e il supporto ammo siano dritti.

[jack092]

Originalmente inviato da pazzo scatenato

Mamma che casino!!!!
E come si fa ad aiutarti!?!?!?!?!?!
Per cominciare visto che i servi non credo siano impermeabili fai una prova: accendi tutta l'elettronica (radiocomando compreso) e lascia tutto così e osserva che i servi no facciano strane vibrazioni, se nel servo del gas c'e acqua potrebbe vibrare e causare gli alti e bassi del motore.
Il motore comunque dovresti aprirlo e lavarlo per bene con petrolio bianco e lubrificare il tutto una volta ascutto.
Ti consiglio di cambiare anche la candela la causa dei tuoi problemi potrebbe essere il filamento non più in buone condizioni visto che sicuramente ha subito danni dopo che il pistone ha compresso acqua nella camera di scoppio.
Per gli ammortizzatori controlla che il telaio e il supporto ammo siano dritti.

allora ho acceso tutto e sembra tutto ok ...l'unica cosa è
che di raro si sente come quando accendi il telecomando ed il pernetto dell' acceleratore ritorna al suo posto ma credo che comunque l'elettronica non sia danneggiata perchè solo per meta era nell'acqua l'elettronica era tutta asciutta,la candela l'ho cambiata completamente.
è possibile non smontare il motore e farlo riabituare solo consumando pieni di serbatoio?...riguardo la carburazione è ok?...e la miscela che torna indietro dal carburatore al serbatoio è normale?...se no come posso intervenire?...
ps:l'asse di alluminio dove è attaccata la parte superiore dell'ammo l'ho riiaddrizzata io perche era storta ed ora è come nuova!

[magu]

Ciao, se dopo la "bevuta" sei riuscito a rimeterlo in moto e farci un serbatoio
eventuali rescidui di acqua si sono "lavati", per tanto non credo sia necessario smontare il motore. Quando la mix ritorna indietro è dovuto soltanto all'aumento di temperatura del carburtore, cioè quando la mix si trova in quella zona calda evapora e l'aumento del volume cerca un'uscita spingendo indietro la mix. Questa "anomalia", detta vapor lock, si verifica con motore al minimo o appena fermato.In quanto alla carburazione credo che sia da ingrassare 1/4 di giro lo spillo dei medi ( per regolarizzare i giri al minimo ediminuire le probabilità di vapor lock). La carburazione del massimo non si fà guardando il fumo o i rescidui di olio dallo scarico ( possono variare a seconda della temperatura esterna, dalla qualità o qualità dell'olio), ma ascoltando i giri motore con modello in marcia (NON A MODELLO FERMO), trovato il miglior regime ( apri lo spillo del max di 1/16) anche la seconda entrerà.

[jack092]

Perfetto pero una cosa non mi e chiara scusate se lo chiedo,io sul carburatore ho tre viti unache regola la miscela della carburazione vite del massimo,un altra piccola che indica il minimo meccanico e infine una che da come é scritto sui fascicoli regola la miscela che entra nel minimo o una cosa simile ora mi chiedo:

La vite del massimo so quale é, quella del minimo anche,e l altra é quella dei medi? O no?


Inviato dal mio Samsung ATIV S usando Tapatalk.....

[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da jack092

Perfetto pero una cosa non mi e chiara scusate se lo chiedo,io sul carburatore ho tre viti unache regola la miscela della carburazione vite del massimo,un altra piccola che indica il minimo meccanico e infine una che da come é scritto sui fascicoli regola la miscela che entra nel minimo o una cosa simile ora mi chiedo:

La vite del massimo so quale é, quella del minimo anche,e l altra é quella dei medi? O no?


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Si

[jack092]

Ok vi ringrazioo a breve provero a rifare la carburazione e vediamo se si risolvono i problemi che avevo,ma x gli ammo? Come mi comporto?...


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[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da jack092

Ok vi ringrazioo a breve provero a rifare la carburazione e vediamo se si risolvono i problemi che avevo,ma x gli ammo? Come mi comporto?...


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Prova ad allentare un po il dado di fissaggio degli ammo al supporto di alluminio che hai riaddrizzato a volte se gli ammo vengono serrati troppo non sono più liberi di muoversi , infatti oltre ad essere compressi tendono anche a ruotare inforno al perno di fissaggio e quindi se vengono serrati si bloccano. Non so se mi sono spiegato

[jack092]

Sisi gia provato ma nulla sta sera riproveró..ah Una domanda la carburazione deve essere fatta in mobile to come mi avete detto,ma possofarlo anche tenendo alzata la macchinetta Su un supporto e accelerare o solo facendola camminare Su un rettilineo


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[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da jack092

Sisi gia provato ma nulla sta sera riproveró..ah Una domanda la carburazione deve essere fatta in mobile to come mi avete detto,ma possofarlo anche tenendo alzata la macchinetta Su un supporto e accelerare o solo facendola camminare Su un rettilineo


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No. La carburazione va fatta con modello in movimento.