Intrepid LF Brain...elettrica!

[REIS-R1]

Salve ragazzi, sono nuovo e saluto tutta la comunity,
In sett mi arriverà in laboratorio una Intrepid Brain LF, rigida 1/8 di casa Mantua.
La mia intenzione è di elettrificarla, ma essendo un fuoristradista a scoppio, non so da dove partire.
Nel senso che non conoscendo la macchina, non so se ci sono optional dedicati per modificarla o se devo arrangiarmi un po' su.
Confido su qualcuno per scambiare qualche opinione in merito.
La prima cosa che mi passa per la mente è il motor-mount....da quanto ho letto un po' in rete non c'è nulla di parti opzionali per la traformazione in elettrico di questa macchina...quindi penso che dovrò adattarne uno...ma quale?

poi...che motore, esc e batterie potreste consigliarmi?

Se avete bisogno di altre infos fatemi sapere.

Grazie.

[Albo89]

uuuh sono mollto interesasto!

pero nemmeno io ho mai sentito di una mantua convertita; il mio timore e' che la grande coppia degli elettrici non la faccia andare dritta manco a piangere..sempre in testacoda

[REIS-R1]

non saprei...forse mettendo un motore non troppo potente, potrebbe fare al caso mio e rendere cmq la macchina guidabile.
Resto in attesa...ci sarà qualcuno che ha elettrificato una 2wd...

[nik60]

ciao

anche per la rigida, se si vuole andare forte, si usano gli stessi combo adatti a 1\8 4wd, ossia il kit xerun, il kit combo mamba sono i piu' gettonati, anche perchè di abordabile e che vada abbastanza bene non c'è altro, volendo si possono anche usare componenti di uno o dell'altro e fare un mix... se il problema è la potenza eccessiva si puo' limitare tramite esc, oppure per andare un po' piu' piano invece di usare alimentazione a 6s ( 25,2 volt) si potrebbe pensare di usare solo lipo 4s (16,.8 volt) qualche pagina indietro ci sono un paio di 3D interessanti

http://www.baronerosso.it/forum/auto...ica-p8-0r.html

[REIS-R1]

Appena finito di leggere...un bel casino....direi!
Cmq me la prenderò con calma...appena avrò la macchina sottomano, ci ragionerò un po' su...ed allora vi chiederò un supporto, che sicuramente ne avrò bisogno.
Nel frattempo vi ringrazio e se qualcuno vuole aggiungere esperienze con le rigide elettriche, sarò ben lieto di leggerle.

[nik60]

Originalmente inviato da REIS-R1

Appena finito di leggere...un bel casino....direi!
Cmq me la prenderò con calma...appena avrò la macchina sottomano, ci ragionerò un po' su...ed allora vi chiederò un supporto, che sicuramente ne avrò bisogno.
Nel frattempo vi ringrazio e se qualcuno vuole aggiungere esperienze con le rigide elettriche, sarò ben lieto di leggerle.

ci si abitua....piano piano... importante è prendere la giusta direzione.....

[REIS-R1]

Rieccomi...
Vi chiedo delucidazioni.
Come Esc resto sul mamba Monster max e fin qua ci siamo.
Batterie...uno mi venderebbe delle Turnigy nanotech 5000 - 4s -25/50 sono adeguate come batterie?
Motore...cosa consigliate x una 2wd rigida?
Mamba 2650?
Speed passion?
Xerun?

Vi ringrazio.

[falex71]

Originalmente inviato da REIS-R1

Rieccomi...
Vi chiedo delucidazioni.
Come Esc resto sul mamba Monster max e fin qua ci siamo.
Batterie...uno mi venderebbe delle Turnigy nanotech 5000 - 4s -25/50 sono adeguate come batterie?
Motore...cosa consigliate x una 2wd rigida?
Mamba 2650?
Speed passion?
Xerun?

Vi ringrazio.

ciao, per le pile io vedrei meglio 2 pile 2s affiancate per abbassare il baricentro, dovresti avere lo spazio per sitemarle trasversalmente, come ingombri dovrebbero stare messe una affianco all'altra complessivamente sui 140 x 86 x 24 di altezza.
Come motore il 2650 lo vedo adeguato, per un mezzo così leggero potrebbe bastare anche un motore piu piccolo e leggero, tipo un classe L (37 x 60) da 290 g, ma 80 grammi in piu di motore che gravano sul posteriore possono anche dare benefici.
Prima di prendere l'elettronica pero' io verificherei il range massimo di rapporti che puoi ottenere, magari non puoi andare oltre il 20 di pignne (o sotto il 12) per un discorso di ingombri e distanze, di conseguenza la scelta del motore o meglio dei girixvolt è obbligata.
Comunque visto che i motori a scoppio raggiungono i 40.000 giri, con un 2650 che fa 42000 giri circa a 4s dovresti andare bene montando un pignone con pari denti della campana

[REIS-R1]

Grazie Falex, mi sei stato di grande aiuto con il tuo punto di vista.
2 Lipo affiancate è impossibile farcele stare, a meno che non crei un supporto x metterle lungo i 2 lati del telaio, ma come soluzione non mi piace.
Ho lo spazio giusto x una batt da mettere trasversale parallela al motore.

Ora mi sorgono altri 2 domande:
Sono costretto a togliere il servo gas/freno x far alloggiare la batt come dico io, è un problema x l'elettronica gestire la frenata a 40000giri non avendo il supporto meccanico del disco freno?

Ci sono motor mount universali da poter adattare, o è meglio farselo con una L in alluminio?

[falex71]

Originalmente inviato da REIS-R1

Grazie Falex, mi sei stato di grande aiuto con il tuo punto di vista.
2 Lipo affiancate è impossibile farcele stare, a meno che non crei un supporto x metterle lungo i 2 lati del telaio, ma come soluzione non mi piace.
Ho lo spazio giusto x una batt da mettere trasversale parallela al motore.

Ora mi sorgono altri 2 domande:
Sono costretto a togliere il servo gas/freno x far alloggiare la batt come dico io, è un problema x l'elettronica gestire la frenata a 40000giri non avendo il supporto meccanico del disco freno?

Ci sono motor mount universali da poter adattare, o è meglio farselo con una L in alluminio?

azz, peccato per le lipo, sulla mia serpent 960 al tempo (eravamo ancora agli albori delle elettrificazioni), le lipo afinacate quasi ci stavano se non era per la puleggia anteriore, pensavo sulla 2wd ci stessero comode. Laterali vaderetro, la macchina diventa un pachiderma e annulli il vantaggio della rigida.
Non preoccuparti per il freno, toglilo, tanto la frenata su un 2wd è necessarimente dolce, l'esc non soffrirà piu di tanto.