prima esperienza, settare, trimmare, equilibrare un elicottero rc (solo pro 270a)

[Poz87]

ciao a tutti, sono nuovo del forum, nuovissimo.

Ho appena comprato due elicotteri per iniziare dalla cina, uno è il v911 e l'altro è il bellissimo 270a della nine eagles.

Il primo è più resistente ma meno statico, il secondo meno resistente agli urti ma olto più statico.


La domanda che vi vorrei fare è la seguente.

Entrambi gli elicotteri, per volare in maniera stabile, sono tutti storti, ovvero si mantengono una una posizione non perfettamente perpendicolare al suolo, sono tutti storti.

Spero di essermi spiegato


come posso fare per risolvere questo problema.

[atomas72]

Ciao e benvenuto,
dalla tua descrizione non sembrerebbe esserci nessun problema, puoi essere più preciso?
;)

[Poz87]

per mantenere l'elicottero in posizione totalmennte ferma, lo devo mantenere totalemnte inclinato, spero di essermi spiegato..


L'eliccottero non è in una posizione perpendicolare al terreno, ma è inclinato, sempre inclinato e non capisco perchè.


Secondo voi è normale?

[laser02]

Originalmente inviato da Poz87

per mantenere l'elicottero in posizione totalmennte ferma, lo devo mantenere totalemnte inclinato, spero di essermi spiegato..


L'eliccottero non è in una posizione perpendicolare al terreno, ma è inclinato, sempre inclinato e non capisco perchè.


Secondo voi è normale?

Ferma é una cosa, perpendicolare é un altra!!
Comunque é normale che gli heli stiano un pó iclinati durante l'hovering, nel volato tendono a portarsi in posizione perpendicolare.

Per la cronaca:
http://www.baronerosso.it/forum/elim...pro-270-a.html

[Darkflight]

Sera a tutti, che dice il meteo per domani? La vedo grigia immaginare di farsi un voletto.

[windsurfer]

Originalmente inviato da Poz87

per mantenere l'elicottero in posizione totalmennte ferma, lo devo mantenere totalemnte inclinato, spero di essermi spiegato..


L'eliccottero non è in una posizione perpendicolare al terreno, ma è inclinato, sempre inclinato e non capisco perchè.


Secondo voi è normale?

La pendenza a destra degli eli con rotore destrorso ed a sinistra per quelli sinistrorsi è dovuta alla compensazione di una forza simile a quella che sviluppa una smerigliatrice a disco(flex)che ti si torce in mano quando l'avvii.

[Ivan 82]

Non è piu facile a parlare di incidenza ?????????Comunque concordo con quello che dice Laser perche anche io ho notato questa inclinazione che dice poz87,però quando dai gas tutto si risolve.

[Poz87]

scusate, io non conosco bene i termini, incidenza, inclinazione, trimmare, non sapevo come si diceva, però esatto, non ha una giusta incidenza quando è in volo ma rimane fermo.

Cmq vi devo dire una cosa, il solo pro 270a, è stabile, ma talmente stabile che anche la mia morosa riusciva a pilotarlo, mentre il v911 è molto meo stabile, però è molto più reattivo ai movimenti e questo rende più difficile ad essere pilotato, ma una volta che impari bene il v911 è molto più divertente.

Un'altra cosa, il v911 è ultra resistente, all'inizio prende tante di quelle botte, eppure si rialza ogni volta come se fosse nuovo, mentre il solo prò ha una struttura più esposta ai danni.

Un'altro vantaggio, sono i pezzi di ricambio, costano meno e ci sono ovunque del v911.


Concludo con, il solo pro è migliore nel complesso, silenziossissimo, stabilissimo atterra alla perfezione, bello, naturale, ma troppo perfetto.

il v911 non è perfetto, ma la resistenza agli urti, la sua reattività, i pezzi di ricambio facilissimi da trovare, lo rendono unico e ti innamori subito

[rugrug]

Originalmente inviato da Poz87

scusate, io non conosco bene i termini, incidenza, inclinazione, trimmare, non sapevo come si diceva, però esatto, non ha una giusta incidenza quando è in volo ma rimane fermo.

l'incidenza, o più correttamente l'ANGOLO DI INCIDENZA, è l'angolo formato dalla corda alare con la direzione del vento relativo, praticamente in "aria calma" coincide con la traiettoria di volo

in pratica, e in termini più semplici, è l'inclinazione delle pale ...

non c'entra nulla, o non nei termini esposti, con la "posizione" del velivolo, che si basa su concetti un poco diversi










in un elimodello a passo fisso, hai solo passo positivo, predeterminato nella curvatura delle pale, e non modificabile. La "spinta" per sollevarsi dipende unicamente dai giri del motore, laddove in un passo variabile puoi avere un rotore che gira forte senza che l'elicottero si sollevi