Trex 500 problemi di scodamento

[takashi_amano]

Ciao raga, una domanda facile facile

dunque il mio trex 500 ha problemi di scodamento...mi spiego meglio. Quando ce l'ho fermo in hovering e decido di farlo ruotare su se stesso, la velocità con cui compie questa manovra è diversa in base alla direzione in cui lo faccio ruoteare; per l'esattezza se decido di farlo ruoteare verso dx ( quindi muso che inizia a girare verso dx.....ovviamente intendo hovering di coda ), l'eli ruota velocemente; al contrario facendolo ruoteare nel verso opposto, la manovra è molto più lenta.

why???

[G.Roberto]

Originalmente inviato da takashi_amano

Ciao raga, una domanda facile facile

dunque il mio trex 500 ha problemi di scodamento...mi spiego meglio. Quando ce l'ho fermo in hovering e decido di farlo ruotare su se stesso, la velocità con cui compie questa manovra è diversa in base alla direzione in cui lo faccio ruoteare; per l'esattezza se decido di farlo ruoteare verso dx ( quindi muso che inizia a girare verso dx.....ovviamente intendo hovering di coda ), l'eli ruota velocemente; al contrario facendolo ruoteare nel verso opposto, la manovra è molto più lenta.

why???

vai nel "travel adgust" [dove ci sono gli end point] e aumenta\dimin i valori del rudder,cosi aumenti o diminuisci la velocità di rotazione nei due versi.

[takashi_amano]

aspetta aspetta aspetta che rischio di perdermi

dunque devo diminuire o aumentare i valori del rudder.....non so dove devo andare.

Io ho Aurora9, magari tu hai la stessa radio e mi sai dire passo passo dove andare?

[G.Roberto]

Originalmente inviato da takashi_amano

aspetta aspetta aspetta che rischio di perdermi

dunque devo diminuire o aumentare i valori del rudder.....non so dove devo andare.

Io ho Aurora9, magari tu hai la stessa radio e mi sai dire passo passo dove andare?

Ho una dx7 ma dovrebbe valere per qualsiasi radio,cioè vai nel menù dove imposti la fine corsa dei servi[end point] e aumenti i valori del rudder per velocizzare la coda.Stai attento però che questa cosa di velocizzare funge solo per il rudder mentre per i servi del piatto, tipo aileron elevator ecc,non è cosi,ma ha la funzione davvero di aumentare o diminuire l'end point servo....magari si velocizza...ma poi il piatto è tutto sballato!

[I-MACS]

ciao!

teoricamente è normale che da un lato giri più veloce che dall'altro..cioè..dovrebbe essere più veloce e con meno dispendio di potenza far girare il muso dalla parte opposta a quella di rotazione delle pale..per la famosa controcoppia..

poi sicuramente intervenendo su vari settaggi del gyro e della coda si può ridurre.

sui miei succede la stessa cosa..ma non me ne preoccupo perchè lo ritengo normale..

saluti

[Alexv75]

Ciao a tutti.Ditemi se dico una stupidaggine,ma bisogna stare attenti a manovrare con gli end point anche sulla coda xche' agiscono anch'essi sulla corsa del servo cosi che la velocita' di rotazione della coda aumenta con lo stick a fine corsa,ma: 1 per un principiante sono velocita' impressionanti ed inutili, 2 bisogna stare attenti a nn vanificare il lavoro del limit gyro e quindi mandare a forzare lo slide sui 2 finecorza meccanici.
3 e qui nn so se sono io ad avere dei problemi sul mio t-rex450,si puo anche bloccare il meccanismo che collega lo slide alle pale quando esso e' piu vicino alla coda
Ciao alex

[G.Roberto]

Non ci siamo....per far volare decentemente[parere mio] l'eli bisogna sistemare la velocità di rotazione della coda,altrimenti [caso limite]da una parte va velocissimo e dall'altra neanche si muove! XD
La velocità [e SOLO la velocità,NON i limiti del servo di coda] si fà con gli end point del rudder. I limiti del servo di coda và fatto tramite\direttamente con il giroscopio. Da non confondersi con la sensibilità del giroscopio che ha un menù tutto suo sulla radio o spesso anche direttamente sul gyro.
Per un principiante è più facile avere la coda che reagisce in maniera regolare e uguale in tutte e due i versi!Senza eccedere in velocità mostruose o lentissime!Insomma una cosa equilibrata!

[rugrug]

Originalmente inviato da Alexv75

Ciao a tutti.Ditemi se dico una stupidaggine,ma bisogna stare attenti a manovrare con gli end point anche sulla coda xche' agiscono anch'essi sulla corsa del servo cosi che la velocita' di rotazione della coda aumenta con lo stick a fine corsa,ma: 1 per un principiante sono velocita' impressionanti ed inutili, 2 bisogna stare attenti a nn vanificare il lavoro del limit gyro e quindi mandare a forzare lo slide sui 2 finecorza meccanici.
3 e qui nn so se sono io ad avere dei problemi sul mio t-rex450,si puo anche bloccare il meccanismo che collega lo slide alle pale quando esso e' piu vicino alla coda
Ciao alex

io la vedo più semplice:

hai il GP780?

bene, fare i limiti di escursione del servo di coda è un'operazione di un minuto

fatta questa, e con zero meccanico corretto, non c'è bisogno di toccare nient'altro, né sulla radio né sulla coda



quindi, la premessa di ogni cosa è una meccanica funzionante e regolata a dovere

[rugrug]

Originalmente inviato da takashi_amano

Ciao raga, una domanda facile facile

dunque il mio trex 500 ha problemi di scodamento...mi spiego meglio. Quando ce l'ho fermo in hovering e decido di farlo ruotare su se stesso, la velocità con cui compie questa manovra è diversa in base alla direzione in cui lo faccio ruoteare; per l'esattezza se decido di farlo ruoteare verso dx ( quindi muso che inizia a girare verso dx.....ovviamente intendo hovering di coda ), l'eli ruota velocemente; al contrario facendolo ruoteare nel verso opposto, la manovra è molto più lenta.

why???

vediamo di capirci bene, e di intenderci nei termini altrimenti si finisce per annodarci...


normalmente imbarda meglio a sinistra che a destra, perché per imbardare a destra deve generare l'anticoppia per star dritto più quella per ruotare, mentre per imbardare a sinistra è sufficiente togliere la spinta (anticoppia) al rotore di coda quindi semplicemente favorire la naturale tendenza dell'elicottero ad imbardare a sinistra per l'effetto giroscopico


per analogia: nel primo caso è come remare contro corrente, nel secondo caso è seguirla


quindi dimmi se imbarda più agevolmente a sinistra che a destra oppure il contrario, da quel che dici interpreto (forse sbagliando io) che accade il contrario di quello che dovrebbe accadere

[takashi_amano]

ciao Rug, no è come dici tu, ovvero imbarda meglio a sinistra, ma il fatto è che la differenza è davvero tanta.

Cioè se vi fosse una differenza minima ( nelle velocità di rotazione ) non avrei nemmeno scritto perchè ovviamente, come dici tu, verso sx è un discorso naturale rispetto al verso contrario, per effetto dell'autorotazione, ma la differenza nel mio caso è una rotazione molto veloce a sx ed estremamente più lenta nel senso opposto.