PH 180 che vibra e non carbura

[cardinal 21]

Il motore ha subito forti vibrazioni a causa di un'elica decentrata nel mozzo che, anche se spessorata con teflon, ha perso il centro. Ha causato l'allentamento dei bulloni del castello, la perdita di una vite di fissaggio carburatore al carter, l'allentamento degli ugelli di riciclo aria dal manicotto carburatore al carter ed infine si era anche mollato il tappo serbatoio. Dopo aver ripristinato il tutto, non riesco a carburare. Pesca ARIA. Ho cambiato l'or dello spillo massimo e per un po è andato bene, poi ha riniziato a smagrire. Il motore vibra quando è al massimo. Ha come microvibrazioni che fanno muovere e/o vibrare lo spillo del massimo. P.S. Lo spillo ha una prolunga per la regolazione fuorinacca. Che cavolo ha? I cuscinetti, così a prima vista, sembrano precisi. L'albero gira senza giochi o rumori. Mi è stato suggerito di provare a girarlo senza il telaio valvole.....

[Poldo111850]

Originalmente inviato da cardinal 21

Il motore ha subito forti vibrazioni a causa di un'elica decentrata nel mozzo che, anche se spessorata con teflon, ha perso il centro. Ha causato l'allentamento dei bulloni del castello, la perdita di una vite di fissaggio carburatore al carter, l'allentamento degli ugelli di riciclo aria dal manicotto carburatore al carter ed infine si era anche mollato il tappo serbatoio. Dopo aver ripristinato il tutto, non riesco a carburare. Pesca ARIA. Ho cambiato l'or dello spillo massimo e per un po è andato bene, poi ha riniziato a smagrire. Il motore vibra quando è al massimo. Ha come microvibrazioni che fanno muovere e/o vibrare lo spillo del massimo. P.S. Lo spillo ha una prolunga per la regolazione fuorinacca. Che cavolo ha? I cuscinetti, così a prima vista, sembrano precisi. L'albero gira senza giochi o rumori. Mi è stato suggerito di provare a girarlo senza il telaio valvole.....

Senza averlo tra le mani è difficile da dire, comunque dalla descrizione la vibrazione potrebbe derivare dall'albero storto (dalla precedente elica, vista la bassa qualità dei metalli usati nei motori cinesi potrebbe starci), anche di poco, basta una impercettibile differenza a far vibrare l'elica (sempre che sia correttamente centrata/bilanciata).
Riguardo allo spillo che come ho potuto capire si muove a seguito delle vibrazioni, puoi risolvere rimuovendo il "conta click" che funge anche da ferma spillo e inserire al suo posto uno spezzone di tubo in silicone della lunghezza e larghezza necessaria, poco meno di un centimetro basta.. da sovrapporre per metà sullo spillo e metà sulla sede.

[cardinal 21]

al momento non dispongo di un tubo di quella sezione. Ho eliminato la prolunga e ho inserito una vite al suo posto. Magari aiuta per smorzare un po la vibrazione nello spillo.

[cardinal 21]

Mha, forse é solo una questione di elica. La prova l'ho fatta con una METTS 18x8 che risulta centrata sia in orizzontale che in verticale. Ho provato una apc 17x8 e le vibrazioni sono quasi scomparse. Poi ho provato la sonic 18x8, che era l'elica che ha creato il problema ed invece del teflon ho messo nastro da carrozziere. Vibra un po di più dell'apc ma sembra cmq accettabile. Pare che la carburazione regga

[ranox]

Originalmente inviato da cardinal 21

Mha, forse é solo una questione di elica. La prova l'ho fatta con una METTS 18x8 che risulta centrata sia in orizzontale che in verticale. Ho provato una apc 17x8 e le vibrazioni sono quasi scomparse. Poi ho provato la sonic 18x8, che era l'elica che ha creato il problema ed invece del teflon ho messo nastro da carrozziere. Vibra un po di più dell'apc ma sembra cmq accettabile. Pare che la carburazione regga

Ma comperare un' elica nuova equilibrarla e forarla come si deve prima di sfasciare motore e modello no????

Quanto costa un' elica?
Quanto costano motore ed eventuale modello?



Robbè

[cardinal 21]

ti ringrazio per l'appunto che mi hai fatto, lo accetto in pieno.... Il modello per fortuna non ha conseguenze. Probabilmente non ho operato bene con il foro della METTS. Adesso mi sono procurato un'alesatore e purtroppo i precedenti fori li avevo fatti con il trapano avvitatore con punte via via più grandi ma sicuramente il foro non è in linea perfetta. L'albero è da 3/8. La sonic è da 10 mm. e la METTS da 8 mm. Cosa mi consigli per recuperare la METTS?
Probabilmente in seguito userò le apc che vanno in sede senza modifiche....

[ranox]

Originalmente inviato da cardinal 21

ti ringrazio per l'appunto che mi hai fatto, lo accetto in pieno.... Il modello per fortuna non ha conseguenze. Probabilmente non ho operato bene con il foro della METTS. Adesso mi sono procurato un'alesatore e purtroppo i precedenti fori li avevo fatti con il trapano avvitatore con punte via via più grandi ma sicuramente il foro non è in linea perfetta. L'albero è da 3/8. La sonic è da 10 mm. e la METTS da 8 mm. Cosa mi consigli per recuperare la METTS?
Probabilmente in seguito userò le apc che vanno in sede senza modifiche....

con le eliche in legno gli alesatori van bene fino ad un certo punto. La fibra del legno a volte tene a strapparsi.
Meglio un trapano a colonna velocità alta e punte buone, ben taglienti.
Per recuperare le eliche forate male: allarga il foro fino a 12mm, poi metti da un lato e dall' altro del disco centrale dell' elica le boccole in ottone, esterno 12, interno 10mm, che servono per centrare i piattelli delle ogive in metallo.
Dove trovarle non lo so... io le trovo dal negozio sotto casa (Hobby professional).

Robbè

[cardinal 21]

Il problema che l'albero è da 3/8 (9,7 mm circa) e con eliche da 10 mm bisogna spessorare.... Mi hanno proposto un nastro adesivo in alluminio.... Cmq il più quotato sembrerebbe il nastro da carrozziere in carta. Non so se qualcuno ha mai testato il nastro in alluminio.... Lo provo io e poi faccio sapere.....

[filo77]

E' sbagliato utilizzare eliche in legno nei 4t non creano effetto volano perche' sono troppo leggere meglio in plastica poi rendono il motore poco regolare in particolar modo al minimo inoltre tenderanno sempre a svitarsi perche' si schiacciano e il serraggio non è come i motori a benzina che utilizzano 4 o piu' viti fuori centro facendo anche da funzione di "chiavetta" poi il motore è il tuo e fai come meglio credi,ciao

[Poldo111850]

Originalmente inviato da filo77

E' sbagliato utilizzare eliche in legno nei 4t non creano effetto volano perche' sono troppo leggere meglio in plastica poi rendono il motore poco regolare in particolar modo al minimo inoltre tenderanno sempre a svitarsi perche' si schiacciano e il serraggio non è come i motori a benzina che utilizzano 4 o piu' viti fuori centro facendo anche da funzione di "chiavetta" poi il motore è il tuo e fai come meglio credi,ciao

Uso eliche in legno sul 4t da anni, mai avuto nessun problema, anzi essendo più leggere il motore ha una ripresa favolosa.